به گزارش خبرنگار اقتصادي مهر به نقل از نشريه ميد، متروي تهران كه از سال 1999 (1376) آغاز به كار كرد، اكنون برنامه توسعه گسترده اي را در پيش رو دارد.
بر اساس اين گزارش، قرار است پروژه گسترش خط يك متروي تهران (حرم مطهر-ميرداماد) تا تجريش در نيمه اول سال 2008 به بهره برداري برسد.
اين گزارش حاكي است، اين پروژه 220 ميليون دلاري توسط شركت سرمايه گذاري بين المللي چين، كه قبلا خطوط يك و دو متروي تهران را هم احداث كرده بود، در حال انجام است.
اين گزارش مي افزايد، پروژه 250 ميليون دلاري گسترش خط دوي متروي تهران (شرق به غرب) در پايان سال جاري آغاز خواهد شد و تا كنون فاز يك اين خط تا ايستگاه بهارستان به بهره برداري رسيده است.
اين گزارش حاكي است، شركتهاي داخلي ايران ساخت تونلهاي اين پروژه را بر عهده دارند و شركت سرمايه گذاري بين المللي چين وظيفه نصب تجهيزات ريلي و ترني را عهده دار است.
بر اساس اين گزارش، 10 شركت داخلي در مناقصه پروژه گسترش خط 2 متروي تهران شركت كرده اند و انتظار مي رود سهم شركت داخلي برنده مناقصه، حدود 40 درصد كل ارزش اين پروژه باشد.
بر اساس اين گزارش، شركت متروي تهران 2 سال است كه در حال مذاكره با شركت صنايع حمل و نقل ريلي (وابسته به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران) است، تا قرارداد مهندسي، آماده سازي و ساخت پروژه خط 3 متروي تهران را به اين شركت واگذار نمايد.
اين گزارش حاكي است، ارزش پروژه خط 3 متروي تهران حدود يك ميليارد دلار تخمين زده مي شود.
ميد مي افزايد، شركت صنايع حمل و نقل ريلي ايران نيز به دنبال يافتن يك شريك خارجي است تا بخشهاي برق رساني، تجهيزات ريلي و ارتباطي اين پروژه را به عهده بگيرد و همچنين قادر به تامين اعتبارات مالي اين پروژه نيز باشد.
بر اساس اين گزارش، شركت صنايع حمل و نقل ريلي ايران تاكنون با شركتهاي زيمنس آلمان و بمباردير فرانسه براي همكاري در پروژه خط 3 متروي تهران مذاكره كرده است، اما اين مذاكرات تاكنون، نتيجه بخش نبوده است.
در اين گزارش آمده است، شركت صنايع شمال چين (نورينكو) سال گذشته قراردادي 680 ميليون دلاري با شركت متروي تهران براي اجراي پروژه خط 4 متروي تهران منعقد كرد. بر اساس اين قرارداد، نورينكو مي بايستي از تابستان امسال ساخت اين پروژه را آغاز نمايد.
اين گزارش مي افزايد، شركت نورينكوي چين با سرمايه گذاري مشترك با يك شركت ايراني، تجهيزات ريلي خط 4 متروي تهران را خواهد ساخت و به تدريج خط توليد تجهيزات ريلي و ترني از چين به ايران منتقل خواهد شد.
اين گزارش حاكي است، در اين سرمايه گذاري مشترك، شركت نورينكو 49 درصد و طرف ايراني 51 درصد سهم خواهند داشت. اعتبار مالي اين پروژه نيز توسط دولت چين تامين خواهد شد.
به گزارش مهر، آمريكا پيش از اين دو بار شركت نورينكو را به اتهام فروش غيرقانوني اسلحه به ايران، تحت تحريمهاي خود قرارداده است. كارشناسان معتقدند كه اين تحريمها مي توانند باعث زيان 200 ميليون دلاري نورينكو شوند.
به گزارش ميد، مقامات ايراني بارها اعلام كرده اند كه اين مسائل ربطي به همكاريهاي ايران با اين شركت ندارد.
ميد مي افزايد، خط 5 متروي تهران (تهران-كرج) چندين سال است كه به بهره برداري رسيده است، و از طرف ديگر، شركت راه آهن متروي تهران و حومه هم اكنون در حال مذاكره با وزارت راه و ترابري ايران است تا خط يك متروي تهران را تا فرودگاه بين المللي امام خميني گسترش دهد.
بر اساس اين گزارش، برگه هاي مناقصه خطوط 6 و 7 متروي تهران، كه هر دو توسط شركتهاي داخلي انجام خواهند شد، آماده انتشار است.
بر اساس اين گزارش، خط 6 مترو، ميدان صادقيه را به بزرگراه آزادگان متصل خواهد كرد و خط 7 نيز از ولنجك تا شهرك قدس در افسريه امتداد خواهد داشت.
اين گزارش حاكي است، ارزش پروژه هاي خطوط 6 و 7 متروي تهران حدود 2200 ميليون دلار است.
ميد مي افزايد، پيمانكاراني كه توانايي انجام چنين پروژه هايي را داشته باشند به ندرت در ايران يافت مي شوند.
بر اساس اين گزارش، شركتهاي خصوصي ايراني قادر به انجام چنين پروزه هايي نيستند وفقط شركتهاي دولتي و شبه دولتي بزرگي همچون شركت صنايع حمل ونقل ريلي، بنياد مستضعفان و جانبازان، سازمان جهاد، و شركت خاتم الانبياء را مي توان در حد چنين پروژه هايي دانست.
اين گزارش مي افزايد، هنوز هيچ اقدامي در خصوص ساخت خطوط 8 و 9 ، كه در امتداد شمال غربي-جنوب شرقي تهران خواهند بود، صورت نگرفته است و انتظار هم نمي رود در آينده نزديك ساخت اين دو خط آغاز شود.
به گزارش ميد ساخت هر كيلومتر مترو در تهران، 40 ميليون دلار هزينه دارد.
به گزارش مهر، مجلس شوراي اسلامي ايران 2 ميليارد دلار بودجه ديگر نيز براي ساخت و گسترش خطوط 3 و 4 اختصاص داده است.
بر اساس اين گزارش، متروي تهران هم اكنون روزانه پذيراي 800 هزار مسافر است.
نظر شما