به گزارش خبرنگار مهر، محمد نهاوندیان امروز در جلسه صبحانه فعالان اقتصادی با وزیر راه و ترابری در اتاق بازرگانی تهران با اشاره به بررسی و تصویب لایحه برنامه پنجم توسعه در مجلس شورای اسلامی گفت: سئوال اصلی این است که برای 5 سال پیش رو در افق چشم انداز چه تدارکاتی برای موضوع حمل و نقل دیده شده، این در حالی است که حمل و نقل به عنوان یکی از عمده ترین حوزه های بخش خدمات در اقتصاد ایران به شمار می رود.
رئیس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران افزود: اگر بخواهیم به هدف اول شدن در منطقه در افق چشم انداز بیست ساله برسیم باید پیش شرط هایی را رعایت کنیم، این در حالی است که زمانی ایران در حمل و نقل هوایی هاب منطقه بوده و بنابراین هم اکنون باید مشخص کنیم که برای احیای این موقعیت چه برنامه هایی داریم.
وی تصریح کرد: شرایط اقلیمی ایران کماکان سرجای خود هست، بنابراین باید دید که چه عواملی باعث شده است که چنین موقعیتی از ایران گرفته شود.
نهاوندیان با طرح این سئوال که وزارت راه برای حمل و نقل جاده ای چه برنامه هایی دارد، گفت: موقعیت ترانزیتی ایران غیر قابل انکار است ولی باید به این سئوال پاسخ داد که آیا سرمایه گذاری لازم در برنامه پنجم دیده شده است که ایران نیز در شاهراه های اصلی دنیا سهم و نقشی دارد یا این سهم مورد انکار سیاسی و اقتصادی و غفلتهایی واقع شده است.
رئیس پارلمان بخش خصوصی خاطر نشان کرد: موضوع مهم دیگر در رابطه با حضور بخش خصوصی در حوزه های مربوط به حمل و نقل و خدمات وابسته است به این معنا که برای اینکه دسترسی به سهم و نقش ایران در شاهراه های اصلی حمل و نقل دنیا میسر شود باید سرمایه گذاری بخش خصوصی در زیر ساختهای حمل و نقل صورت گیرد اما برای حضور بخش خصوصی داخلی و خارجی باید بسته های مشوق در سیاستگذاریها تدوین شود.
وی ادامه داد: با توجه به شرایطی که تحریم در حوزه حمل و نقل پیش آورده است، باید مشخص شود تدارک ایران برای اینکه این حوزه را از تاثیرپذیری زیاد مصون دارد چیست.
نهاوندیان اظهار داشت: در بحث کشتیرانی اگر ایران حضور فعال و گسترده ای بخش خصوصی را از قبل سامان داده بود، شاید ضریب اثرگذاری برخی فشارها که بدخواهان ایران دنبال کرده اند کمتر می شد.
نظر شما