از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده ؛ يك طرح و ديگر هيچ

به گزارش خبرنگار اجتماعي  خبرگزاري "مهر"، مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ضمن بي فايده خواندن طرح خروج خودروهاي فرسوده، چاره اساسي براي رها شدن خيابانهاي تهران از ترافيك سنگين را در ايجاد مديريت واحد شهري جستجو مي كند.

بر اساس آنچه از سوي مديران گروههاي خودروسازي كشور اعلام شده است، امكان خروج حدود 20 هزار خودرو فرسوده توسط شركت هاي خودروساز داخلي وجود دارد. در حالي كه سالانه بين 350 تا 400 هزار دستگاه خودرو سواري به تعداد خودروهاي تهران افزوده مي شود، اجراي طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده در حد يك شوك بي اثر عمل خواهد كرد.

با توجه به روند شماره ‌گذاري و توليد خودرو بايد سالانه 198كيلومتر بزرگراه در تهران احداث شود در حاليكه شهرداري تهران با كليه تلاشي كه صورت مي دهد فقط قادر به ساخت سالانه 10 كيلوتر بزرگراه مي باشد. همچنين براساس اطلاعات به دست آمده  روزانه 12 ميليون سفر سواره در شهر تهران انجام مي‌شود كه از اين رقم 39 درصد با اهداف شغلي، 20اااادرصد آموزشي، 14درصد تفريحي است.

عضو هيات رييسه شوراي اسلامي شهر تهران با انتقاد از نحوه اجراي اين طرح، مي گويد: خروج 20 هزار دستگاه خودروي فرسوده از سطح كلان شهر تهران تنها زماني مي تواند موثر واقع شود كه نسبت به بازيافت آنها نيز برنامه اي داشته باشيم.

مهندس اميررضا واعظ آشتياني مي افزايد: خروج هر خودروي فرسوده باعث صرفه جويي و كاهش هزينه ها در مصرف سوخت مي شود.

وي مصرف سوخت توسط خودروهاي فرسوده را در كشورمان به ازاي 100 كيلومتر 18 ليتر براي هر خودرو عنوان مي كند.

از سوي ديگر معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران نيز با تاكيد بر خروج حداقل 500 هزار دستگاه خودرو فرسوده از تهران، مي گويد: با توجه به اينكه روزانه 1200 تا 1400 دستگاه خودرو جديد در تهران شماره گذاري مي شود، بنابراين مي بايست دوبرابر اين تعداد خودرو از رده خارج شود.

همچنين معاون راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با انتقاد از عدم ايجاد مديريت واحد  شهري براي پاسخگويي به مشكلات مي گويد: در بحث ترافيك 22 نهاد و دستگاه ذي صلاح وجود دارد كه تعامل برقرار كردن بين اين دستگاهها كار بسيار دشواري مي نمايد.

در هر حال بر اساس آنچه صاحب نظران در امر ترافيك و حمل و نقل پيش بيني و برآورد كرده اند، در صورت ادامه چنين روندي تهران در كمتر از 3 سال ديگر قفل مي شود. بنابراين ضروري مي نمايد مسئولان و مديران مربوطه در اين خصوص يك راهكار اساسي براي خروج از بحران ترافيك پايتخت ارايه دهند.