به گزارش خبرنگار مهر در خرم آباد، محمد رضا ملکی راد ظهر سه شنبه در جلسه کارگروه صادرات غیرنفتی لرستان در سخنانی اظهار داشت: بهمن ماه سال گذشته استانداری لرستان در پیشنهادی مکتوب به مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران اعلام آمادگی کرد که در خرم آباد نسبت به تاسیس بندر خشکی اقدام کند.
وی با اشاره به پیگیریهای انجام شده برای تبدیل خرم آباد به شهری بندری، یادآور شد: خرم آباد در مسیری قرار گرفته است که به راحتی با 10 استان کشور ارتباط دارد که از این تعداد هفت استان استانهای صنعتی هستند که به راحتی به این استان دسترسی دارند.
معاون برنامه ریزی استانداری لرستان تبدیل خرم آباد به بندر خشکی را در راستای توزیع کالاهایی که در بندر تخلیه می شوند ذکر کرد و گفت: پدافند غیرعامل حکم می کند که کالاهایی که از مرزها وارد می شوند در نزدیکترین استان تخلیه شوند که این امر علاوه بر مزایای امنیتی موجب کاهش ضایعات کالاها در مرزها خواهد شد.
ملکی راد ادامه داد: از طرف دیگر بعد از تخلیه کالاها در خرم آباد با توجه به برنامه های در دستور کار برای توسعه راه آهن لرستان امکان ترانزیت و حمل نقل سریع کالاها به مناطق مختلف کشور وجود دارد.
وی یادآور شد: در مجموع پس از اعلام استدلال های خود در این زمینه سازمان بنادر و دریانوردی ایران با این پیشنهاد موافقت خود را به صورت مکتوب اعلام کرد تا بندر خشکی در خرم آباد ایجاد شود.
معاون برنامه ریزی استانداری لرستان از تشکیل ستادی برای مکان یابی ایجاد این بندر خبر داد و بیان داشت: مدیریت اجرایی استان ضمن دعوت از سرمایه گذاران برای حضور در این پروژه آمادگی خود را برای مشارکت در اخذ مجوزهای لازم اعلام می کند.
ملکی راد با تاکید بر ضرورت تسریع در شکل گرفتن این مجموعه در استان، بیان داشت: در صورت ایجاد بندر خشکی در خرم آباد حداقل یک هزار شغل به طور مستقیم در این استان ایجاد خواهد شد.
وی با تاکید بر مزایای ایجاد این بندر در خرم آباد، عنوان کرد: با ایجاد این بندر تزانزیت کالا از بندرهای اطراف و نقاط مرزی به خرم آباد صورت خواهد گرفت و سپس کالاها از طریق خرم آباد در سراسر کشور توزیع خواهد شد.
معاون برنامه ریزی استانداری لرستان رونق صادرات و کسب و کار و همچنین رونق ترانزیت کالا را از جمله مزایای ایجاد این بندر در خرم آباد برشمرد و خواستار ورود و مشارکت بخش خصوصی به این مقوله شد.
بندر خشکی یا بندر داخلی به پایانه های ریلی یا لنجی که با خدمات حمل و نقل داخلی منظمی به پایانه دریایی مرتبط می شوند اطلاق می شود. بندر داخلی دارای سطحی از یکپارچگی با پایانه های دریایی بوده و پشتیبانی کننده دسترسی کارا به بازار داخلی در ترافیک های داخلی و خارجی است.
بنابر این گزارش مهم ترین مشکلی که امروزه بنادر ساحلی به علت رشد سریع استفاده از کانتینر در حمل و نقل دریایی با آن مواجه هستند، فقدان فضای کافی به منظور انبارسازی و وجود نداشتن دسترسی مطلوب به مقاصد کالا به علت استفاده از شیوه های سنتی انتقال کالا است.
شیوه های سنتی انتقال کالا از بنادر تاکنون بدین گونه بوده اند که جریان انتقال کالا در بین بنادر و مقاصد مختلف کالا در تعداد زیادی جاده و چند خط راه آهن منتهی به بنادر وجود داشته است.
افزایش استفاده از کانتینر در حمل نقل دریایی از یک سو و رشد قابل توجه کشتی های بسیار بزرگ حامل کانتینر باعث افزایش قابل توجه میزان کالا در بنادر و در نتیجه تراکم تردد در بنادر و مسیرهای منتهی به بنادر و همچنین کمبود فضای مناسب به منظور تخلیه، بارگیری و انبارسازی کانتینرها شده است.
توسعه کارخانجات، صنایع جدید و افزایش میزان عرضه و تقاضای کالای مرتبط با حمل ونقل دریایی گسترش بندر و مسیرهای انتقال کالا به بنادر را ضروری می کند، که این امر خود باعث افزایش تردد کالا و کاهش فضا می شود و در نتیجه لزوم نوسازی در بنادر و ساختار دسترسی به پس کرانه احساس می شود.
بر اساس نتایج تحقیقات انجام گرفته، پایانه جدید آرمانی علاوه بر خصوصیات فیزیکی مناسب باید دارای سازماندهی مناسب در ارایه خدمات مختلف و هماهنگ با خصوصیات فیزیکی آن باشد.
خصوصیات فیزیکی پایانه های جدید ممکن است در وضعیت های مختلفی مورد بررسی قرار گیرد که وابسته به ارزش زمین، نزدیکی به بندر یا مراکز اصلی تولید و جذب کالا، موقعیت قرارگیری نسبت به زیرساخت های ریلی و همچنین میزان دسترسی به شبکه بزرگ راهی هستند.
این دیدگاه کل نگر و توسعه راهبردی پایانه های ترکیبی دلالت بر مفهوم جدیدی با عنوان "بندر خشک" دارد.
بندر خشک پایانه ای ترکیبی در پس کرانه است که به بندری ساحلی متصل است. تجهیزات لازم و کـافـی بـرای مواجهه با تردد ناشی از چندین شیوه حمل و نقل اعم از جاده ای، ریلی و هوایی در آن در نظر گرفته شده اند و مشتریان می توانند کالاهایشان را با استفاده از این شیوه های مختلف به آن ارسال کنند و یا از آن تحویل گیرند.
علاوه بر خدمات پایه ای که پایانه های سنتی کالا در پس کرانه ارایه می دهند، خدماتی نظیر انبارسازی کالا، نگهداری از کانتینرهای خالی، تعمیرات کانتینر، امور گمرکی و ترخیص و پشتیبانی کالا نیز در بنادر خشک ارائه می شوند.
با این اوصاف به نظر می رسد استان لرستان به دلیل قرارگیری در مسیر ترانزیت شمال به جنوب و هم مرز بودن با استانهای صنعتی کشور دارای قابلیت و توانایی ایجاد بندر خشک را داشته باشد.
موقعیت منحصر به فرد استان لرستان به لحاظ نقش شاخص ارتباطی از جمله مزایای این استان زرخیز است. لرستان از شمال به استان های مرکزی و همدان، از جنوب به استان خوزستان، از خاور به استان اصفهان و از باختر به استان های کرمانشاه و ایلام محدود می شود. موقعیت ویژه استان در بین استانهای یاد شده، لرستان را به عنوان شاهراهی ویژه برای ارتباط شمال - جنوب و شرق - غرب تبدیل کرده است.
نظر شما