به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر مازیار حسینی با اعلام این مطلب افزود: پس از راه‌اندازی کامل سیستم کنترل هوشمند تونل توحید و تهیه گرافهایی از وضعیت آلاینده‌های هوا درداخل تونل، مشخص‌شد که شرایط حاکم براین معبر حمل و نقل زیرزمینی نسبت به همین یک ماه پیش به مراتب بهبود یافته‌است.
بر این اساس مهمترین آلاینده و شاید خطرناکترین آنها میزان گاز منواکسید کربن (CO) منتشرشده از اگزوز خودروها است. در حال‌حاضر این شاخص آلایندگی هوا توسط 8 سنسور در تونل‌های شرقی و غربی با توالی زمانی 10 ثانیه یکبار رصد می‌شود که این سنسورها اطلاعات لازم را به اتاق کنترل منتقل ساخته و هر 3 دقیقه یکبار میانگینی از میزان گاز CO موجود در تونل پایش می‌شود.
حسینی افزود: طبق معتبرترین دستورالعملهای اروپایی سنجش میزان آلاینده‌های فضای داخل تونل‌های شهری موسوم به استاندارد Piarc ، درحالت ترافیک روان میزان آلاینده‌ها نباید از PPM 70 فراتر رود که این شاخص برای ترافیک سنگین داخل تونل، بازه مجاز PPM100 تا PPM150 را شامل می‌شود. اما اگر میانگین آلاینده‌ها از مرز PPM 250 در استاندارد سال 1995 و PPM 200 در استاندارد سال 2010 فراتر برود، تونل باید مسدود شود.
وی ادامه داد: اما براساس آمارهای به دست‌آمده در یک ماه گذشته که سیستم پایش هوشمند تونل توحید به‌طور کامل راه‌اندازی شده‌است، میزان آلاینده‌های هوای داخل تونل حتی در ترافیکهای سنگین خودروها هیچگاه از مرز PPM 100 فراتر نرفته‌است و فقط در روز 18 مردادماه که یک سانحه رانندگی داخل تونل صورت‌گرفت، این شاخص به مرز PPM 120 رسید که البته در کمتراز یک ساعت با راه‌اندازی جت‌فن‌های اضافی به عدد PPM 60 تنزل یافته است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد شاخص Visibility یا همان میدان دید راننده در تونل گفت : طبق استاندارد Piarc اگر در هر 100 متر طول تونل ، راننده وسیله نقلیه بتواند کل طول 100 متر را ببیند ، در این حالت هوای داخل تونل به لحاظ میدان دید راننده تمیز محسوب می‌شود. حال اگر افق دید راننده در این مسیر 100 متری 70 متر باشد، وضعیت Visibility نامطلوب بوده و اگر این شاخص به افق دید 30 متر در طول 100 متر کاهش یابد، وضعیت اضطرار پیش خواهد آمد.
در مورد تونل توحید گفتنی‌است در حال‌حاضر میدان دید رانندگان وسایل نقلیه بالای 200 متر است و این امر نشان می‌دهد میانگین میزان ذرات معلق در کل فضای داخلی تونل بسیار ناچیز است.
حسینی افزود: علاوه‌بر سنسور اندازه‌گیری گاز CO و شاخص Visibility ، برای کنترل هوشمند تونل توحید از سنسور باد درطول تونل و نیز دهانه‌های آن به همراه کابل سنسور حرارتی که از تاج‌تونل تا انتهای هر باند کشیده شده‌است، استفاده می‌شود. با بهره‌گیری از کابل سنسور حرارتی در‌واقع کل تونل به 19 زون آتش‌سوزی تقسیم شده‌است که از تلفیق اطلاعات این سنسورها و سنسور اندازه‌گیری جهت و سرعت باد، وضعیت تونل توحید به لحاظ سنجش خطرآتش‌سوزی بررسی می‌شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به رفع مشکل آب ریزش سقف تونل گفت: خوشبختانه وضعیت تونل توحید از هر لحاظ نسبت به حتی همین یک ماه گذشته بهتر‌شده‌است و این امر نتیجه تکمیل سیستم کنترل هوشمند تونل است .
نظر شما