به گزارش خبرنگار مهر، صنعت قطعه سازی یکی از صنایع قدیمی و بومی خراسان است که حدود نیم قرن سابقه دارد و در سال های اخیر با همت بخش خصوصی به یکی از صنایع پیشرو تبدیل شده است.
تولد قطعه سازی با پیکان
عده ای بر این باورند، همزمان با تولد پیکان در دهه 40، صنعت قطعه سازی با همت بخش خصوصی در این استان پایه گذاری شد.
بعدها همزمان با شکوفایی صنعت خودرو که با تشکیل شرکتهای مختلف خودروسازی و افزایش تولید خودرو در ایران همراه بود، قطعه سازی در خراسان رونق قابل توجهی یافت.
جهش قابل توجه در سرمایه گذاریها که با تحقیقات گسترده ای در این صنعت همراه بود، قطعه سازان خراسانی را به شریک عمده خودروسازان تبدیل کرد، به طوری که براساس آمار منتشر شده تا چند سال قبل 40 درصد قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی در این استان تولید می شد.
از سوی دیگر افزایش تولید خودرو به بیش از یک میلیون دستگاه در کنار صادرات انواع محصولات شرکتهای خودروسازی ایران، عاملی اطمینان بخش برای گسترش سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حوزه بود.
با این حال هرچند که در سالهای اخیر با افزایش خیره کننده سرمایه گذاریها، ضمن ارتقاء تولید و ایجاد فرصتهای شغلی پایدار، زمینه تبدیل خراسان به قطب صنعت قطعه سازی مهیا شده است، اما به نظر می رسد وجود برخی مشکلات باعث ایجاد موانعی در روند توسعه این صنعت اشتغالزا و مهم شده است.
این همان نکته ای است که نسرین یوسفی عارفی یکی از قطعه سازان صنعت خودرو در گفتگوی خود با مهر به آن اشاره می کند.
کاهش شدید سهم استان در تولید قطعه
او که در سال جاری به عنوان یکی از 23 زن نخبه صنعت و معدن سال 90 انتخاب و معرفی شده است، معتقد است: در حال حاضر به دلیل وجود مشکلات و چالش های متعدد، چرخ های این صنعت خوب نمی چرخد.
وی می افزاید: کشورمان تا چندی قبل یکی از صادرکنندگان قطعه به کشورهای مختلف بوده است و در گذشته ای نه چندان دور تعدادی از قطعه سازان ایرانی یکی از تأمین کننده های مهم شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا که از آنها به عنوان غول های اروپایی یاد می شود، بوده اند؛ قطعاتی که کارخانه های بزرگی همچون پژو و رنو برای خریدشان هیچ تردیدی به خود راه نمی دادند.
وی با بیان اینکه صنعت قطعه سازی در خراسان با وجود توانایی ها و ظرفیتهای فراوان فاقد راهبرد و استراتژی لازم است، می گوید: نبود حمایتها سهم استان از تولید قطعه کشور در صنعت خودرو سازی را در سالهای اخیر کاهش داده است بطوریکه بنا به نظر کارشناسان و فعالان این صنعت این سهم از 40 درصد گذشته به زیر 15درصد کاهش یافته است.
وی می افزاید: این در حالی است که در خراسان رضوی کارآفرینان با سرمایه گذاری گسترده در دو دهه گذشته و با تکیه به دانش بومی و توانایی صنعتگران خود، حرکت پرشتابی را در مسیر توسعه صنعت خودروسازی و صنایع وابسته آغاز کرده اند.
خودکفایی به شرط حمایت
وی با اشاره به نقش صنعت قطعه در ایجاد فرصتهای شغلی پایدار ادامه می دهد: به نظر می رسد متولیان باید با آسیب شناسی چالشها، تهدیدها را به فرصت تبدیل کرده و با برنامه ریزی و اتخاذ تمهیدات لازم، بستر مناسبی را برای جهش بیشتر این صنعت مادر در خراسان رضوی فراهم سازند.
این صنعتگربا بیان اینکه توجه بیشتر به این مقوله می تواند کشور را از واردات انواع قطعه خودکفا سازد، ادامه می دهد: در این راه حمایت مسئولان از صنعتگران، مکلف کردن بانکها به تامین نقدینگی مورد نیاز واحدهای تولیدی،ارتقاء تکنولوژی و استفاده از دانش روز، گسترش واحدهای تحقیق و توسعه، ترغیب بخش خصوصی به سرمایه گذاری بیشترمی تواند راه رسیدن به این هدف را کوتاهتر کند.
وی اضافه می کند: قطعه سازی مانند هر صنعت دیگری نیاز به حمایت دارد چرا که افزایش قیمت مواد اولیه و نوسانات نرخ ارز، کمبود نقدینگی و همچنین بالا بودن نرخ تورم از جمله مسایلی است که این روزها صنعتگران خراسانی با آن درگیر هستند.
امان از دست نرخ ارز
یوسفی با اشاره به نابسامانی بازار ارز و تاثیر آن بر افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز تولید و نیز کاهش قدرت رقابت پذیری تصریح می کند: افزایش بی رویه قیمت ارز در ماههای اخیر منجر به افزایش ۲۰ درصدی هزینه تمام شده تولید شده است.
وی با بیان اینکه با افزایش نرخ ارز صنعت قطعه‌سازی با مشکل مواجه خواهد شد، تاکید می کند: بسیاری از قطعه‌سازان، محصولات خود را از خارج وارد کرده و با قطعات داخل ترکیب و مونتاژ می‌کنند که قیمت قطعه نهایی برای آنان گران تمام می‌شود.
او سختگیری بانکها در ارائه تسهیلات به این بخش را از جمله مشکلات بر سر راه قطعه‌سازان دانسته و اضافه می کند: در حال حاضر بسیاری از فعالان صنعتی از عملکرد بانکها در پرداخت تسهیلات گلایه دارند.
غفلت از نرخ یورو
این کارآفرین با تاکید بر اینکه باید به سمتی حرکت کنیم که تولید داخل تقویت شود، می افزاید: برای بهبود فضای کسب وکار، تعدیل نرخ ارز بویژه یورو و کاهش هزینه‌های بانکی بسیار مهم است.
وی با تاکید بر مدیریت بازار ارز تصریح می کند: قطعه سازان تا چند ماه قبل برای واردات مواد اولیه از کشورهای اروپایی برای هر یورو 1700 تومان هزینه می کردند اما اکنون باید بیش از 2200 تومان در بازارآزاد هزینه کنند.
یوسفی با بیان اینکه افزایش بی رویه و بدون دلیل نرخ یورو کمر قطعه سازان استان را می شکند، تصریح می کند: در حالی که رسانه ها مرتب از سقوط یورو در بازار جهانی خبر می دهند، چرا نرخ ارز در ایران با دلال بازی روبه افزایش است.
وی با اشاره به آسیب های قفل بانکها بر صنعت ادامه می دهد: اعطای تسهیلات به موقع به صنعتگران علاوه بر رونق تولید، توسعه صنعت و گسترش فرصتهای شغلی را در این استان فراهم می سازد.
..................................
گزارش: امیر پرورش
نظر شما