به گزارش خبرگزاری مهر، مهم ترین دستور کار این هفته کمیسیون به ارائه گزارش در خصوص تحلیل مکانی و توصیفی بانک اطلاعات تصادفات فوتی شهر مشهد در یک دوره 5 ساله، 85تا 89 اختصاص داشت.
هوشنگ خندان دل، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در این رابطه با بیان اینکه یکی از شاخص های خیلی مهم برای اثر بخشی مجموعه اقداماتی که برای ساماندهی امور شهروندان درهر منطقه انجام می شود توجه به آمار تصادفات و تلفات آن منطقه است، بیان کرد: افزایش آمار تصادفات درشهر نشان می دهد که استانداردها و قوانین راهنمایی و رانندگی به طور کامل درجامعه دنبال نمی شود.
میادین و تقاطع هایی مسیر 100 متری نقاط حادثه خیز مشهد
در ادامه محسنی کارشناس سازمان ترافیک شهر داری مشهد با اشاره به اینکه 15 درصد تصادفات شهری در تقاطع ها و میادین رخ می دهد، تصریح کرد: میادین و تقاطع هایی که در مسیر 100 متری واقع شده اند به عنوان نقاط حادثه خیز شهری شناخته می شوند که باید به لحاظ ایمنی و مدیریت شبکه توجه ویژه ای به آنها شود.
وی با تاکید بر اینکه معابر بافت های کمتر توسعه یافته شهری نیاز به توجه بیشتری دارند، عنوان کرد: 15 درصد متوفی ها در میادین و تقاطع ها صورت می گیرد درحالیکه این نقاط تنها 5 درصد شبکه معابرشهر مشهد را شامل می شوند.
وی در ادامه تعداد افراد فوت شده در میادین شهر را 309 نفر و 3 برابر افراد فوت شده در تقاطع ها دانست و افزود: بررسی های آماری همچنین نشان می دهد درصد فوت مردان نسبت به زنان در جامعه رو به افزایش است.
محسنی در خصوص تحلیل توصیفی تصادفات نیز توضیح داد: بر اساس اطلاعات اخذ شده از پزشکی قانونی 78 درصد افراد فوت شده مرد و 22 درصد آنان را زنان تشکیل می دهند.
عابران پیاده 50 درصد متوفیان در مشهد
و ی با بیان اینکه ارتباط نزدیکی بین افزایش سن افراد جامعه و آمار فوت شدگان وجود دارد، اظهار کرد: با توجه به اینکه افراد زیر 19 سال 39 درصد جمعیت را تشکیل می دهند تنها 17 درصد آنها در آمار متوفیان دیده می شود و این درحالی است که افراد بالای 50 سال که 9.5 درصد افراد جامعه را تشکیل می دهند 36 درصد متوفیان را شامل می شوند.
وی در ادامه 50 درصد متوفیان را عابران پیاده برشمرد و تاکید کرد: این امر نشان دهنده نبود ایمنی لازم برای عابران پیاده است که باید راهکارهای ایمنی و استانداردسازی برای آنها درنظر گرفته شود.
بیشترین میزان فوتی مربوطه به موتورسیکلت است
محسنی بیان کرد: بیشترین میزان فوتی توسط وسایل نقلیه مربوطه به موتور سیکلت و حدود 63 درصد است که این امر نشان دهنده عدم ایمنی لازم این وسیله نقلیه است.
وی افزود: 30 درصد از افراد در محل حادثه فوت شده اند که این امر می تواند ناشی از شدت بالای تصادف و جراحات وارد شده ناشی از سرعت بالای وسایل نقلیه باشد.
د رادامه غلامرضا زعیمی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با تاکید بر عدم وجود آموزش فرهنگ ترافیکی مناسب گفت: توجه به آمار و نتایج موجود، سواد بالا، آموزش و اصلاح معابر برای افراد مسن تر می تواند اثر مثبتی در کاهش تصادفات داشته باشد.
در ادامه دیگر دستور کار کمیسیون مربوط به ارائه گزارشی در خصوص قرارداد سرمایه گذاری پیاده سازی سامانه هوشمند دوچرخه عمومی بود که غلامرضا زعیمی، رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورا به تاخیر به وجود آمده دراجرای طرح اشاره کرد و افزود: سامانه دوچرخه بر اساس قرار داد می بایست تا اردیبهشت ماه سال 91 راه اندازی شودکه متاسفانه تا کنون این اتفاق نیفتاده است.
50 درصد اتوبوسهای مشهد عمر بالای هشت سال دارند
بررسی نامه رئیس شورای عالی استانها در زمینه مصوبه هیئت وزیران پیرامون جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده شهرداری و سامانه حمل و نقل عمومی در راستای مدیریت و کاهش آلودگی هوا دیگر دستور کاری بود که خجسته، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد دراین باره توضیح داد: 973 دستگاه اتوبوس بالای 8 سال در مشهد وجود دارد که شامل این مصوبه می شوند.
وی به وجود 460 دستگاه اتوبوس بالای 12 سال در شهرمشهد اشاره کرد و افزود: بر اساس مصوبه مورد نظر این تعداد اتوبوس باید از رده خارچ شوند که متاسفانه علی رغم پیگیرهای انجام شده هنوز پاسخی از سوی وزارت کشوربرای حل این موضوع دریافت نشده است.
بر این اساس اعضای کمیسیون تصمیم گرفتند، طی نامه ای به وزارت کشور اعتراض خود را نسبت به کارشناسی و قابل اجرا نبودن مصوبه هئیت وزیران اعلام کنند.
آخرین دستور کار کمیسیون نیز مربوط به بررسی نامه شهردار در خصوص شرح خدمات و وظایف شرکت های حمل و نقل تاکسیرانی بود، که مقرر شد درجلسه ی آینده کمیسیون مورد بررسی قرار گیرد.
نظر شما