به گزارش خبرگزاری مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب اظهار کرد: طبق مصوبه شورای اسلامی شهر در حوزه حمل ونقل و ترافیک، شرکت عرف ایران که تولید کننده و مجری تجهیزات ترافیکی از قبیل تابلوها راهنمایی، گاردیل ها، خط کشی معابر، نصب ضربه گیرها و غیره است به بخش خصوصی واگذار شده، همچنین شرکت پیک بادپا که حمل بارهای درون شهری را با پیک موتوری ، کامیونت و وانت انجام می دهد مورد خصوصی سازی قرار گرفته است.
وی افزود: تمامی مراکز معاینه فنی خودروها نیز با حفظ نظارت شهرداری تهران به بخش خصوصی واگذار شده اند، در واقع بهره برداری و استفاده از ظرفیت تمام مراکز معاینه فنی به بخش خصوصی داده شده اما وظیفه حاکمیتی و نظارتی ما باقی مانده تا معاینه فنی خودروها در نهایت دقت و به درستی صورت گیرد .
معاون شهردار تهران گفت: شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک نیز از دیگر شرکت های زیر مجموعه معاونت حمل و نقل و ترافیک بوده که مورد خصوصی سازی قرار گرفته است.
وی ادامه داد: این شرکت ، شرکتی کاملا تخصصی در حوزه مطالعات ترافیکی است که وظیفه انجام مطالعات ترافیکی را بر عهده دارد و مطالعات ترافیکی تهران و شهرهای دیگر کشور را انجام می دهد.
تشکری هاشمی خاطر نشان کرد: در مترو نیز تمام تصدی گری های خود از قبیل حفر تونل، کارهای عمرانی ایستگاه ها، نصب تجهیزات و تاسیسات در ایستگاه ها ، نگهداری قطارها و ایستگاه ها و حتی ساخت واگن ها را به بخش خصوصی سپرده ایم.
وی با تاکید بر اینکه در بخش اتوبوسرانی 50 درصد فعالیت ها به بخش خصوصی واگذار شده و در مورد تاکسیرانی نیز کاملا این موضوع محقق شده است اظهار کرد : در مجموعه سازمان پایانه ها هم به دنبال کاهش تصدی گری ها و واگذاری کارها به بخش خصوصی هستیم که مشارکت گرفتن از بخش خصوصی برای ساخت پایانه جدید شرق از جمله این اقدامات است .
معاون حمل و نقل و ترافیک تصریح کرد : تجربه نشان داده هرجا کار را به بخش خصوصی سپرده ایم ، کار ارزان تر و از نظر زمان بندی پرتحرک تر و سریع تر کار تحویل شده است ، چون بخش خصوصی برای آن که در محیط رقابتی بتواند موفق باشد از نیروهای متخصص در تمام زمینه ها استفاده می کند که این مسئله موفقیت را در کار به دنبال دارد و در نهایت نیز با نظارت ، کنترل و بازرسی دستگاه دولتی یا عمومی کار با جدیت و تلاش بیشتر صورت می گیرد.
نظر شما