به گزارش خيرنگار اجتماعي خيرگزاري مهرمحمد علي آبادي امروزبا اعلام اين مطلب در جمع خبرنگاران افزود: اجراي طرح ترميم آسفالت خيابانهاي تهران با تاكيد شهردار تهران و با فعاليت 70 گروه كاري در سطح شهر آغاز شد به طوري كه در اين مدت روزانه حدود پنچ هزار تن آسفالت در خيابانهاي تهران ريخته شد .
وي اضافه كرد: با وجود آنكه منابع اعتباري كافي براي آسفالت خيابانهاي تهران وجود ندارد ، با تشكيل كميته فني آسفالت در تهران كه با حضور مجربترين كارشناسان آسفالت كشور فعاليت مي كند توانستيم آزمايشگاههاي فني آسفالت را در تمام كارگاههاي لكه گيري فعال كنيم به طوري كه كيفيت آسفالت بكار رفته در اين طرح نسبت به تمام سالهاي گذشته بي سابقه است .
وي گفت : كارلكه گيري و ترميم آسفالت خيابانها در شهر يك كار دائمي است به طوري كه با توجه به عمر 8 تا 10 ساله آسفات در ايران از مجموع 140 كيلومتر مربع راه آسفالته در تهران بايد سالانه 14 كيلومتر مربع لكه گيري انجام شود .
وي افزود: ترميم اين ميزان آسفالت در خيابانهاي تهران نيازمند سالانه 35 تا 40 ميليارد تومان اعتبار است درحالي كه كل بودجه اي كه براي آسفالت خيابانها درنظرگرفته شده است حدود 24 ميليارد تومان است .
وي ادامه داد: يكي ديگرازفعاليتهاي شهرداري اصلاح روكش پلها به خصوص پلهايي است كه داراي اسكلت فلزي هستند زيرا روكش اين پلها به مرور زمان موج برمي دارد و در صورتي كه ترميم نشود ضمن آسيبي كه به خودروها وارد مي كند، باعث آسيب جدي به پلها و كاهش عمر آنها مي شود.
علي آبادي گفت : شهرداري تهران همچنين براي اصلاح وضع جدولهاي كنار خيابانها از همه شركتها وموسسه هايي كه بتوانند تضمين لازم را براي ساخت جدول كنار خيابانها با عمر 15 ساله بدهند دعوت به همكاري مي كند و درصورتي كه كيفيت كار اين شركتها قابل قبول باشد قردادهاي پنچ ساله براي احداث جدولهاي شهر تهران با آنها منعقد مي شود.
وي افزود : تاكنون مبلغ 10 ميليارد ريال براي نوسازي جدولهاي خيابانهاي تهران هزينه شده است كه تلاش شده ، بهترين شركتهاي فني براي اين كار به كار گرفته شوند و قول مي دهيم برنامه اصلاح جدولهاي تهران را به گونه اي دنبال كنيم كه تا دوسال آينده استفاده از جدولهاي دستي به طور كلي از شهر تهران حذف شود.
وي در مورد اصلاح وضع پياده رو ها در تهران گفت :وضع پياده رو هاي تهران نيز به علت حفاري هاي مداوم وترميم نشدن آنها بسيار نامطلوب است كه براي اصلاح آن برنامه هاي در دست تدوين است كه براساس آن پياده روي هر منطقه با رنگ مشخص احداث شود كه با اجراي آن چهره شهر متحول شده و محدوده مناطق شهرداري مشخص مي شود.
وي ادامه داد : اصلاح پياده رو ها به عهده شهرداري هاي مناطق است و برنامه هاي مشخصي براي اين كار وجود دارد كه جزئيات آن به زودي اعلام مي شود.
وي با اشاره به معضل ترافيك در شهر تهران گفت : سالانه حدود 150 هزار خودروي جديد وارد شهر تهران مي شود كه هريك از آنها حدود 80 تا 90 متر مربع را اشغال مي كنند بنابراين براي جبران افزايش اين تعداد خودرو در تهران بايد سالانه 40 كيلومتر بزرگراه جديد احداث كنيم در حالي كه با توجه به بودجه شهرداري چنين كاري تقريباغير ممكن است .
وي افزود : تنها راه كاهش بار ترافيكي در تهران، كاهش استفاده از خودروهاي شخصي و تقويت ناوگان حمل ونقل عمومي است د رغير اين صورت به هيچوجه نمي توانيم با اين مشكل اساسي در تهران مقابله كنيم .
وي ادامه داد : حدود 18كيلومتر بزرگراه در تهران دردست احداث است كه 12 كيلومتر آن تا پايان امسال به بهره برداري مي رسد همچنين 17 دستگاه پل تقاطع غير همسطح در تهران در حال احداث است كه تعداد پنج دستگاه از آنها با رعايت همه اصول بازرسي فني تا پايان امسال به بهره برداري مي رسد.
وي همچنين با اشاره به مسئله آبگرفتگي خيابانهاي تهران گفت : براي كاهش مشكل آبگرفتگي خيابانهاي تهران دو كانال جديد بهمنيار و خيام وتعدادي كانالهاي فرعي ديگر احداث مي شود كه با بهره گيري از تكنولوژي روز مي توانند بخش عمده اي از مشكل آبگرفتگي خيابانهاي شهر را بر طرف كنند.
وي گفت : مشكل اساسي در اجراي طرحهاي عمراني در تهران كمبود بودجه به خصوص با توجه به كاهش درآمد شهرداري از محل قروش تراكم است اين در حالي است كه بخش فني وعمراني شهرداري با توجه به توان فني واجرايي خود قابليت اجراي طرحهاي عمراني تا چهار برابر فعلي را دارد .
نظر شما