به گزارش خبرگزاری مهر، حسین گروسی ضمن بیان این مطلب خاطرنشان کرد: مترو یک ضرورت است و باید به آن همچون یکی از موضوعات اساسی و اصلی کشور نگاه و توجه کرد. لذا با توجه به ماهیت عام المنفعه توسعه مترو، باید بدون هیچ نگاه سیاسی به توسعه و رشد مترو در شهرهای کشور توجه شود.
نماینده شهریار همچنین افزود: توسعه خط 2 مترو تهران به شهر قدس و شهریار جزو مصوبات سفرهای استانی دولت است و با انجام مطالعات و بررسی های لازم در طرح جامع شهر تهران، آماده اجراست. این اتفاق می تواند در توسعه شهرهای اطراف تهران که سرنوشتشان به تهران گره خورده موثر باشد.
گروسی اذعان داشت: در صورتی که اعتبارات به متروی شهر قدس نیز داده شود، احداث این خط نیز از کنار خط ریلی تهران – تبریز آغاز شده و به دلیل عدم نیاز به حفر تونل با سرعت بالا و هزینه ای کم قابل اجرا خواهد بود.
وی ادامه داد: این خط مترو تاثیر به سزایی در کاهش ترافیک جاده های شهرستان شهریار و حتی ترافیک تحمیل شده به تهران خواهد داشت. چه اینکه توسعه بسیاری از راه ها در تهران ممکن نیست و مترو تنها راه حل برای توسعه معابر پایتخت محسوب می شود. لذا هر چه در زمینه توسعه راهها سرمایه گذاری کنیم، سود کرده ایم.
گروسی اذعان داشت: یکی دیگر از فواید توسعه خطوط قطار شهری کنترل و کاهش آلودگی هواست. با افزایش جمعیت و خودروها، هر روز بر نگرانی هایی که از افزایش میزان آلودگی هوا وجود دارد، اضافه می شود و دائما به نهادهای مرتبط با این موضوع همچون تولید کننده های خودرو توصیه می کنیم. اما باید توجه داشته باشیم که توسعه راههای ریلی می تواند حلال چند مشکل باشد.
این نماینده مجلس ادامه داد: شهرستان شهریار یک میلیون و 300 هزار نفر جمعیت دارد که اغلب این افراد روزانه به تهران سفر می کنند. همچنین با وجود کارخانه ها و دانشگاه شهر قدس، از تهران و شهرهای حومه نیز جمعیت قابل توجهی به شهرستان شهریار تردد می کنند. لذا توسعه مترو در این شهرستان از اهمیت بالایی برخوردار است.
گروسی با اشاره به مشکلات کنونی مترو گفت: توسعه مترو در شهر تهران با رشد خوبی مواجه بوده، اما به دلیل مشکلات مالی هنوز گنجایش کافی را برای تامین نیاز مردم ایجاد نکرده است. مردم نیز علیرغم اینکه تمایل به استفاده از حمل و نقلی سریع، ارزان و پاک دارند، اما به دلیل گنجایش کم مترو ناچار به استفاده از وسیله نقلیه شخصی می شوند.
وی افزود: خود من به شخصه هر روز برای رسیدن به تهران و مجلس شورای اسلامی از مترو استفاده می کنم و از ایستگاه وردآورد به سوی بهارستان می روم. سرعت و آرامش خاطر مترو بسیار خوب است، اما هر روز شاهد تحمل سختی های فراوان از سوی مردم هستم که این موضوع برای من رنج آور است.
گروسی خاطرنشان کرد: سالانه 20 تا 25 هزار نفر در جاده های کشور کشته می شوند و هیچکس عکس العملی و مسئولیتی در قبال این تلفات از خود نشان نمی دهد. این در حالیست که وقتی یک هواپیما سقوط می کند، مسئولان و مقامات مختلف را به پای میز محاکمه می کشیم. این نشان دهنده بی اهمیتی کشته های جاده ای برای مسئولان است.
وی ادامه داد: چند سالیست که به خاطر تحریم ناچاریم از هواپیماهای قدیمی استفاده کنیم، جاده های کشور نیز در شرایط استاندارد نیستند. همه اینها نشان می دهد که باید به توسعه راههای ریلی توجه بیشتری صورت بگیرد، اتفاقی که تا کنون مورد اهمیت و توجه مسئولین قرار نگرفته است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن اذعان داشت: علت تصویب و پیگیری های مجلس برای اجرای قانون تخصیص 2 میلیارد دلار تسهیلات به مترو کشور نیز همین مسائل است که باید با تغییر نگاه مسئولان برای تامین هر چه سریعتر این منابع و کمک به توسعه راههای ریلی شهری و برون شهری تلاش شود.
نظر شما