پیام‌نما

لَنْ تَنَالُوا الْبِرَّ حَتَّى تُنْفِقُوا مِمَّا تُحِبُّونَ وَ مَا تُنْفِقُوا مِنْ شَيْءٍ فَإِنَّ اللَّهَ بِهِ عَلِيمٌ * * * هرگز به [حقیقتِ] نیکی [به طور کامل] نمی‌رسید تا از آنچه دوست دارید انفاق کنید؛ و آنچه از هر چیزی انفاق می‌کنید [خوب یا بد، کم یا زیاد، به اخلاص یا ریا] یقیناً خدا به آن داناست. * * * لَن تَنَالُواْ الْبِرَّ حَتَّی تُنفِقُواْ / آنچه داری دوست یعنی ده بر او

۸ بهمن ۱۳۹۰، ۸:۴۵

بازدید نیکزاد از پروژه 300 میلیارد تومانی انتقال راه‌آهن تهران به زیر زمین

بازدید نیکزاد از پروژه 300 میلیارد تومانی انتقال راه‌آهن تهران به زیر زمین

وزیر راه وشهرسازی صبح امروز در منطقه 17 و 18 شهرداری تهران حاضر و از پروژه 300 میلیارد تومانی انتقال راه‌آهن تهران به زیر زمین بازدید کرد.

به گزارش خبرگزاری مهر، علی نیکزاد صبح امروز به همراه عبدالعلی صاحب‌محمدی معاون وزیر و مدیر عامل شرکت راه آهن با حضور در بخش‌های مختلف پروژه انتقال خط آهن به زیر زمین در مناطق 17 و 18 تهران بر نحوه اجرای این پروژه نظارت و هماهنگی لازم را برای تسریع در انجام این پروژه انجام داد.
 
عملیات اجرایی این پروژه از مهرماه سال 1387 آغاز شده است و با اجرای آن خط آهن محور تهران- تبریز از پل نواب ( تقاطع قلعه مرغی) تا بازار آهن شادآباد به زیر زمین منتقل می شود و با بهره برداری از آن موجبات کاهش ترافیک و آلودگی صوتی و زیست محیطی برای ساکنان مناطق 17 و 18 تهران فراهم خواهد شد.
 
همچنین اتمام پروژه مذکور با اعتباری بیش از 300 میلیارد تومان انجام می‌شود و مشکل اعتباری در ساخت این پروژه وجود ندارد. تاکنون تمامی مسائل درخصوص معارضین فاضلاب، آب، برق و مسائل مرتبط در مسیر پروژه ساماندهی و تعیین تکلیف شده است و پروژه انتقال خط آهن تهران- تبریز به زیرزمین تا سال آینده به اتمام می‌رسد.
 
بر اساس طرح اولیه راه آهن تهران - تبریز از پل نواب به زیر زمین منتقل و بعد از عبور از گذرگاه‌های مختلف در بزرگراه آیت الله سعیدی از تونل خارج می شد که با توجه به خواسته‌های مکرر مردم و ساکنین منطقه برای تطویل تونل، در بازدید مجدد رئیس جمهوری از این پروژه درسال 1388 قرار شد طول این تونل به 10 کیلومتر افزایش یابد.
 
در این پروژه قطار در دو باند رفت و دو باند برگشت از تونل استفاده می‌کند، ضمن اینکه عرض تمام شده تونل 23 متر و ارتفاع آن 7.20 متر است و علاوه بر این مشخصات امکان استفاده از قطار برقی هم در این تونل وجود دارد.
 
کانال فاضلاب بزرگ شهر تهران، کانال انتقال بنزین فرودگاه مهرآباد، لوله اصلی انتقال نفت، لوله‌های فشار قوی برق و لوله های آب از این مسیر عبور می کنند که رفع هر کدام از این معارضین مشکلات زیادی بر سر اجرای این پروژه به وجود آورده بود.
 
در بزرگراه آیت الله سعیدی تونل به دو طبقه تبدیل شده است طوری که از یک طبقه برای هدایت معارضین و تاسیسات و از طبقه زیرین آن برای عبور قطارها استفاده می شود و در بخش اضافه شده پروژه به طول حدود چهار کیلومتر هم معارض وجود دارد که برای هدایت آن هم تونل دیگری به صورت دو طبقه احداث می شود. هر هفته نیکزاد از پروژه انتقال راه‌آهن تهران به زیر زمین بازدید می‌کند.
کد خبر 1518197

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha