مصوبه دولت در جاده ابر - شاهرود محقق نشد

پیگیری شدن جاده علی به شاهرود از خواسته های اصلی مردم شهرستان علی آباد است، به گونه ای که در مناطق مختلف شهر پلاکاردهایی مبنی بر اجرای مصوبه احداث جاده علی آباد به شاهرود نصب شده است.

 

ستاد مردمی جاده علی آباد به شاهرود نسبت به کارشکنی برخی دستگاه ها برای احداث این جاده ابراز نارضایتی و گلایه کرده است.

 

همچنین  اهالی شهرستان در نشست های مختلف از جمله مراسم نماز جمعه خواستار اجرا شدن مصوبه  احداث جاده علی آباد به شاهرود هستند و با سردادن شعارهایی مانند" مصوبه دولت اجرا باید گردد، این جاده زرین گل احداث باید گردد" خواهان اجرای این مصوبه دولت هستند.

عدم اجرا شدن مصوبه جاده علی آباد به شاهرود به یک مسئله و نقطه ضعف تبدیل شده است، مردم می پرسند چرا در حالیکه این جاده چند مصوبه دارد، شکل اجرایی پیدا نمی کند؟ آیا وزارت راه کاهلی می کند یا محیط زیست کار شکنی می کند؟

 

 

همچنین اکنون این سئوال در اذهان عمومی شهروندان علی آبادی مطرح است که چرا نماینده مردم شهرستان در مجلس سئوالی برای این کاهلی مطرح نمی نماید؟.

 

حداقل انتظار بحق مردم این است که قره خانی ( نمانیده شهرستان) نسبت به طرح سئوال از وزارت راه و ترابری در صحن علنی مجلس بی تفاوت نباشد.

 

مسیر جاده علی آباد به شاهرود به عنوان بهترین گزینه به لحاظ کوتاهی مسیر از پمپ بنزین انتهای شهر علی آباد کتول تا پمپ بنزین ابتدای شاهرود 67 کیلومتر است.
 
این جاده از مسیر توسکستان با گرگان 120 کیلومتر فاصله دارد و از مسیر آزادشهر و النگ نیز دارای 120 کیلومتر فاصله است.
 
احداث و تکمیل این جاده در توسعه استان نقش حساسی دارد و به لحاظ نصف شدن مسیر و کم شدن آلاینده های زیست محیطی، عدم رانشی و لغزشی بودن منطقه مزیتهای فراوانی دارد.

 

در پی درخواستهای متعدد مردم و مسئولان منطقه در سال 1362 به پیشنهاد اداره کل راه و ترابری وقت با نظر مشاوران و کارشناسان فنی وزارت راه و ترابری قرارداد مطالعات مراحل اول و دوم جاده علی آباد کتول ـ شاهرود از طریق محور زرین گل با مهندسین مشاور اتحاد راه منعقد شد که در آن مشخصات محور به صورت راه فرعی اعلام شد.
 
بالاخره در سال 1384 با سفر رئیس جمهور به استان گلستان و شهرستان علی آباد کتول خواسته مردم و مسئولین منطقه در قالب یکی از مصوبات اصلی هیئت دولت در شهرستان و استان مطرح و مقرر شد نسبت به تکمیل راه علی آباد به شاهرود با استفاده از اعتبارات نهاد ریاست جمهوری و وزارت راه و ترابری به نسبت مساوی اقدام شود.
 
پس از این مصوبه، مطالعات مقدماتی این پروژه آغاز و با راهنمایی کارشناسان منابع طبیعی استان باقی مانده مسیر اجرای پروژه مشخص شد و طول مسیری که در این قسمت مورد مطالعه قرار گرفت 24 کیلومتر بود که نقشه های تفصیلی 6.5 کیلومتر از مسیر تهیه و عملیات اجرایی سه کیلومتر خارج از عرصه های جنگلی شروع و بخشی از عملیات به انجام رسید که در ادامه با مخالفت سازمان محیط زیست کشور این پروژه متوقف شد.
 
با پیگیری صورت گرفته ازمردم و مسئولان، هیئت وزیران درجلسه مورخ 4\7\87 طی مصوبه ای ضمن موافقت مجدد با اجرای طرح، بند جدیدی را به مصوبه قبلی اضافه کرد با این مضمون که وزارت راه و ترابری با نظر استانداری گلستان به میزان درختان قطع شده نسبت به کاشت درختان جدید اقدام نماید که این موضوع نیز با مخالفت سازمان محیط زیست روبرو شد.
 
از اینرو به لحاظ اینکه مسائل زیست محیطی طرح نیز مدنظر قرار گیرد به پیشنهاد معاون اجرایی رئیس جمهور طی نامه شماره 86105 مورخ30\5\86 موضوع درجلسه مورخ 18\1\87 کمسیون زیربنایی صنعت و محیط زیست مطرح و این کمسیون طی نامه شماره 10550\37677\22 مورخ 31\1\87 ضمن موافقت مجدد با اجرای طرح (برای بار سوم)مواردی به شرح ذیل موردتصویب قراردارد.
 
براساس کریدور مناسب انتخاب شده وزارت راه و ترابری طراحی راه اصلی را که مضمن کمترین تخریب جنگل باشد را ظرف مدت 6 ماه انجام و به سازمان محیط زیست ارائه نماید و سازمان مذبور نیز ظرف مدت یکماه نظر خود را به وزارتخانه یادشده ارائه کند.
 
بر اساس این مصوبه مقرر شد موارد اختلاف در کمیسیون زیربنایی، صنعت و محیط زیست بررسی و تصمیم گیری شود و طرح ارزیابی زیست محیطی مسیر فوق با مشاور مورد تایید سازمان حفاظت محیط زیست، توسط وزارت راه وترابری تهیه و پس از تایید کارکرده و موضوع آیین نامه ماده (105) قانون برنامه چهارم توسعه کشور با نظارت عالی سازمان مزبور انجام شود.