انتقاد از ترافيك تهران بدون واگذاري امكانات به شهرداري كافي نيست//بافت هاي فرسوده خطرناكترين ناهنجاري پايتخت است

به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري "مهر"، مهندس مهدي چمران با اشاره به موانع و محدوديت هايي كه در جهت فعاليت بيش از پيش شوراها وجود دارد، گفت: عدم تحقق مديريت واحد شهري و همچنين ماده 136 قانون برنامه سوم توسعه كه هيچ يك از 23 وظيفه كه مي بايست به شهرداري ها واگذار شود كه محقق نشد، باعث گرديده شوراها با اختيارات محدودي براي خدمت بيشتر به شهروندان مواجه باشند.

وي با تاكيد بر عدم توجه دستگاههاي دولتي به مصوبه ها و طرحهاي شوراي شهر تهران افزود: وقتي طرح آزمايشي زوج  و فرد، تغيير ساعات كار بانك ها، گرفتن عوارض از سازمانهايي كه حضورشان در تهران ضرورت ندارد و دهها طرح و مصوبه ديگر، بعد از مدت زمان تقريبا طولاني ابطال شده و ناديده گرفته مي شود، چگونه مي توان گفت كه شوراها از اختيارات كافي در مديريت شهري برخوردارند.

چمران گفت: دخالت 25 دستگاه و ارگان دولتي در تصميم گيري هاي شهرداري به نوعي موجب تضعيف شورا و شهرداري براي ارايه خدمات بيشتر به مردم مي شود.

رييس شوراي شهر تهران در ارتباط با معضل ترافيك كه بيشترين دلمشغولي مديريت شهري را تشكيل مي دهد، افزود: صرف اينكه از معضل ترافيك گله و شكايت كنيم و در مقابل امكاناتي در اختيار شهرداري قرار ندهيم، براي حل مشكلات ترافيكي كافي نيست.

وي تاكيد كرد: همه شهرداري ها در شهرهاي بزرگ دنيا به تنهايي مجري طرحهاي ترافيكي نيستند و همواره از سوي دولت خودشان مورد حمايت مالي قرار مي گيرند، در صورتي كه چنين امكاني براي شهرداري تهران فراهم نيست.

چمران با اشاره به ورود روزانه 1600 دستگاه خودرو به شهر تهران طي سال گذشته، گفت: در بسياري از ساعات روز تهران هموراه به يك پاركينگ متحرك تبديل مي شود، در صورتي كه ظرفيت تهران براي پذيرش خودرو در سال 78 تكميل شده است.

به گفته رييس شوراي شهر تهران، در حال حاضر 75 درصد از جابجايي ها در شهر تهران توسط خودروهاي شخصي صورت مي گيرد و سهم ناوگان همگاني فقط 25 درصد است كه اين اعداد بايد جابجا شوند.

وي افزود: توسعه خطوط مترو، افزايش اتوبوس هاي شركت واحد و احداث بزرگراه، پل، زيرگذر و... از اهم اقدامات شهرداري تهران براي كاستن از حجم ترافيك بوده اما تا زماني كه خروج خودروهاي فرسوده از سطح شهر اجرا نشود، نمي توان به روان شدن ترافيك اميدوار بود.

چمران گفت: طي دو سال گذشته 2350 دستگاه اتوبوس به ناوگان شركت واحد تهران افزوده شده كه به هيچ وجه در مقابل 50 دستگاه اتوبوسي كه در سال 81 به اين ناوگان افزوده شده قابل قياس نيست.

وي افزود: در سال گذشته 92 ميليارد تومان يارانه به شركت واحد پرداخت شد كه امسال اين رقم به حدود 110 ميليارد تومان افزايش يافته است.

رييس شوراي شهر تهران با انتقاد از بدون پاسخ ماندن طرحها و پيشنهادات شوراي شهر در خصوص كاستن از معضل ترافيك  گفت: سال گذشته مصوبه اي به هيات دولت ارايه شد كه طي آن خاوستار خروج يك دستگاه خودرو فرسوده در مقابل شماره گذاري يك خودرو در تهران شديم.

وي افزود: البته از اين حيث كه شوراي شهر به وظايف خودش عمل مي كند و اين اقدامات براي هميشه در تاريخ باقي خواهد ماند، براي شوراي شهر و شهرداري كافي است.

چمران گفت: در حالي كه سازمان محيط زيست براي خروج 20 هزار خودرو فرسوده دو سال است كه تلاش مي كند و هنوز نتوانسته به موفقيت برسد، حدود يك ميليون خودرو فرسوده در سطح شهر تهران تردد مي كنند كه هنوز نتوانسته ايم هيچ راهكار عملي براي خروج آنها داشته باشيم.

رييس شوراي شهر تهران در ادامه به مساله بافت هاي فرسوده به عنوان يكي ديگر از معضلات حاد شهر تهران اشاره كرد و افزود: بافت هاي فرسوده خطرناك ترين ناهنجاري شهر تهران محسوب مي شود كه بدون ورود مردم به اين مقوله امكان موفقيت وجود ندارد.

وي گفت: صرف اقدامات وزارت مسكن، وزارت كشور يا شهرداري در اصلاح بافت هاي فرسوده نمي توان كافي باشد و بايد مردم را در اين زمينه راغب سازيم كه مشاركت داشته باشند. زيرا به هنگام وقوع زلزله بم ، دولت در مرحله اول فقط 400 ميليارد تومان اعتبار براي بازسازي اين شهر كه يك دهم يكي از مناطق 22 كانه شهر تهران وسعت ندارد، اختصاص داد.

چمران به مصوبه تراك تشويقي براي در بافت هاي فرسوده اشاره كرد و افزود: رعايت ساخت وساز اصولي و اعطاي تراكم تشويقي بر اساس قوانين معماري وشهرسازي از جمله اقدامات شوراي شهر دوره دوم بوده است.

وي در عين حال به معافيت از پرداخت عوارض ساخت و ساز تا صد درصد اشاره كرد و گفت: درآينده اي نزديك شهرداري طرحي را در خصوص ساخت و ساز در بافت هاي فرسوده ارايه خواهد داد كه بر اساس آن شهروندان تا 100 درصد از پرداخت عوارض نوسازي معاف مي شوند.