سید جعفر تشکری هاشمی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه باید دوچرخه سواری و پیاده روی جایگیزین بخشی از سفرها با وسایل نقلیه موتوری شود، خاطرنشان کرد: طرح جامع دوچرخه شهر تهران در 9 بخش تهیه شده است که در بخش اول به اهمیت و جایگاه سیستم حمل‌ونقل غیرموتوری و مزایای آن پرداخته شده و لزوم توجه به مساله دوچرخه به عنوان یک سبک حمل ونقلی تبیین شده است.
وی ادامه داد: در بخش دوم طرح جامع دوچرخه سواری چشم‌انداز، اهداف و راهبردهای طرح جامع حمل‌ونقل غیرموتوری شهر تهران آورده شده است.
تشکری هاشمی با بیان این که در چشم اندار این طرح پیش بینی شده است با افزایش سهم حمل‌ونقل غیرموتوری به همراه ایجاد فضایی مناسب و ایمن برای کاربران حمل‌ونقل غیرموتوری موجب افزایش رفاه و آسایش ساکنین شهر تهران شود،گفت: در بخش سوم طرح جامع به بررسی تاریخچه حمل‌ونقل غیرموتوری پرداخته شده و در بخش‌های چهارم و پنجم وضعیت موجود حمل‌ونقل غیرموتوری شهر تهران و طرح‌های انجام شده بیان شده است.
معاون شهردار تهران اضافه کرد: در بخش ششم طرح‌های جامع دوچرخه شهرهای بزرگ دنیا مورد بررسی قرار گرفته است. بخش‌های هفتم، هشتم و نهم هم شامل مطالعات عرضه، تقاضا و تخصیص شبکه مورد نظر است که از نتایج آن در این مطالعه استفاده شده است.
تشکری هاشمی با بیان این که بر اساس طرح جامع دوچرخه سواری تهران، افق و اهداف توسعه دوچرخه سواری و ترویج فرهنگ آن بین شهروندان کاملا مشخص و روشن است و مدیریت شهری منطبق بر آن در تلاش است که زیر ساختهای لازم برای دوچرخه سواری در تمام مناطق شهر را فراهم سازد،خاطرنشان کرد: سال 90 سال توسعه دوچرخه سواری در پایتخت است.
وی افزود: تلاش می کنیم تمام مناطق به مسیرهای ویژه دوچرخه سواری مجهز شوند. چیزی که امروز نه به عنوان یک آرزو بلکه به عنوان یک هدف برنامه ریزی شده دنبال می شود این است که طی سالهای آتی بخش قابل توجهی از سفرهای شهری تهران به وسیله دوچرخه انجام شود و با کاهش آلودگی هوا تمایل به پیاده روی در شهر نیز افزایش یابد، هدفی که با مشارکت و همکاری شهروندان امکان پذیر است و می تواند باعث شود که شهر بازهم آسمان آبی را ببیند و هوای پاک را استشمام کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: زندگی ماشینی و شهری باعث شده که توجه کمی به ورزش و فعالیتهای فیزیکی داشته باشیم. اکثر شهرنشین ها به ویژه در شهر بزرگ و شلوغی مانند تهران آنقدر به تردد با وسایل نقلیه موتوری عادت کرده اند که رفت و آمد با وسیله ای مانند دوچرخه برایشان قابل تصور نیست.
تشکری هاشمی با بیان این که بسیاری فکر می‌کنند در روزگار مدرن امروزی، کمتر کسی حاضر می‌شود با این وسیله در شهر تردد کند، در حالی که این وسیله کوچک، پاک ترین وسیله حمل و نقل عمومی است و در تمام شهرهای بزرگ و پیشرفته جهان نقش و جایگاه ویژه ای در ترددهای شهری دارد، افزود: در کشور هلند سهم دوچرخه سواری و پیاده روی در کل ترددهای شهری حدود 50 درصد و در سایر کشورها مانند دانمارک و سوئد نیز حدود 40 درصد است.
نظر شما