پیام‌نما

كُتِبَ عَلَيْكُمُ الْقِتَالُ وَ هُوَ كُرْهٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَ هُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَ هُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ * * * جنگ [با دشمن] بر شما مقرّر و لازم شده، و حال آنکه برایتان ناخوشایند است. و بسا چیزی را خوش ندارید و آن برای شما خیر است، و بسا چیزی را دوست دارید و آن برای شما بد است؛ و خدا [مصلحت شما را در همه امور] می‌داند و شما نمی‌دانید. * * * بس بود چیزی که می‌دارید دوست / لیک از بهر شما شرّی دو توست

۱۲ خرداد ۱۳۹۰، ۱۷:۳۴

صابری:

هزینه ساماندهی حمل و نقل و ترافیک قم ۴ هزار و 500 میلیارد تومان است

قم - خبرگزاری مهر: رئیس کمیته حمل و نقل و ترافیک قم با اشاره به طرح‌های این کمیته جهت ساماندهی مشکلات ترافیکی و حمل و نقلی قم گفت: هزینه ساماندهی حمل و نقل و ترافیک قم بالغ بر ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است.

به گزارش خبرنگار مهر، محسن صابری ظهر پنج‌شنبه در دیدار با رئیس مجلس شورای اسلامی با اشاره به فعالیت‌های این کمیته گفت: بعد از سفر مقام معظم رهبری به قم ستاد مردمی پیگیری مصوبات سفر رهبری به قم تشکیل شده که کمیته حمل و نقل و ترافیک استان نیز در این ستاد تشکیل شد.

وی ادامه داد: با توجه به جایگاه قم، این کمیته طرح‌های مختلفی را برای ساماندهی حمل و نقل و ترافیک استان ارائه داده است که هزینه اجرایی این پروژه‌ها بالغ بر ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است.

محورهای ورودی قم باید به آزادراه ارتقا یابد

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به اینکه قم تنها شهری است که ۷ محور ورودی دارد بیان داشت: با توجه به حجم زائرینی که به این شهر وارد می‌شوند ارتقای این مسیر‌ها یکی از نکاتی است که باید بدان توجه جدی شود که یکی از پیشنهادهای مطرح شده این است که این محورهای ورودی به قم به آزادراه و اتوبان ارتقاء یابد.

وی ادامه داد: طبق بررسی‌های صورت گرفته روزانه ۶۰ هزار خودرو، ۱۱ هزار کامیون و ۳ هزار اتوبوس از محورهای منتهی به قم عبور می‌کنند و همچنین در بخش ریلی نیز روزانه ۵۰ قطار مسافری ۵۴ قطار باری نیز از این مسیر در حال عبور و مرور هستند.

صابری افزود: در ایام پرتردد سال محورهای ورودی به شهر قم کاملا اشباع می‌شود و این توجه مسئولین برای ارتقاء این مسیرهای را دوچندان می‌کند.

خط B مترو باید ایجاد شود

صابری در ادامه به حمل و نقل درون شهری قم اشاره کرد و ابراز داشت: در حال حاضر نقطه اتصال محورهای دورن شهری و برون شهری قم میدان ۷۲ تن است که با طرح‌هایی که برای ایجاد رینگ‌های شهری مد نظر است از ترافیک این میدان کاسته خواهد شد.

وی در ادامه به پروژه منوریل و قطار شهری قم اشاره داشت و گفت: خط B متروی قم که قابلیت جابجایی حجم وسیعی از مسافر در مسیر خود را دارد از خطوط اجتناب ناپذیر است که به نظر می‌رسد با ساخته شدن منوریل ساخت این خط متوقف شود و این درحالی است که خط B مترو با توجه به حجم جمعیتی که در مسیر وجود دارد حتما باید احداث شود.