پیام‌نما

لَنْ تَنَالُوا الْبِرَّ حَتَّى تُنْفِقُوا مِمَّا تُحِبُّونَ وَ مَا تُنْفِقُوا مِنْ شَيْءٍ فَإِنَّ اللَّهَ بِهِ عَلِيمٌ * * * هرگز به [حقیقتِ] نیکی [به طور کامل] نمی‌رسید تا از آنچه دوست دارید انفاق کنید؛ و آنچه از هر چیزی انفاق می‌کنید [خوب یا بد، کم یا زیاد، به اخلاص یا ریا] یقیناً خدا به آن داناست. * * * لَن تَنَالُواْ الْبِرَّ حَتَّی تُنفِقُواْ / آنچه داری دوست یعنی ده بر او

۲ آبان ۱۳۹۰، ۱۴:۳۱

بهره دار:

بودجه ساخت راه‌آهن نصف شد/ انتقاد از کاهش بودجه عمرانی

بودجه ساخت راه‌آهن نصف شد/ انتقاد از کاهش بودجه عمرانی

رئیس انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی با انتقاد از کاهش بودجه عمرانی در کشور گفت: در سال‌های 80 تا 82 بودجه راه‌ آهن حدود 7 درصد بودجه‌ عمرانی کشور بوده و پس از آن نیز به نصف رسیده است.

به گزارش خبرنگار مهر، سید ابوالفضل بهره‌دار امروز در سیزدهمین همایش بین‌المللی حمل و نقل ریلی و ششمین نمایشگاه حمل و نقل بین المللی، اظهارداشت: در سال‌های 80 تا 82 بودجه راه‌ آهن حدود 7 درصد بودجه‌ عمرانی کشور بوده و پس از آن نیز به نصف رسیده که این سهم به هیچ عنوان با سیاست‌های کلی نظام و سند چشم‌انداز همسو نیست.
 
رئیس انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی افزود: کشور ترکیه برنامه‌ سرمایه‌گذاری 23 میلیارد دلاری در خطوط ریلی تا سال 2023 را دارد همچنین شورای همکاری خلیج‌فارس هم حدود 119 میلیارد دلار در پروژه‌های ریلی خود تا سال 2020 هزینه می کند، اما در کشور ما مشکلات تامین منابع مالی و اعتباری اجازه نمی‌دهد از ظرفیت‌های فنی و مهندسی و دانش بخش خصوصی برای ساخت خط آهن استفاده کنیم.

بهردار تصریح کرد: تعداد کشته‌شدگان جاده‌ای ایران حدود 7 برابر متوسط کشور‌های اروپایی است و میزان هدررفت منابع ناشی از تصادفات رانندگی حدود 6 درصد تولید ناخالص داخلی است در حالی که حمل و نقل ریلی کمترین هزینه‌ی خارجی را دارد.
 
وی با اشاره به اینکه ایران جزو 10 کشور اول حادثه‌خیز جهان است، گفت: وجود ذخایر بسیار مهم همچون نفت، گاز، معادن، کریدور‌ها و بنادر متصل به آب‌های اقیانوسی کشورمان به توجه بیشتر به شبکه‌ی ریلی برای اصلاح الگوی مصرف تاکید می کند. 

بهره‌دار با بیان اینکه پیشرفت صنعت حمل و نقل موجب توسعه، تولید ناخالص ملی، امنیت کشور و رشد فرهنگی و اجتماعی می‌شود، افزود: در شبکه‌ ریلی اروپا راهبر قطار باری باید بین 10 الی 20 درصد نرخ تعرفه ای حمل بار را بابت دسترسی به خط بدهد در حالی که در ایران این رقم حدود 50 درصد نرخ تعرفه حمل بار است بنابراین یکسان‌سازی اخذ حقوق مالی برای دسترسی به شبکه‌ ریلی و جاده‌ای ضروری است.

رئیس انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی تصریح کرد: عدم نرخ سود مناسب سرمایه‌گذاری، نبود ثبات در قوانین و عدم ایفای تعهدات راه‌آهن، شفاف‌نبودن درآمد‌ها و هزینه‌ها، نبود تسهیلات مالی با نرخ سود پایین از دلایل پایین‌بودن استقبال سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حمل و نقل ریلی است که باید در جهت آسیب‌شناسی و رفع موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی اقدام کارشناسی شود.

وی نرخ بازگشت سرمایه در راه‌آهن آمریکا را 8 الی 10 درصد عنوان کرد و گفت: این نرخ حدود دو برابر نرخ سود سپرده‌ی بانکی این کشور است بنابراین با توجه به جایگاه استراتژیک ایران به عنوان پل ارتباطی قاره‌های آسیا و اروپا می‌توان با رفع موانع سرمایه‌گذاری و تعیین نرخ سود بازگشت بخش خصوصی را به سرمایه‌گذاری در حمل و نقل ریلی به منظور توسعه‌ این شیوه از حمل و نقل ترغیب کرد.
کد خبر 1442221

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha