به گزارش خبرگزاری مهر، جعفر تشکری هاشمی طی سخنانی در «پنجاه و نهمین کنگره جهانی اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل عمومی» موسوم به UITP در دبی،در ابتدای سخنان خود با اعلام این که تهران با 8 میلیون نفر جمعیت و 740 کیلومتر مربع مساحت دارای 5/3 میلیون دستگاه وسیله نقلیه است، گفت: تهران دارای حدود 7 هزار دستگاه اتوبوس در 346 مسیر از جمله 5 خط BRT و 127 کیلومتر خط مترو در 4 مسیر است.
وی چشم‌انداز تهران برای سال 2025 میلادی را شهری برخوردار از سیستم حمل و نقل یکپارچه، در دسترس، ایمن، روان، راحت و پاک اعلام کرد و افزود: چارچوب طرح جامع حمل و نقل شهر تهران بر ارائه خدمات مطلوب به استفاده‌کنندگان و ارتقای کیفیت زندگی و فعالیت شهروندان استوار است.
51 درصد سفرهای تهران با حمل و نقل عمومی انجام می‌شود
معاون شهردار تهران با اعلام این که روزانه 16 میلیون سفر در تهران انجام می‌شود، اظهار کرد: از مجموع این سفرها، 51 درصد با وسایل نقلیه عمومی شامل 22 درصد با تاکسی، 20 درصد با اتوبوس و 9 درصد با مترو، 41 درصد با وسایل نقلیه شخصی و 8 درصد نیز با سایر وسایل حمل و نقلی صورت می‌گیرد.
وی سرعت وسایل نقلیه شخصی در هسته مرکزی شهر را 17 کیلومتر و در سایر محدوده‌های شهری 26 کیلومتر در ساعت و نیز سرعت اتوبوس‌ها در هسته مرکزی شهر را 5/15 کیلومتر و در خطوط ویژه 18 کیلومتر در ساعت عنوان کرد و گفت: روزانه 4/4 میلیون جابه‌جایی از طریق ناوگان اتوبوسرانی و 8/1 میلیون جابه‌جایی نیز از طریق شبکه مترو انجام می‌شود.
تشکری هاشمی میزان انتشار آلاینده‌های هوا را بالاتر از استانداردهای بین‌المللی اعلام کرد و افزود: به عنوان نمونه میزان انتشار ذرات معلق کمتر از 10 میکرون، 90 میکرو گرم در متر مکعب و بالاتر از استانداردهای سازمان بهداشت جهانی است، در صورتی که در تولید آلاینده‌ها به ترتیب سهم خودروهای شخصی 62 درصد و سهم موتورسیکلت‌ها 5/25 درصد است.
وی توجه مدیریت شهری تهران به تحقق حمل و نقل شهری پایدار به عنوان جزیی از توسعه پایدار شهری را مورد تأکید قرار داد و تصریح کرد: شهرداری تهران به منظور محقق ساختن این مهم با چالش‌های طبیعی همچون رشته کوه‌هایی که این شهر را احاطه کرده و مانع تهویه طبیعی و جریان هوا می‌شوند و نیز تعادل جریان هوا در فصول سرد سال رو به روست و به رغم اتخاذ تصمیمات محدود کننده همچون اجرای طرح زوج و فرد و حذف یارانه سوخت، هنوز جذابیت وسایل نقلیه شخصی بالاست.
حمل و نقل شهری پایدار جزیی از توسعه پایدار شهری است
معاون شهردار تهران با اشاره به این که روزانه یک هزار و 192 تن مواد آلوده کننده در هوای پایتخت منتشر می‌شود و وسایل نقلیه شخصی مسبب تولید حدود 88 درصد از آلودگی هوای تهران هستند، گفت: هر وسیله نقلیه شخصی به نسبت سهمی که در جابه‌جایی مسافران دارد بیش از 9 برابر یک دستگاه اتوبوس برای هر سفر سوخت مصرف می‌کند، ضمن این که موضوع به آلودگی هوا محدود نمی‌شود و به عنوان نمونه موتورسیکلت‌ها به تنهایی 49 درصد آلودگی صوتی تهران را تولید می‌کنند.
وی با بر شمردن برخی چالش‌ها در توسعه حمل و نقل عمومی در تهران و بیان برخی مشکلات بخش خصوصی، افزود: مدیریت شهری تهران به منظور برون‌رفت از وضعیت موجود ضمن اتخاذ تغییرات اساسی در چارچوب سیاست‌های جاری، اهداف جدیدی را به منظور در اولویت قرار دادن حمل و نقل عمومی تعریف کرده که به عنوان نمونه می‌توان به حرکت به سمت «حمل و نقل کیفی» به جای «حمل و نقل کمی» و تقویت مدیریت تقاضای سفر، تلاش در جهت تبدیل تهران به «شهر انسان محور» به جای «شهر خودرو محور»، به کارگیری سیستم‌های حمل و نقل با ملاحظات زیست محیطی و ایجاد سامانه‌های هوشمند را نام برد.
مترو و BRT محور حمل و نقل عمومی است
تشکری هاشمی عناوین اقدامات انجام شده در زمینه حمل و نقل پایدار شهری در تهران را بر شمرد و اظهار کرد: ارائه خدمات حمل و نقل همگانی مطلوب از طریق طراحی سیستم حمل و نقل عمومی با محوریت خطوط ریلی (مترو) و اتوبوسرانی به ویژه اتوبوس‌های تندرو (BRT) به عنوان شبکه اصلی و ون و تاکسی به عنوان سرویس‌های مکمل و اولویت طراحی شبکه معابر بر اساس سیستم‌های حمل و نقل عمومی، از جمله این اقدامات به شمار می‌آیند.
وی با تشریح اهداف شهرداری تهران در اجرای سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) و با اشاره به تجربیات این پروژه، گفت: ایجاد سیستم‌های حمل و نقل شهری مجهز به سامانه‌های هوشمند در راستای افزایش دقت و سرعت خطوط ریلی و انعطاف‌پذیری سامانه اتوبوسرانی در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد.
حمل و نقل سازگار با محیط زیست توسعه می‌یابد
معاون شهردار تهران با اعلام فعالیت 80 هزار دستگاه تاکسی در تهران به برخی تلاش‌ها در زمینه افزایش مطلوبیت تاکسیرانی از جمله نوسازی ناوگان اشاره کرد و افزود: به منظور ایجاد سیستم‌های حمل و نقلی انسان محور و سازگار با محیط زیست، ضمن ترویج دوچرخه‌سواری از طریق احداث خطوط ویژه دوچرخه و افزایش سهم این وسیله در حمل و نقل شهری تهران، ارتقای تردد ایمن، راحت و لذت‌بخش عابران پیاده از طریق احداث پیاده‌راه‌ها و سنگ‌فرش کردن پیاده‌روها مورد توجه قرار گرفته است.
وی با اشاره به اقداماتی که به منظور مدیریت تقاضای سفر از جمله به کارگیری سیستم‌های هوشمند اطلاعات ترافیکی و نظارت و مدیریت هوشمند بر ترافیک انجام شده، اضافه کرد: مدیریت شهری تهران موفقیت و دست‌آوردهای قابل توجهی در راستای نیل به توسعه حمل و نقل پایدار در سال‌های اخیر داشته که آثار و نتایج آن در کاهش نسبی آلودگی هوا، توسعه و افزایش مطلوبیت سیستم‌های حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و اتوبوس‌های تندرو (BRT) نیز افزایش کارآیی این سیستم‌ها قابل مشاهده است.
نظر شما