به گزارش خبرنگار مهر، عملیات اجرای طرح ملی راه آهن ارومیه - مراغه و یکی از 34 طرح مهر ماندگار دولت در آذربایجان غربی در قالب 5 قطعه در سال 1380 آغاز شده و این در حالیست که با گذشت 11 سال از آغاز اجرای آن تنها یک قطعه با تاخیر 2 ساله تا ایستگاه میاندوآب افتتاح و مورد بهره برداری قرار گرفته و ایستگاه مهاباد نیز مقرر بود که طی هفته دولت به بهره برداری برسد.
کمبود اعتبار و همکاری نکردن برخی سازمانها در اجرای پروژه راه آهن مراغه - ارومیه در تملک و آزادسازی اراضی طی سالهای گذشته بوده که موجب شده با وجود ایجاد شتاب در اجرای عملیات این طرح طی فعالیت دولت نهم و دهم، اولتیماتوم های مسئولان وزارت راه و شهرسازی مبنی بر خلع ید از پیمانکاران کم کار و بازدیدهای دوره ای مرتب از قطعات مختلف طرح ایستگاه راه آهن مهاباد بر اساس اعلام مسئولان ملی و محلی هفته دولت آماده بهره برداری نمی شود.
استاندار آذربایجان غربی در جریان بازدید از روند اجرای این طرح در خصوص روند احداث راه آهن در محور میاندوآب و ارومیه افزود: یکی از بخش های این خط راه آهن، احداث راه آهن میاندوآب مهاباد و ایستگاه راه آهن مهاباد است.
وحید جلال زاده در ادامه ضمن انتقاد از روند احداث و اجرای عملیات ریل گذاری و ایستگاه مهاباد این پروژه گفت: متاسفانه آن گونه که انتظار داشتیم روند احداث پروژه مطلوب نبوده و ایستگاه راه آهن مهاباد در هفته دولت به بهره برداری نمی رسد.
وی با بیان این که تصمیمات لازم برای سرعت بخشیدن به پروژه راه آهن میاندوآب ارومیه اتخاذ شد، ادامه داد: مقرر شد با تامین بخشی از مصالح مورد نیاز توسط شهرداری مهاباد و افزایش نیروی کار توسط پیمانکار، این پروژه نیز در آینده ای نزدیک آماده بهره برداری شود.
ضریب نفوذ شبکه ریلی در یک کشور، شاخص مهمی از توسعه اقتصادی بوده ولی با وجود قدمت 80 ساله راه آهن در کشورمان، این زیرساخت مهم توسعه اقتصادی و ترانزیتی در آذربایجان غربی از ضریب نفوذ کمتری برخوردار است.
نظر شما