به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري"مهر"، مهندس عبادالله فتح الهي با انتقاد از نحوه مديريت شوراي عالي ترافيك كشور در خصوص كنترل ترافيك كلان شهرهاي كشور بويژه تهران در جمع خبرنگاران افزود: شهرداري تهران با توجه به اختيار قانوني كه دارد اما نمي تواند از اين اختيارات براي كنترل ترافيك شهر استفاده كند.
وي با اشاره به عدم تحقق ماده 136 قانون برنامه سوم توسعه كشور تصريح كرد: نمي توان اين واقعيت را كتمان نمود كه دولت عملكرد مناسبي در خصوص تحقق مديريت واحد شهري نداشته است.
فتح الهي اين مشكل را نشات گرفته از نگاه بخشي وزارتخانه ها به مقوله مديريت شهري دانست و افزود: دخالت هاي جزيره اي وزارتخانه ها در برنامه هاي مديريت شهري مانع از تحقق اهداف مردم در قالب تشكيل شوراهاي اسلامي شده است.
مديركل دفتر حمل و نقل و ترافيك سازمان شهرداري هاي كشور با تاكيد براينكه شهرداران هنوز جايگاه خاصي در حوزه ترافيك ندارند، اظهار داشت : حتي شهرداري تهران نيز با توجه به اختياراتي كه در قانون براي او وضع شده نمي تواند در اجراي طرحهاي ترافيكي دخالت كند.
وي در خصوص مشكلات پيش روي شهرداري ها بويژه شهرداري تهران براي حل ترافيك گفت : شوراي عالي ترافيك بايستي در اين خصوص پاسخگو باشد ، زيرا وظيفه اين شورا پاسخگويي به مديريت تقاضا مي باشد.
فتح الهي تاكيد كرد: الزامي ندارد شهرداري ها براي اجراي طرحهاي ترافيكي و حمل و نقل هميشه از فيلتر وزارت كشور عبور كنند.
مديركل دفتر حمل و نقل و ترافيك سازمان شهرداري ها در پاسخ به پرسش خبرنگاران مبني بر تناقض در گفتار وي با دبير شوراي عالي ترافيك كشور افزود: بنده سخنگوي دبير شوراي عالي ترافيك نيستم كه بخواهم نظرات او را انتقال دهم.
وي گفت: ما معتقديم تا زماني كه مديريت واحد شهري محقق نشود نمي توان از شهرداري ها بخصوص شهرداري تهران انتظار داشت كه مشكل ترافيك پايتخت را حل كند.
فتح الهي در ادامه گزارشي از روند توسعه سيستم حمل و نقل درون شهري كشور ارايه داد و افزود: از سال 76 تا 83 به عنوان دوره جهش حمل و نقل دورن شهري محسوب مي شود.
وي به افزايش سازمان هاي حمل و نقل و ترافيكي در شهرهاي بالاي 30 هزار نفر جمعيت اشاره كرد و گفت: قبل از اين سالها فقط تهران داراي حوزه معاونت حمل و نقل و ترافيك بود كه در حال حاضر هفت كلان شهر كشور نيز داراي اين معاونت هستند، ضمن اينكه سازمان حمل و نقل همگاني در مجموع شهرهاي بالاي 30 هزار نفر جمعيت تاسيس شده است.
مديركل دفتر حمل و نقل و ترافيك سازمان شهرداري ها از توسعه خطوط متروي كلان شهرهاي كشور در برنامه چهارم توسعه خبر داد و افزود: تهران 149 كيلومتر، مشهد 19، شيراز 22، اصفهان 20، تبريز 18، كرج 25 و اهواز 4/24 كيلومتر توسعه خطوط مترو را در پايان برنامه چهارم خواهند داشت.
به گفته فتح الهي براي اجراي اين برنامه ها در برنامه چهارم توسعه 3 ميليارد دلار به صورت فاينانس و 3300 ميليارد تومان نيز به صورت اعتبار دولتي در نظر گرفته شده كه مجلس و دولت بايد نگاه عميق به اين بودجه داشته باشند تا بتوان با تصويب آن نسبت به صرفه جويي در سوخت كشوراميدواربود.
نظر شما