به گزارش خبرنگار اقتصادي مهر و بر اساس مطالعات انجمن خودروسازان ايران ، اثرات عمده تبديل سوخت سواري ها به CNG به اين قرار است: كاهش بسيار چشمگيرآلايندگي اگر موتور پايه گاز سوزباشد دائما به نفع جامعه ، استهلاك بيشتر موتورتا حد 30 درصد در موتورهاي غير پايه گاز سوز دائما به ضرر مصرف كننده و افزايش چشمگيرآلايندگي ها اگر موتورغير پايه گازسوزباشد دائما به نفع جامعه است.
بر اساس اين گزارش، افزايش درآمد ارزي وزارت نفت دائما به نفع وزارت نفت، كاهش هزينه سوخت در دراز مدت به نفع مصرف كننده، قيمت بيشتر خودروي پايه گا زسوزدر بدو خريد ، كاهش فضاي مفيد خودرو به علت مخازن ذخيره گاز، كاهش قدرت/ شتاب خودرو به علت سنگيني مخازن اضافي، استهلاك بيشتر لاستيكها/ خودرو به علت سنگيني مخازن اضافي، هزينه تعميراتي بالاتر( خدمات پس از فروش)، دو برابر شدن دفعات سوختگيري و 4 برابر شدن زمان سوختگيري و طي مسافت بيشتربه علت كمبود جايگاههاي سوخت رساني ( كافي نبودن ROI ) دائما به ضرر مصرف كننده مي باشد.
به منظور توفيق در اجراي طرح گازسوز/ دوگانه سوزكردن خودروها، وزارت نفت بايد دست از خست برداشته و براي اين طرح عظيم سرمايه گذاري در خور و قابل توجهي كند.
همچنين وزارت نفت به تقبل پرداخت سوبسيد خريد خودروي گاز سوز، ضررهاي مادي آني و دائمي مصرف كننده را به حداقل برساند وبا پرداخت هزينه هاي طراحي موتورپايه گازسوزو پرداخت بخشي از هزينه هاي ايجاد كارخانه موتورسازي جديد در ايران، بدنبال توليد موتورپايه گاز سوزباشد چراكه دوگانه سوز كردن خودروهاي پايه بنزيني موجود در دراز مدت به نفع اقتصادي ملي نبوده هرچند بعنوان قرص مسكن مي تواند در كوتاه مدت موثر باشد.
نظر شما