حکایت اوراق مشارکت برای متروی شیراز

به گزارش خبرنگار مهر، ظهر یکشنبه در صحن علنی شورای شهر شیراز بحث انتشار سه هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت به منظور تکمیل پروژه قطار شهری شیراز با دو فوریت مطرح شد که این طرح پس از مطرح شدن با اعلام نظرهای مختلف از جانب برخی از اعضای شورا همراه بود.

این طرح در حالی به صحن شورای شهر وارد شد که قرار بود تا پایان امسال فاز یک خط یک قطار شهری شیراز به بهره برداری برسد.

اما مدیر عامل سازمان قطار شهری در خصوص ارائه این طرح دو فوریتی در صحن شورای اسلامی شهر شیراز گفت: تاکنون 450 میلیارد تومان تزریق مالی به غیر از بودجه سنواتی و تملکات به این پروژه صورت گرفته در حالی که توافق اولیه رقم یک هزار و 60 میلیارد تومان بوده که از این رقم 530 میلیارد تومان سهم پرداختی دولت است.

فرج اله رجبی با بیان اینکه تاکنون هیچکدام از اعتبارت اعلام شده به صورت کامل ارائه نشده است،افزود: در لایحه بودجه سال 90 رقمی معادل 105 میلیارد تومان برای پروژه قطار شهری شیراز در نظر گرفته شد که از این رقم 83 میلیارد تومان محقق شد و در بودجه سال 89 نیز حدود 100 میلیارد تومان پیش بینی شده بود که از این رقم نیز 67 میلیارد تومان محقق شد.

وی تصریح کرد: با این وضعیت که اعتبارت به طور کامل محقق نمی شود باید به فکر راه چاره ای برای کسب اعتبارت باشیم که در این راستا اوراق مشارکت بهترین راه است.

مدیر عامل قطار شهری شیراز تاکید کرد: باید در نظر داشته باشیم که قطار شهری تاکنون رقمی حدود 23 میلیارد تومان نیز بدهی قطعی دارد که این رقم جدا از صورت وضعیت ها و مباحث عملیاتی عمرانی است.

رجبی با بیان اینکه برخی از کارگران قطار شهری حدود شش ماه است که حقوق نگرفته اند، یادآور شد: اعتباری برای رسیدگی به صورت وضعیتهای پیمانکاران وجود ندارد که با این حساب عدم دریافت حقوق کارگران نیز مطلب عجیبی نیست.

وی تصریح کرد: در کل برای رسیدگی به وضعیت خرید واگن ها و بسیاری از مباحث دیگر حدود 98 میلیارد تومان پول احتیاج است که باید از راه های مختلف از جمله فروش اوراق مشارکت تامین شود.

مدیر عامل قطار شهری شیراز تاکید کرد: چنانچه شورای شهر با فروش اوراق مشارکت موافقت نکند نباید توقع داشته باشد که در زمان مقرر پرو‍‍‍ژه را تحویل مردم شیراز بدهد.

جیب مردم شیراز برای کمک به پروژه ملی خالی است

اما سخنان مدیر عامل قطار شهری شیراز با پاسخگویی عضو شورای شهر شیراز مواجه شد که چرا مردم شیراز باید هزینه پروژه ای کنند که در زمان افتتاح دولت مردان آن را افتخاری برای خود و یک پروژه ملی معرفی کنند.

محسن معین تاکید کرد: مسئولان و نمایندگان مجلس چه اقدامی طی این چند سال انجام داده اند که هیچکدام از اعتبارت این پروژه به طور کامل محقق نشده است.

وی ادامه داد: قطار شهری در این شهر به یک غده سرطانی تبدیل شده زیرا مشکلات راه اندازی این پروژه و خرابیهای سطح شهر هر روز باعث چالشهای جدید برای مردم شیراز شده است.

عضو شورای شهر شیراز تاکید کرد: جیب مردم شیراز خالی است و نباید توقع داشت که آنها برای پروژه های ملی هزینه کنند.

معین تصریح کرد: همانگونه که دولت برای راه اندازی متروی تهران هزینه کرده است در این پروژه نیز هزینه کند حال اگر هم پول ندارد باید پروژه متوقف شد.

در ادامه عضو دیگر شورای شهر شیراز نیز خطاب به مدیر عامل قطار شهری گفت: مگر تا به امروز بحث فروش اوراق مشارکت مطرح بوده که در صورت عدم توجه به آن پروژه را تحویل ندهید.

سعید موسوی تصریح کرد: بحث اوراق مشارکت نباید بهانه ای برای عدم انجام فعالیت و تعهد شود زیرا قول راه اندازی فاز یک این پروژه از مدتها قبل داده شده است.

پس از رای گیری از اعضای شورای شهر شیراز دو فوریت این طرح تصویب نشد و این دستور کار با یک فوریت به کمیسیون بودجه منتقل شد.