به گزارش خبرنگار مهر، علی خیراندیش امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه ساخت و راه اندازی واحدهای LNG یکی از طرح های اولویت دار شرکت ملی نفت ایران است، گفت: در حال حاضر هیچ گونه سیاستی مبنی بر صادرات گاز کشور فقط از مسیر خط لوله تدوین نشده است و علاوه بر صادرات از طریق خط لوله ساخت کارخانه LNG برای صدور گاز مایع در دستور کار قرار دارد.
وی با اعلام اینکه تاکنون بیش از یک میلیارد و 700 میلیون دلار در کارخانه ایران LNG سرمایه گذاری انجام شده است، تصریح کرد: بخش عمده ای از این سرمایه گذاری توسط شرکت ملی نفت ایران انجام شده که نشان می دهد هنوز تولید LNG در اولویت این مجموعه قرار دارد.
مدیرعامل شرکت مایع سازی گاز طبیعی ایران درباره تعلیق ساخت دو طرح جدید LNG در عسلویه بیان کرد: یکی از مهمترین دلایل از دستور خارج شدن ساخت این دو کارخانه پیشنهاد بالای منابع مالی و اعتباری از سوی شرکت های خارجی همچون توتال فرانسه و شل انگلیس بوده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه در حال حاضر برای ساخت کارخانه ایران LNG حدود 4.5 تا 5 میلیارد دلار باید سرمایه گذاری شود تاکید کرد: این در حالی است که شرکت های خارجی پیش تر پیشنهادهای مبنی بر ساخت کارخانه پارس و پرشین با حجم سرمایه گذاری 11 میلیارد دلاری را مطرح کرده بودند.
خیراندیش همچنین با یادآوری اینکه در شرایط فعلی تولید و صادرات LNG دارای صرفه اقتصادی است بیان کرد: هم اکنون قیمت هر میلیون بی تی یو در بازارهای جهانی به حدود 18 دلار افزایش یافته است که با این قیمت تولید LNGسودآوری قابل توجهی به همراه دارد.
مدیرعامل شرکت مایع سازی گاز طبیعی ایران با بیان اینکه پیش بینی می شود تا اوایل سال 1392 نخستین محموله LNG از ایران صادر شود تبیین کرد: اما آغاز صادرات محموله های کشور در گرو تامین منابع مالی و اعتباری است.
این مقام مسئول با اشاره به اینکه هم اکنون شرکت ملی نفت ایران بیش از 20 درصد در ساخت کارخانه ایران سهم دارد گفت: قرار است به زودی 80 درصد سهام کارخانه به بخش خصوصی و بخشی از آن در بورس عرضه شود.
وی همچنین در خصوص ایجاد ناوگان کشتیرانی حمل بیان کرد: با توجه به اینکه تا دو سال آینده باید نخستین محموله LNG ایران به بازارهای جهانی صادر شود تاکنون هیچ سفارشی برای ساخت کشتی های حمل LNG داده نشده است.
خیراندیش با یادآوری اینکه قرار است برای انتقال محموله های LNG ابتدا از کشتی های استیجاری استفاده شود تصریح کرد:مذاکراتی با سازندگان داخلی برای ساخت کشتی های حمل LNG انجام شده اما به نظر می رسد این سازندگان از ظرفیت های لازم برای ساخت کشتی های حمل گاز مایع شده برخوردار نیستند.
مدیرعامل شرکت مایع سازی گاز طبیعی ایران در پاسخ به مهر در خصوص شرایط لازم برای سفارش ساخت کشتی حمل به سازندگان داخلی توضیح داد: در اختیار داشتن تکنولوژی و دانش فنی و نحوه انتقال آن از شرکت های معتبر خارجی، تامین فاینانس و ایجاد زیرساخت های ساخت کشتی از مهمترین این شروط است.
این مقام مسئول همچنین در پاسخ به سئوال دیگر مهر از تکنولوژی SLNG به عنوان یکی دیگر از محورهای نخستین همایش LNG ایران یاد کرد و اظهار داشت: هم اکنون هیچ گونه مشکلی برای دریافت دانش فنی مایع سازی گاز از شرکت های خارجی وجود ندارد ضمن آنکه کشتی های FLNG هم یکی از تکنولوژی های جدید تولید گاز مایع شده در سطح جهان هستند.
نظر شما