به گزارش خبرنگارمهر، این هفته با گلایه های احمد مسجد جامعی در هفته میراث فرهنگی آغاز شد. او با ابراز تاسف از اینکه سالهای سال است که نسبت به تاریخ و هویت شهر تهران بی‌توجهی می‌شود، گفت: البته در این زمینه کارهایی از سوی شورا انجام شده اما کمتر وقتی است که طرحی به اجرا نزدیک شود و مشکل نداشته باشد.
او ادامه داد: با نگاهی به تاریخچه تهران از هر طرف که نگاه کنیم با هویت خاص خود روبرو می‌شویم. هر ناحیه تهران مکانی منحصر به فرد است با انبوهی از تاریخ، هویتهای فرهنگی و اجتماعی و سیاسی که در انبوه روزمرگی فراموش می شود. طبیعت تهران گونه‌های گیاهی، جانوران و پرندگان خودش را دارد.
پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نیز در روز شنبه 30 اردیبهشت ماه با بیان اینکه دولت به تعهد خود مبنی بر واگذاری هزار دستگاه اتوبوس در سال به شهرداری عمل نکرد گفت: هزار و 120 اتوبوس بالای عمر 8 سال در پایتخت تردد می کنند که بر اساس بخش نامه محیط زیست از ابتدای تیرماه اجازه تردد در سطح شهر را ندارند.
در این روز که آسمان پایتخت را ریز گردها فرا گرفته بودند، محمدرضا محمودی معاون عمرانی استانداری تهران درباره افزایش آلودگی هوای شهر تهران در اثر افزایش ریزگردها گفته بود: به شهرداری اعلام شده برای کاهش آلودگی هوا و ریزگردهای معلق، اقدام به آبپاشی سطح خیابانهای شهر کنند که این ابلاغیه هنوز اجرایی نشده است.
در این زمینه مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: آب پاشی سطح خیابانها نمی تواند مشکل ریزگردهای شهر تهران را حل کند و چنین اظهار نظرهایی منطقی نیست.
وحید نوروزی مشاور محیط زیست معاون شهردار تهران نیز راه حلهایی همچون آبپاشی سطح خیابانها برای رفع مشکل گرد و غبار پایتخت را غیر کارشناسی دانست.
محمدهادی حیدرزاده رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران نیز در واکنش به این طرح اعلام کرد: ارائه این نوع طرحهای تخیلی نشان دهنده فاصله جامعه علمی با حوزه تصمیم‌گیری است و پیشرفتهای علمی ما را در سطح بین‌المللی زیر سوال می برد.
وی با اشاره به بازتابهای رسانه‌ای اینگونه راهکارها گفت: این طرحهای تخیلی پیشرفتهای هسته ای و علمی ما را زیر سئوال می برد. متاسفانه اینگونه اخبار بازتابهای بین المللی وسیعی دارد.
اما در این روز محمد احمدی بافنده مدیر عامل سازمان تاکسیرانی نیز در واکنش به برخی اظهار نظرهایی مبنی بر بدهی 100 میلیاردی شرکتهای خصوصی به رانندگان تاکسی گفت: ما 50 هزار راننده تاکسی داریم که ماهیانه 20 هزار تومان شارژ پرداخت می کنند که در سال رقمی نزدیک به 100 میلیون تومان می شود. حال باید 10 سال بگذرد تا این رقم به 100 میلیارد تومان برسد اما عمر شرکتهای خصوصی به 6 سال هم نمی رسد. مبنای محاسبه این مقام دولتی صحیح نیست.
اما واکنش مدیرعامل تاکسیرانی هم بی پاسخ نماند و حسین هاشمی سخگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در این رابطه توضیح داد: ضرب 50 هزار راننده تاکسی در عدد 20 هزار می شود یک میلیارد نه 100 میلیون. بهتر است قبل از اینکه وی تحت فشار مدیران شرکتهای خصوصی تاکسیرانی با عجله موضع گیری کنند، بر روی جدول ضرب تسلط بیشتری پیدا کنند.
وی ادامه داد: همه رانندگان نیز 20 هزارتومان شارژ نمی دهند. برخی از شرکتهای خصوصی از رانندگان تاکسی تا 150 هزار تومان حق شارژ می گیرند. چندین سال پیش مبلغ یک میلیون تومان از رانندگان شرکتهای خصوصی برای نصب GPS دریافت شد که هنوز این GPS های نصب نشده است و پول قابل توجهی از این منبع در شرکتهای خصوصی باقی است.
یکشنبه 31 اردیبهشت ماه مراسم خداحافظی شهردار تهران با اعضای فراکسیون شهری مجلس هشتم در خیابان بهشت برگزار شد .
محسن نریمان دررابطه با این دیدار گفت: این دیدار علت خاصی ندارد و تنها با توجه به اتمام مجلس هشتم میهمانی خداحافظی نمایندگان با شهردار تهران است.
در این روز معاون مالی و اداری شهرداری تهران از نهایی شدن فاینانس خارجی برای اجرای بزرگراه امام علی(ع) ،تونل صدر نیایش و مجتمع تفریحی ، فرهنگی و سینمایی خبر داد.
این هفته نیز بحث بیمه خطوط ابگرفته مترو ادامه داشت. دوشنبه 1 خرداد ماه ، معاون عمرانی استانداری تهران با بیان اینکه دادگاه شکایت استانداری از مترو تهران بزودی برگزار می شود و مدارک خود را برای ارائه به دادگاه تکمیل کردیم گفت: تاخیر در دریافت حق بیمه از سوی شرکت مترو نشان می دهد مشکلاتی برای حق بیمه وجود دارد وهیچ شرکت بیمه ای به خاطر خطای انسانی و ضعف مدیریت پول پرداخت نمی کند.
او به یک نکته دیگر هم اشاره کرد و آن عدم پرداخت حق بیمه سالیانه توسط شرکت مترو بود .
اما مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران این سخنان را رد کرد و با تاکید بر اینکه حق بیمه سالانه مترو به طور کامل پرداخت شده‌است، گفت: شرکت بیمه ایران نیز اعلام کرده که خسارت سیلاب اخیر در مترو را پرداخت می کند و بابت تاخیر در پرداخت عذر خواهی کرده است.
در این روز شهردار تهران در همایش ملی مدیریت شهری در افق چشم‌انداز 1404با اشاره ه عدم مدیریت صحیح انسانی گفت : در شهرداری تهران با حجم زیادی از نیروی انسانی مواجهیم به طوری که حتی اگر 50 درصد نیروهای شهرداری بروند نه تنها کارها بر زمین نمی‌ماند شاید روان‌تر نیز شود.
سه شنبه 2 خرداد ماه جلسه علنی شورای شهر تهران برگزار شد که در این جلسه سرانجام لایحه تعیین قیمت بلیت مترو در سال 91 به تصویب رسید و قیمت بلیتهای تک سفره 350تومان ،دو سفره 550 ،بلیتهای اعتباری مدت دار،یک ساله55000 تومان شد و و بلیتهای مبلغ دار اعتباری نیز 12 درصد افزایش داشت .
این جلسه با حاشیه های فراوانی همراه بود. از بخشش 7 میلیارد معاون شهردار تا اعتراض اعضای شورای شهر به حرکت های سیاسی .
جعفر تشکری هاشمی معاون شهردار تهران در این جلسه با بیان اینکه لایحه قیمتهای مترو براساس کار کارشناسی است، گفت: براساس محاسبات هزینه‌های مترو 36 درصد افزایش پیدا می‌کند، اگر نرخ تورم بانک مرکزی را نیز در نظر بگیریم افزایش 10 درصدی کمکی به جبران هزینه‌های مترو نمی‌کند.
او تاکید کرد: نباید هزینه‌های بخشی از مردم تهران را که از مترو استفاده می‌کنند بر گردن تمامی مردم گذاشت. اگر قرار است از مبنای کمیسیون عمران پایین‌تر نرخها به تصویب برسد از 7 میلیارد درآمد افزوده صرف نظر می‌کنیم و درخواست بازگشت لایحه را داریم.
حسن بیادی نایب رئیس شورای شهر تهران در واکنش به این اظهارات گفت: این نوع سخن گفتن منطقی نیست و نباید اینگونه در مورد نرخها لجبازی شود. این نوع سخن گفتن سیاسی است. وقتی همه چیز در کشور گران شده نباید انتظار داشته باشیم که قیمت بلیت مترو گران نشود. این عدالت نیست که مردمی که از مترو استفاده نمی‌کنند هزینه مردم متروسوار را بدهند. این نوع بخششها افراطی است و از روی دلسوزی نیست و به دوستی خاله خرسه می‌ماند.
محمدعلی نجفی هم با تایید نظرات بیادی گفت: این نوع ادبیات را نمی‌پسندم. شورا یک ماه است که روی این موضوع بحث کرده و اینگونه نیست که ناگهان اعلام شود 7 میلیارد را می‌بخشیم. اگر این بخشش از جیب خود شهردار باشد قابل قبول است اما اگر از جیب مردم تهران است این چه حاتم بخشی است.
چهارشنبه 3 خرداد ماه با خبر احداث دومین گورستان پایتخت آغاز شد. محمدرضا محمودی با بیان اینکه واگذاری 600 هکتار زمین برای طرح توسعه گورستانهای پایتخت در شمال شهر حسن آباد گفت: پیش از این درخواستی از سوی سازمان بهشت زهرا(س) برای توسعه گورستانهای پایتخت داده شد که این زمین از اراضی ملی برای ایجاد گورستانها مناسب تشخیص داده شد.
وی ادامه داد: واگذاری این زمین در جهت کمک به شهرداری تهران است اگر این کمک را نخواهند به نفع منابع ملی است.
علیرضا دبیر عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران نیز در این رابطه گفت: طبق قانون احداث و مدیریت گورستانها بر عهده مدیریت شهری است وچنین طرحی تاکنون در شورای شهر تهران مطرح نشده است.
حسین محمدپورزرندی معاون مالی و اداری شهرداری تهران نیز در این روز خبر خوشی به طلبکاران شهرداری داد و گفت: تمامی بدهیهای شهرداری تا پایان امسال پرداخت می شود .
نظر شما