به گزارش خبرگزاری مهر، در این مرحله عملیات عمرانی محور شمالی خط چهار BRT به طول 13 کیلومتر از مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید چمران آغاز شده و پس از اتمام این مسیر، بلافاصله عملیات عمرانی مسیر شمال به جنوب این بزرگراه شروع می‌شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بزرگراه شهید چمران را یکی از مهمترین محورهای ارتباطی و قدیمی‌ترین بزرگراه‌های پایتخت دانست و گفت: این بزرگراه با توجه به اتصال به بزرگراه شهید نواب صفوی از طریق تونل توحید در برقراری ارتباط شمال شهر با جنوب از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
سید جعفر تشکری هاشمی مجاورت خط 4 اتوبوسهای تندرو با خط 2 مترو در تقاطع خیابان آذربایجان و خطوط 4 و 6 مترو در تقاطع خیابانهای آزادی و جلال آل احمد در آینده را از جمله مزایای این خط اعلام کرد و افزود: خط 4 تندرو که در یکی از پر رفت و آمدترین محورهای تهران اجرا می‌شود، از میدان جمهوری اسلامی به سمت شمال آغاز و با عبور از میدان توحید، پل نصر و پل مدیریت به پارک وی متصل شده و از آنجا به میدان تجریش منتهی می‌شود.
وی با تأکید بر این که تبادل سفر با خط 2 مترو در حال حاضر و خطوط 4 و 6 مترو در آینده و نیز تبادل مسافر با خط یک تندرو در تقاطع آزادی در حال حاضر و خط دو تندرو در تقاطع هلال احمر در آینده از مهمترین ویژگی‌های خط 4
اتوبوسهای تندرو به شمار می‌آید اظهار داشت: محور جنوبی این خط نیز از میدان جمهوری اسلامی به سمت جنوب اجرا شده و با عبور از بزرگراه شهید نواب صفوی، میدان بهمن، بزرگراه شهید تندگویان و بزرگراه بعثت به پایانه جنوب منتهی می‌شود.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه وضع موجود طول خط 4 اتوبوسهای تندرو از جمله محور شمالی آن در بزرگراه شهید چمران به صورت کامل مورد بررسی و برداشت میدانی قرار گرفته است اضافه کرد: تمامی مقاطع فیزیکی معابر موجود در طول مسیر شامل عرض سواره‌رو، عرض رفیوژ میانی و وضعیت درختان و فضای سبز به صورت میدانی برداشت شده است.
تشکری هاشمی تعداد تقاطعها و میدانهای موجود در محور شمالی خط 4 اتوبوسهای تندرو را 13 میدان و مقطع از جمله 6 تقاطع غیر همسطح اعلام و تصریح کرد: در تکمیل مطالعات این خط پس از شبیه‌سازی ترافیکی در محیط کامپیوتری، شبکه معابر تهران در نرم‌افزار پیشرفته 2 Emme اجرا شد.
وی با استناد به نتایج این شبیه‌سازی گفت: سهم حمل و نقل عمومی از کل سفرهای شهر تهران پس از اجرای خط 4 اتوبوسهای تندرو 2/1 درصد افزایش و زمان تاخیر بر حسب وسیله ـ ساعت 2/2 درصد نسبت به وضع موجود در کل شبکه معابر شهری تهران کاهش پیدا می‌کند.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه حجم مسافر جابه‌جا شده در ساعت اوج صبح در محور شمالی خط 4 اتوبوسهای تندرو 31 درصد نسبت به وضع موجود افزایش پیدا می‌کند، افزود: تمامی دوربرگردانهای این مسیر مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته و اقداماتی از قبیل انسداد دوربرگردانها یا یک طرفه کردن آنها اجرا شده یا در دستور کار قرار دارد.
تشکری هاشمی با تأکید بر مزایای خط 4 اتوبوسهای تندرو در کاهش مصرف سوخت و افزایش جابه‌جایی مسافر با توجه به در پیش بودن اجرای طرح هدفمند نمودن یارانه‌ها اظهار داشت: با اجرای این خط مصرف بنزین بر حسب لیتر 3/2 درصد نسبت به وضع موجود کاهش پیدا می‌کند.
معاون شهردار تهران اثرات خط 4 اتوبوسهای تندرو بر بهبود محیط زیست شهر تهران را مورد تأکید قرار داد و افزود: با اجرای این خط انتشار آلاینده‌های هیدرو کربن بر حسب کیلوگرم چهار درصد، اکسید کربن 2/2 درصد و اکسید نیتروژن 3/0 درصد نسبت به وضع موجود کاهش پیدا می‌کند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ایمن‌سازی جنوب به شمال بزرگراه شهید چمران توسط 16 اکیپ عملیاتی به صورت همزمان در دست انجام است، تصریح کرد: در این مسیر از سپری زرد رنگ به صورت دوبل بر روی تک پایه استفاه می‌شود و پس از نصب سپرها، تجهیزات جانبی از جمله خطر‌نما تعبیه می شود.
معاون شهردار تهران گسترش حمل و نقل شهری از طریق ایجاد شبکه ای به هم پیوسته از خطوط مترو و BRT را از مهمترین سیاستهای مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل عمومی دانست و گفت: در اجرای این سیاست توسعه خطوط اتوبوسهای تندرو به صورت جدی در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد و با توجه به تجارب سه خط BRT در نهایت با مشارکت معنادار شهروندان واستقبال روزافزون مردم از این خطوط روبه‌رو شده‌ایم.
نظر شما