محمد علي مشكوري در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي "مهر"، برآورد نادرست از هزينه ها و مشكلات را از مهمترين دلايل تعطيل شدن 2 شركت هواپيمايي باري و 7 شركت هواپيمايي مسافري داخلي اعلام كرد و گفت : متاسفانه برخي ها فكر مي كنند با 5 تا 10 ميليون سرمايه و گرفتن 10 تا 20 ميليون وام مي توانند با خريدن هواپيما و ارتباطي كه در اين رابطه دارند، شركتي تاسيس كنند.
وي توضيح داد: به عنوان مثال شركت هواپيمايي فارس چند سال مجوز موافقت اصولي از سازمان هواپيمايي كشوري براي فعاليت گرفته بود كه درنهايت به نتيجه اي در اين باره نرسيد و تعطيل شد.
وي به شركت هاي هواپيمايي كه مي خواهند مجوز فعاليت از سازمان هواپيمايي كشوري بگيرند، توصيه كرد كه برآورد درستي از هزينه ها و موانع روبروي خود در آينده داشته باشند تا فعاليتشان همچنان ادامه يابد.
مديركل دفترنظارت برحمل و نقل هوايي و امور فرودگاهي سازمان هواپيمايي كشوري ، يكي ديگر از مشكلات 2 شركت هواپيمايي باري را كه منجر به تعطيلي آنها شد، گراني سوخت و اجاره اي بودن هواپيماهاي آنها دانست و درباره تعطيل شدن شركت هاي هواپيمايي مسافري اطلس و تهران نيز گفت : اين 2 شركت بيشتر به خاطر مشكلات مالي از سوي سازمان هواپيمايي كشوري لغو مجوز شدند.
وي در ادامه ازموافقت سازمان هواپيمايي كشوري با تاسيس شركت هاي هواپيمايي مسافري سيمرغ، اروند ، تفتان و پرسين خبر داد و درباره شركت هواپيمايي تفتان توضيح داد : مسئولان اين شركت درپي خريد بوئينگ 757 و 737 بودند اما با توجه به تحريم هاي آمريكا اين خريد ميسر نيست و در نهايت نيز 2 فروند هواپيمايي فوكر خريداري كردند كه فقط يكي از آنها را تحويل گرفته اند.
مشكوري گفت : هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران، ماهان، آسمان، كيش اير، كاسپين، آريا، ايران اير تور، نفت، ساها، سفيران، فراز قشم و صافات ازجمله شركت هاي هواپيمايي فعال در صنعت هواپيمايي كشور هستند.
به گزارش مهر، در پي بررسي وضعيت شركت هاي هواپيمايي غير فعال در دويست و دوازدهمين جلسه كميته هوانوردي ، اعلام شد كه 9 شركت هواپيمايي شامل اطلس ، پاريز ، ايلام ، آرام ، تهران اير ، فارس اير، بنياد ، طائر و پارلاق صنعت اجازه فعاليت ندارند و در صورت فعاليت دست به اقدامي غير قانوني زده اند .
نظر شما