مهدي هاشمي در گفت وگوي اختصاصي با خبرنگار اقتصادي مهر با بيان اين مطلب گفت : سازمان بهينه سازي يا وزارت نفت براي گاز سوز شدن خودروها و متوقف شدن خط توليد پيكان براساس قرارداد منعقد شده بايد 315 ميليون دلار به ايران خودرو پرداخت كند.
وي اضافه كرد : اين ميزان اعتبار در طول 4 سال پرداخت مي شود كه در دوسال اخير 60 ميليون دلار آن پرداخت شده و مابقي آن بايد تا دو سال ديگر پرداخت شود .
وي در پاسخ به سوال خبرنگار مهر مبني بر متوقف شدن خط توليد پيكان گفت : خط توليد پيكان بايد تا پايان ارديبهشت ماه متوقف شود و وزارت نفت با ايران خودرو در اين باره به تفاهم رسيده اند .
به گزارش خبرنگار اقتصادي مهر ، از سويي ديگر وزير صنايع و معادن نيز چندي پيش بر متوقف شدن خط توليد پيكان تاكيد كرده به گونه اي كه اعلام كرده است در صورت مقاومت ايران خودرو ، خود براي متوقف شدن خط توليد آن اقدام خواهد كرد .
براساس گزارش خبرنگارمهر ، پيكان اولين بار در سال 1346 به شكل تكميل شده به ايران وارد شد و پس از آن مدل هاي مختلف اين خودرو شامل دولوكس، جوانان و كار به صورت مونتاژ در كشور عرضه شد.
قطعات پيكان در ابتدا به طور كامل از انگليس وارد مي شد و تا پيش از پيروزي انقلاب اسلامي بيش از 60 درصد قطعات اين خودرو وارداتي بود، اما پس از انقلاب و با توجه به سياست خودكفايي كشور، درصد ساخت داخل قطعات اين خودرو به تدريج بالا رفت.
در آغاز دهه 70 خورشيدي بسياري از واحدهاي ساخت قطعات مختلف پيكان مانند ريخته گري، موتور‌سازي، واحد برش و پرس، واحد طراحي و ساخت قالب، واحد خودروسازي و واحد خودرو كار در ايران خودرو ايجاد شد و اين واحدها موفق شدند پروژه هاي مختلفي را در زمينه بهينه سازي اين خودرو اجرا كنند.
توليد پيكان از چند سال پيش با توجه به سياست هاي جديد ايران خودرو مبني بر توليد و ارايه خودروهاي مدرن به بازار، با رشد منفي مواجه شد و خودرو ملي سمند، به عنوان خودرو روز و مدرن به بازار عرضه شد.
نظر شما