پیام‌نما

وَإِذْ تَأَذَّنَ رَبُّكُمْ لَئِنْ شَكَرْتُمْ لَأَزِيدَنَّكُمْ وَلَئِنْ كَفَرْتُمْ إِنَّ عَذَابِي لَشَدِيدٌ * * * و [نیز یاد کنید] هنگامی را که پروردگارتان اعلام کرد که اگر سپاس گزاری کنید، قطعاً [نعمتِ] خود را بر شما می‌افزایم، و اگر ناسپاسی کنید، بی‌تردید عذابم سخت است. * * * گر سپاس خدا كنيد اكنون / نعمت خويش را كنيم افزون

۲۹ شهریور ۱۳۸۳، ۱۳:۲۶

مدير سازمان نظارت بر خودروهاي ميني بوس و اتوبوس خصوصي شركت واحد در گفتگو با "مهر " :

100 درصد ناوگان ميني بوسراني فرسوده است

مدير سازمان نظارت بر خودروهاي ميني بوس و اتوبوسهاي خصوصي شركت واحد گفت : 3 هزار و 500 دستگاه ميني بوس در بخش خصوصي شركت واحد فعال هستند كه 100 درصد اين ناوگان فرسوده است .

حسين بنده علي در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با بيان اينكه روزانه 1 ميليون و 200 هزار مسافر با ميني بوس جا به جا مي شوند ، گفت : 3 هزار و 500 دستگاه ميني بوس و 621 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصي شركت واحد در 72 خط شهري و 30 خط حومه تهران فعال هستند و اين در حالي است كه 100 درصد اين ميني بوس ها با كاركردي بين 10 تا 30 سال فرسوده بوده وبايد از رده خارج شوند اما به دليل دشوار بودن شرايط واگذاري از جمله پيش پرداخت زياد و اقساط بالا، صاحبان اين خودروها رغبتي براي تعويض ميني بوس هاي فرسوده خود ندارند .

وي با بيان اينكه نمي توان به صاحبان اين خودروها براي از رده خارج كردن ميني بوس هاي فرسوده فشار آورد ، اظهار داشت : رانندگان اين بخش كساني هستند كه چند خانوار را به لحاظ درآمدي تامين مي كنند و اگر ما بخواهيم مانع از كاركردن آنها شويم ، چند صد نفر را از نان خوردن انداخته ايم .

بنده علي با بيان اينكه در صورت عدم ارائه تسهيلات بيشتر ، جايگزيني ميني بوس هاي فرسوده غير ممكن خواهد بود ، تصريح كرد : پيشنهاد ما اين است كه كارخانجات توليد كننده با در نظر گرفتن وضعيت و طبقه اجتماعي اين قشر، بدون پيش پرداخت و با اقساط پايين باشد ، در غير اين صورت حداقل بهره كمتري روي مبلغ نهايي اتوبوس بكشند .

وي در ادامه با بيان اينكه كارخانجات داخلي تمايلي براي توليد ميني بوس ندارند ، افزود : توليد ميني بوس براي كارخانجات سازنده داخلي سودآور نيست ، به طوري كه طي 10 سال اخير ما شاهد ورود انواع خودروهاي سواري به سطح شهر هستيم اما اين وضعيت در خصوص ميني بوس ها به هيچ وجه محقق نشده است .