به گزارش خبرگزاری مهر، جلیل درودچی افزود: هرخط مترو متشکل از سه بخش اصلی شامل ساخت مسیر و ایستگاهها، تهیه و نصب تجهیزات و تأمین ناوگان است.
وی ادامه داد: این پروژه در زمینه تأمین تجهیزات از پیشرفت خوبی برخوردار بوده که در این ارتباط کارها به شش دسته تقسیم شده و دسته اول تأمین انرژی الکتریکی مورد نیاز برای راه اندازی قطار و برق رسانی به ایستگاهها است.
مدیر مطالعات ناوگان و تجهیزات سازمان قطارشهری شیراز تصریح کرد: در زمینه تأمین توان برای خط یک قطارشهری از سه پست برق جداگانه استفاده شده که عبارتند از، پست معالی آباد، پست GIS نمازی و پست توربین بلوار مدرس برق مورد نیاز از طریق این سه پست در سطح ولتاژ 20 کیلو ولت تأمین می شود.
درودچی با بیان اینکه، دسته دوم تجهیزات مربوط به پست های کشش و روشنایی است، یادآور شد: در زمینه پست های کشش که مربوط به نیروی حرکتی قطار است، انرژی الکتریکی در سطح ولتاژ 1500 ولت DC سبب به حرکت درآمدن موتورهای الکتریکی قطار تامین و در پست های روشنایی، برق مورد نیاز روشنایی، تهویه و دفع دود، آسانسور و پله برقی و سایر سیستم های موجود در ایستگاه، تأمین می شود.
وی ادامه داد: در خط یک قطارشهری شیراز 9 پست درنظر گرفته شده که به منظور ارتباط ایستگاهها و تأمین برق موردنیاز حدود 320 کیلومتر کابل 20 کیلو ولت در بخش فاز یک بهره برداری و در ادامه خط یک نصب می شود.
مدیر مطالعات ناوگان و تجهیزات سازمان قطارشهری شیراز افزود: در بخش سوم که مربوط به تأمین تجهیزات سیستمهای مخابراتی، سیگنالینگ و کنترل است نیز تجهیزات سیستم های مخابراتی همچون دوربین های مداربسته، تابلوهای نمایشگر، سیستم پیجینگ، سیستم ساعت مرکزی، UPS و سیستم تلفن اختصاصی خریداری شده و مراحل نصب را طی می کند.
درودچی همچنین از برگزاری مناقصه با هدف تامین و اجرای سیستم های رادیویی، جمع آوری خودکار بلیط، سیستم های کنترل و سیگنالینگ، خبرداد و گفت: در زمینه تجهیزات مکانیکی و تأسیساتی ایستگاهها، بخش های مختلف همچون سیستم تهویه و دفع دود، اعلام و اطفاء حریق، سیستم های گرمایشی و سرمایشی، آسانسور و پله برقی ها در ایستگاههای فاز یک خط یک درحال نصب و راه اندازی است.
وی ادامه داد: مورد پنجم از تأمین تجهیزات مربوط به دپوی مرکزی است که دراین زمینه نیز تجهیزاتی همچون دستگاه تراش چرخ، دستگاه شستشوی واگن ها، دستگاه خودرو امداد و نجات و سایر تجهیزات است که با توجه به احداث ساختمان های مورد نظر، مرحله خرید دستگاه ها و لوازم در حال انجام است.
مدیر مطالعات ناوگان و تجهیزات سازمان قطارشهری شیراز با اشاره به اینکه مراحل نصب تجهیزات مرتبط به روسازی در حال اجرا است، گفت: در این مرحله 500 تن ریل قاشقی، شش هزار و 300 تن ریل معمولی، 63 دستگاه سوزن، 40 هزار اصله تراورس و 80 هزار پابند و همچنین فرشهای لاستیکی خریداری و تامین شده است.
درودچی با بیان اینکه عملیات روسازی و ریل گذاری رفت و برگشت در فاز یک به طول 10 کیلومتر از میدان احسان انجام شده است، تصریح کرد: در خصوص تأمین ناوگان خط یک نیز که مشتمل بر 135 دستگاه واگن 20 متری است از سه طریق شامل انعقاد قرارداد با شرکت ایریکو، انعقاد قرارداد با یک شرکت چینی و پیش بینی دیگر منابع تامین واگن اقدام شده است.
وی در تشریح قراردادهای منعقد شده یادآور شد: قرارداد با شرکت ایریکو منعقد شده و تاکنون مراحل اولیه طراحی واگن ها انجام شد که این شرکت تامین واگن های سفارش شده تا پایان سال 91 را تعهد کرده است.
مدیر مطالعات ناوگان و تجهیزات سازمان قطارشهری شیراز تصریح کرد : قراردادی از طریق شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی کشور با یک شرکت چینی منعقد و این شرکت متعهد شده که 315 واگن برای قطارشهری شهرهای شیراز، اصفهان و تبریز را تامین کند، که تأمین اولین محموله این واگن ها طبق برنامه زمانبندی شده برای سال91 خواهد بود.
درودچی یادآور شد: با هدف تسریع در راه اندازی فاز یک قطار شهری شیراز و به موازات دو قرارداد ذکر شده، تأمین تعدادی واگن ازمنابع دیگر نیز در دست اقدام است که با تأمین منابع مالی لازم بهره برداری از فاز اول خط یک متروی شهر مقدس شیراز در سال91 محقق شود .
نظر شما