به گزارش خبرنگار اجتماعي خبر گزاري مهر معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در يك نشست خبري در جمع خبر نگاران ، با بيان اين مطلب به بهانه هايي كه برخي از شهروندان در عدم استفاده از پل هاي هوايي عابر پياده مي آورند ، اشاره كرد و اظهار داشت : .سعي بر اين است كه پل هاي هوايي به نحوي ساخته شود كه شهروندان در استفاده از آن رغبت نشان دهند و براي رفع توجيهاتي كه در زمينه استفاده ارز پل ها وجود دارد مانند ، بيماري و پيري ، براي رفع اين بهانه قرار است پل هاي برقي عابر پياده در تهران نصب شود كه ورود و خروج عابران در آن كنترل شود .
دكتر حميد بهبهاني افزود : اين پل ها به گونه اي طراحي مي شود كه كوچكترين مزاحمتي براي عابران نخواهد داشت و استقامت و نگهداري آن 5 تا 6 سال به عهده سازنده آن است و هزينه ساخت هر كدام از پل ها 350 تا 450 ميليون تومان برآورد شده است .
وي در مورد ساماندهي عابر پياده گفت :علت اينكه روي پل زير گذر كار نكرديم اين است كه تاكنون هيچ پل زير گذر موفقي در شهر نداشتيم .
وي به طرح جامع ترافيك تهران كه در3 مرحله به اجرا درمي آيد ، اشاره كرد و گفت : اين 3 مرحله شامل برنامه هاي كوتاه مدت بين 1 تا 5 سال ، ميان مدت بين 5 تا 10 سال و بلند مدت كه بيش از 5 سال برنامه هايي تدوين شده است و اين اولين باري است كه معاونت حمل و نقل ترافيك برنامه سه مقطعي و بلند مدت را با محوريت حمل و نقل عمومي تدوين و تنظيم كرده است .
وي افزود : عمر مديريت در بخش معاونت حمل و نقل شهري حدود 1 سال بوده است و اين عامل باعث شده تا از برنامه ريزي در اين بخش غافل شويم . دكتر بهبهاني با بيان اينكه در وضعيت كنوني 23 درصد سفرهاي روزانه درون شهري توسط اتوبوس ها انجام مي شود و تلاش بر اين است تا در كوتاه مدت آن را به رقمي حدود 35 درصد برسانيم، كه با اين تعداد اتوبوس ها رقمي معادل 1 ميليارد سفر انجام مي گيرد ، اظهار داشت : قرار است در سال 82 تعداد 2 هزارو 500 دستگاه اتوبوس جديد وارد ناوگان اتوبوسراني شود كه از اين تعداد 300 اتوبوس وارد شده ، 500 تا آماده ورود است و به اين ترتيب تا اول مهر 800 اتوبوس جديد خواهيم داشت و به تدريج در سالهاي بعد سالانه حدود 1 هزار دستگاه وارد خواهد شد تا اين ميزان به 4 هزار دستگاه اتوبوس برسد و اين در حالي است كه تامين منابع مالي اين تعداد اتوبوس كار آساني نخواهد بود و اعتبار لازم براي تامين اين اتوبوس ها توسط شهرداران قبلي تامين نشده بود .
وي همچنين افزود : در وضع فعلي تعداد اتوبوس ها 5 هزار تا است ، در حاليكه تهران به 7 هزارو 500 دستگاه اتوبوس سرپا نيازمند است
دكتر حميد بهبهاني از بهينه سازي ايستگاههاي حمل و نقل با نگرش جديد و بررسي وضعيت آنها را از برنامه هاي ديگر معاونت حمل و نقل عنوان كرد و اظهار داشت : شناسايي تراكم تجمعات و زمان ورود اتوبوس به ايستگاهها به عنوان يكي از برنامه هاي مهم است كه ظرف 7 تا 8 ماه آينده به صورت آزمايشي انجام خواهد شد و پس از رفع نواقص طرح و با طي مراحل آزمايشي در كل تهران به اجرا در خواهد آمد .
وي افزود : احداث خطوط ويژه اتوبوس ها بايد بر اساس ضرورتها صورت گيرد تا حداقل ظرف يك ساعت100 تا 150 اتوبوس در خطوط تردد كنند .
وي در مورد ساماندهي خودروهاي مسافر بر شخصي اظهار داشت : در حال حاضر 33 هزار تاكسي در كلان شهر 10 ميليوني تهران در حال جا به جايي مسافرهستند و بقيه اين كار بر عهده مسافر بر هاي شخصي است كه نياز به ساماندهي دارند و نمي توان آنها را حذف كرد زيرا حذف انها موجب جا ماندن مسافران در خيابان مي شود و تنها راه كنترل مسافر بر هاي شخصي ساماندهي انها است ، به نحوي كه با وارد كردن آنها به سيستم تاكسيراني و نظارت بر آنها از فعاليت رانندگان مجرد و يا داراي سوء پيشينه ممانعت شود .
وي همچنين به بحث نصب تابلوي تبليغات كالا در بزرگراهها كه باعث عدم تمركز رانندگان خواهد شد ، اشاره كرد و افزود : بايد در مكان هاي بالاي 40 كيلومتر از نصب تابلوي تبليغات جلوگيري شود و همچنين در آزاد راهها و مكان هايي كه سرعت حركت رانندگان بالا است بايد از نصب تابلوي تبليغات خودداري شود .
كتر بهبهاني به ضرورت احداث راههاي جديد و توسعه بزرگراهها اشاره كرد و تصريح نمود : روزانه 1 هزارو 200 دستگاه خودرو وارد تهران مي شود كه به طور ميانگين بايد براي هر كدام از آنها 5/ 2 كيلومتر راه ساخته شود و همچنين در مورد كلان شهر تهران نيز بايد نگرش جديدي نصبت به توليد خودروها ايجاد شود .
وي از حذف چراغ هاي راهنمايي در برخي از تقاطع ها خبر داده به تاثير آن در كاهش بار ترافيكي آن مناطق اشاره كرد و تصريح كرد : در رسالت و مجيديه حذف چراغ هاي راهنمايي آن باعث روان شدن بار ترافيك ان مناطق شده است و همچنين درمنطقه دماوند و تير انداز نيز اين كار انجام خواهد شد .
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران به رفع اشكال هندسي برخي مناطق و بزرگراهها تاكيد كرد و اظهار داشت : در حدود 150 تا 160 تقاطع در تهران شناسايي شده اند كه نياز به اصلاح هندسي در آنها احساس مي شود و راهنمايي و رانندگي نيز اين مشكل را تاييد كرده است و قرار شده تا در 22 منطقه ، هر معاونت اصلاح 4 تقاطع را بر عهده بگيرد كه اين كار بر اساس اولويت ها انجام خواهد شد .
بهبهاني همچنين به ساماندهي موتور سيكلت ها نيز اشاره كرد و گفت : در كنوانسيون هاي حمل و نقل هيچ كلمه اي درباره موتور سيكلت نوشته نشده و علت آن هم اين است كه اين وسيله جزء وسايل حمل و نقل محسوب نمي شود و بيشتر جنبه تفريحي دارد لذا ساماندهي آنها به صورت گروههاي تعاوني و يا پيك باد پا درامكان كنترل بيشتر موتور سيكلت ها و ساماندهي آنها موثر خواهد بود .
نظر شما