به گزارش خبرنگار مهر، در این همایش که با موضوع تایر، قطعات لاستیکی، زنجیره ارزش، ماشین‌آلات و بازیافت در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران گشایش یافت، مشکلات علمی و فناوری واحدهای تولید لاستیک مورد بحث و بررسی قرار می یابد.
دبیر همایش صنعت لاستیک ایران در مراسم افتتاحیه گفت: در سه روز برگزاری این همایش فعالان صنعت لاستیک از زوایای متفاوت به طرح نقطه نظرات، چالش‌ها، نقاط قوت و ضعف این صنعت خواهند پرداخت.
سعید تقوایی افزود: در این همایش همچنین با محوریت قرار دادن موضوعاتی چون استانداردهای نوین در صنعت تایر، چشم انداز صنعت تایر، قیمت تمام شده محصولات، معیارهای انرژی در صنعت تایر، ماشین‌آلات و فناوری ساخت و غیره در قالب سخنرانی‌های کلیدی و با دعوت از متخصصان صنعتی و دانشگاهی داخلی به واکاوی مسایل و مشکلات فنی و تخصصی این صنعت پرداخته خواهد شد.
وی ادامه داد: 200 مقاله در حوزه صنعت و فناوری لاستیک به دبیرخانه همایش رسید که 14مقاله به عنوان سخنرانی کلیدی، 30 مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و 117 مقاله به صورت پوستر در سه روز برگزاری همایش ارائه می‌شود.
دبیر همایش صنعت لاستیک ایران سپس اضافه کرد: صنعت لاستیک کشور با بیش از نیم قرن فعالیت در کشور در مقاطع مختلف زمانی به ویژه در زمان جنگ تحمیلی و شرایط تحریم اقتصادی کشور، با تکیه بر توان نیروهای متخصص خود ناوگان حمل و نقل کشور را یک تنه بر دوش کشیده است.
وی افزود: در این دوران هم پاسخگوی نیازهای ناوگان جبهه جنگ بود و هم شبکه وسیع حمل و نقل کشور را در عدم حضور رقبای خارجی ساماندهی کرد.
تقوایی ادامه داد: هم اینک در شروع برنامه پنجم توسعه با پیش رو قرار دادن سند چشم انداز توسعه خود و اینکه باید در سال 1404 با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین تولید بزرگترین تولیدکننده صادرات محور تایر و قطعات لاستیکی در منطقه باشد که جهت رسیدن به اهداف خود به تدابیر ویژه مسئولان و سیاستگذاران حاکمیت و صنعت کشور نیاز دارد.
در ادامه این همایش، دبیر انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: این صنعت در سال گذشته در مجموع بیش از یک هزار میلیارد تومان فروش داشته که حاشیه سود آن قبل از کسر مالیات حدود شش درصد بوده است.
اکبر توانا افزود: از کل دارایی های این صنعت به ارزش دفتری حدود 12 هزار میلیارد ریال حدود 64 درصد آن را سرمایه در گردش تشکیل می دهد و این امر مؤید آن است که اداره این صنعت نیاز به نقدینگی قابل ملاحظه ایی دارد.
وی در خصوص عملکرد صنعت تایر اظهار داشت: متوسط رشد تایرهای سواری در 10 سال گذشته 9.5 درصد است در حالی که متوسط رشد خودرو سواری 18.8 درصد بوده است ضمن اینکه متوسط رشد تایرهای تجاری نیز در این مدت 1.5 درصد و متوسط رشد خودرو تجاری 15 درصد بوده است.
وی در ادامه به ورود بخش قابل ملاحظه ایی از واردات تایر از مبدأ دوبی اشاره کرد و اظهار داشت: کل واردات تایر در سال 1388 به میزان 113.4 هزار تن بود که 66 درصد آن معادل حدود 75 هزار تن از طریق امارات(دوبی) وارد کشور شده است.
به گفته توانا، سهم واردات از امارات در سال 1387 نیز بیش از 70 درصد بوده که عمده واردات مذکور فاقد هرگونه خدمات پس از فروش و تعهدات سازندگان این تایرها در قبال خسارت های مربوطه می باشد.
وی در مورد مسایل و مشکلات و محدودیت هایی که صنعت تایر تاکنون با آن مواجه بوده است، گفت: فقدان برنامه توسعه صنعتی مدون و مصوب و همچنین نبود نقشه راه مصوب برای استراتژی توسعه اقتصادی کشور از جمله مسایل و مشکلات فراروی این صنعت است.
توانا افزود: نبود توجه به مقیاس اقتصادی در سرمایه گذاری صنعت تایر طی سال های گذشته ، منجر به عدم توجه و سرمایه گذاری در زنجیره ارزش تایر شده است. دبیر انجمن صنعت تایر ایران دیگر مشکلات این صنعت را فقدان مدیریت کارآمد در رابطه با تولید واردات و مصرف تایر، افزایش هر چه بیشتر وارادت، نظارت و کنترل طولانی و بلند مدت در صنعت تایر دانست.
وی سپس با تاکید بر ضرورت سرمایه‌گذاری در بخش صنعت تایر کشور تصریح کرد: سرمایه گذاری حدود سه میلیون و 620 هزار دلار در یک دوره 15 ساله در صنعت تایر، این صنعت را به سطح جهانی و همپای توسعه صنایع خودرو و حمل و نقل کشور ارتقاء خواهد داد.
به گفته توانا، ارزش افزوده صنعت خودرو، صنعت حمل و نقل و همچنین صنعت تایر بر اساس پیش بینی های بعمل آمده و به منظور دستیابی به مقام اول در جفرافیای چشم انداز باید حدوداً 10 برابر شود. این به معنی رشد متوسطی معادل 12.9 درصد بوده که قسمت اعظم آن از طریق سرمایه گذاری و بخش کمتر از طریق افزایش بهره وری باید محقق شود.
دبیر انجمن صنعت تایر ایران، تحول در این صنعت را نیازمند تدوین برنامه اجرایی برای صنعت تایر، تثبیت و افزایش نرخ تعرفه تایر، تخصیص منابع ارزی ریالی با هزینه نازل و بازپرداخت بلندمدت، مدیریت منطقی واردات تایر برای بسط و گسترش تولید داخل، تخصیص معافیت های بلندمدت مالیاتی قطع نظر از محل احداث کارخانه، تثبیت نرخ ارز برای سرمایه گذاران، آماده کردن بستر لازم برای جذب تکنولوژی روز دنیا، ادغام کارخانجات داخلی و تدوین مشوق های لازم برای ورود سرمایه گذاران داخلی و خارجی به این صنعت دانست.
وی در پایان مخاطرات عدم توجه به توسعه صنعت تایر را منجر به وابستگی به کشورهای بیگانه، آسیب پذیری کشور در اثر تحریم، آسیب پذیری صنعت خودرو، آسیب پذیری صنعت حمل و نقل، خروج ارز در ابعاد میلیارد دلار برای واردات و محرومیت از اشتغال زایی قابل ملاحظه در صنعت تایر اعلام کرد.
دهمین همایش و نمایشگاه صنعت لاستیک ایران که امروز با حضور معاون وزیر صنایع و معادن، برخی نمایندگان مجلس ، رئیس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران و جمعی از فعالان حوزه صنعت تایر کشور آغاز به کار کرد، تا 11 آذرماه جاری در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران ادامه دارد.
نظر شما