به گزارش خبرنگار مهر، مجید کیا صبح سه شنبه در جمع خبرنگاران بیان داشت: این طرح از نظر ابعاد اقتصادی، عمرانی، صنعتی، گردشگری و رفاهی از جایگاه ملی و مهمی در کشور برخوردار است و نقش حلقه ارتباطی مسیرهای دریایی سواحل پیرامونی قشم به شبکه حمل و نقل ریلی و جاده ای کشور در امتداد ترانزیت آسیای میانه را ایفا می کند.
کیا افزود: براساس مطالعات صورت گرفته از سوی یک شرکت بین المللی معتبر، احداث پل خلیج فارس به عنوان یکی از چهار پروژه شبکه جامع ارتباطی، یک سرمایه گذاری اقتصادی برای کشور به شمار می رود که سرمایه آن برای دولت حداکثر ظرف مدت 8.5 سال بعد از بهره برداری بازپرداخت می شود و این ارقام غیر از سایر منافع مربوط به درآمدهای ناشی از راه اندازی ترانزیت و ایجاد اشتغال گسترده و جذب سرمایه برای توسعه بندر کاوه است.
مجری طرح شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس با تاکید بر تولید ثروت این طرح برای کشور گفت: زمانی این مفهوم محقق می شود که یک جریان حمل ونقل کالا از آبهای خلیج فارس به سمت کشورهای CISو اروپا ساماندهی و مورد بهره برداری قرار گیرد.
وی ادامه داد: با ساماندهی این جریان، تجار می توانند کالای خود را در حجم وسیع کانتینر، فله، مایع با هزینه های پایین در مجتمعهای بندری قشم مستقر کنند و پس از بازاریابی، کالاهای خود را از طریق شبکه حمل و نقل سریع، مطمئن و ارزان به بازارهای هدف از قبیل کشورهای CIS و یا کشورهای همجوار و همچنین سرزمین اصلی منتقل کنند.
کیا با اشاره به میزان درآمدزایی حاصله از ترانزیت کالا از طریق پل خلیج فارس بیان داشت: پیش بینی می شود تا سال 2020 قریب به سه هزار میلیارد ریال کالا از مسیر کریدور شمال-جنوب با طی دو هزار و 800 کیلومتر فاصله از آسیا به اروپا رسیده و از ایران عبور کند.
طرح شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس با اعتبار 10 هزار میلیارد ریال شامل چهار پروژه است که پل خلیج فارس به عنوان اولین پروژه در آن دیده شده، همچنین اسکله کاوه، بزرگراه خلیج فارس و ارتباط بندر کاوه به شبکه بزرگراهی کشور و راه آهن ارتباطی بندر کاوه تا شبکه ارتباطی راه آهن کشور از سایر پروژه های این بسته است.
پل خلیج فارس به طول دو هزار و 600 متر از محدوده اسکله لافت در قشم به اسکله پهل در شهرستان خمیر متصل می شود و جزیره قشم را به سرزمین اصلی مرتبط خواهد کرد.
نظر شما