نادر محمد زاده در گفتگو با خبرنگار مهر اظهارداشت: یکی از طرح های مهم در حوزه راهسازی در استان اجرای مسیر قزوین، الموت به تنکابن است که با 60 میلیارد تومان برآورد اولیه در دست ساخت است که تاکنون 62 کیلومتر آن بازگشایی شده است.
وی افزود: مطالعات 80 کیلومتر مسیر از روستای شهرک تا تنکابن به پایان رسیده و با توافق اخیر با قرارگاه خاتم الانبیاء امیدواریم ادامه کار با سرعت بیشتری انجام شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین تصریح کرد: منابع مالی این طرح قرار است از محل فروش سهام فولاد خوزستان تامین شود که امیدواریم این طرح مهم در سه سال آینده به بهره برداری برسد.
محمدزاده بیان کرد: در این مسیر کوهستانی 10 کیلومتر تونل پیش بینی شده که یک مورد از تونل ها حدود چهار کیلومتر طول دارد که عملیات اجرایی را با مشکل مواجه کرده است.
این مسئول یادآورشد: عبور از رشته کوههای البرز به غیر از آزاد راه قزوین به رشت تاکنون در هیچ طرحی اجرا نشده است و این محور از کارهای مهم و ملی است در سالهای اخیر کم نظیر تلقی محسوب می شود.
پیشرفت 65 درصدی جاده قزوین به تنکابن/ بازگشایی 62 کیلومتر از مسیر
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: 62 کیلومتر از مسیر قزوین، الموت به تنکابن در استان بازگشایی شده است.
محمد زاده بیان کرد: در حال حاضر این پروژه مهم 65 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و امیدواریم با تامین اعتبار لازم بموقع زیر بار ترافیکی برود.
وی تصریح کرد: محور قزوین به رحیم آباد از دیگر طرح های مهمی است که در استان در حال اجراست که استان قزوین را به گیلان متصل می کند.
این مسئول یادآورشد: این مسیر در محور الموت غربی از رجایی دشت، رازمیان، ویار، لشکان، گرماب دشت و رحیم آباد به کلاچای متصل می شود که از نظر کیفی از جاده های بسیار خوب تلقی می شود و از جاده فیروز کوه بهتر است.
محمدزاده گفت: این مسیر به مسافت 130 کیلومتر ارتباط قزوین و گیلان را برقرار می کند که 400 میلیارد تومان برآورد اولیه آن است که با شرایط فعلی تا 600 میلیارد تومان هزینه خواهد داشت.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین اظهارداشت: فاز یک این طرح را از شاهرود تا لشکان آغاز خواهیم کرد که 45 کیلومتر است و ادامه آن به صورت جاده فرعی است که راه قابل قبولی در این مسیر ساخته می شود.
ردیف بودجه برای متروی هشتگرد به قزوین
محمدزاده از اختصاص ردیف بودجه برای طرح متروی هشتگرد به قزوین هم خبر داد و یادآورشد: با تعیین ردیف در بودجه سال 91 مطالعات امکان سنجی و فاز دوم طرح آغاز شده که امیدواریم با مشارکت بخش خصوصی این طرح نیز اجرایی شود.
وی افزود: مجموعه مطالعات طرح، ایستگاه ها و خرید قطار بیش از 400 میلیون دلار هزینه دارد که برای ریل گذاری مسیر نیز 100 میلیون دلار اعتبار پیش بینی می شود.
این مسئول گفت: مسیر هشتگرد تا محمدیه قزوین حدود 75 کیلومتر است که در صورت تامین اعتبار سال آینده اجرایی می شود.
ساخت کمربندی جنوبی قزوین به مسافت 40 کیلومتر
محمدزاده از ساخت کمربندی جنوب قزوین به عنوان فعالیت ضروری سال آینده یاد کرد و افزود: این کمربندی از مسیر جاده رشت، محمود آباد، نظام آباد، پشت شهر اقبالیه به جاده تهران تاکستان و جاده بوئین زهرا متصل می شود و در محدوده شهر محمدیه به محور قدیم قزوین به تهران متصل شد و بار ترافیکی این مسیر را به نحو قابل توجهی کاهش می دهد.
وی تصریح کرد: این کمربندی حدود 40 کیلومتر طول دارد و با اختصاص سه میلیارد تومان در سال جاری فاز اول مسیر بین جاده همدان و بوئین زهرا آغاز خواهد شد.
راه آهن قزوین به رشت با50 درصد پیشرفت فیزیکی
محمدزاده در خصوص احداث راه آهن قزوین به رشت هم گفت: این مسیر ریلی در حال حاضر با تعبیه ابنیه فنی، زیرسازی، ساخت یک پل بزرگ 100 متری بخوبی پیش می رود و ریل گذاری مسیر آن آغاز شده است.
وی افزود: این طرح در بیش از 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که در حوزه ابنیه با بیش از 80 درصد پیشرفت فیزیکی همراه است.
محمدزاده بیان کرد: در منطقه طارم اگر ساختار راه و ارتباطی فراهم شود می توان امیدوار بود که سرعت رفع محرومیت افزایش یابد که در حال حاضر چهار مسیر ارتباطی داریم که به صورت آنتنی است و همه مسیر را پوشش نمی دهد زیرا باید شبکه های ارتباطی حلقه ای باشد.
این مسئول تصریح کرد: این ساختار ارتباطی باید به استانهای گیلان و زنجان و قزوین متصل شود لذا مطالعه کار آغاز شده تا بتوانیم پروژه ساختار شبکه ارتباطی منطقه طارم را برقرار و اجرایی کنیم.
وی گفت: در محور حوزه شاهرود ارتباطات زیادی داریم و محوری در حال طراحی است که از شیرکوه تا لوشان در دره شاهرود را طی کرده و به صورت خطی به جاده رشت متصل شود.
محمدزاده گفت: اگر این شبکه برقرار شود ضمن دسترسی ساکنان مسیر فعالیت گردشگری در این منطقه زیبا ارتقاء خواهد یافت و شاهد تحول اقتصادی در منطقه خواهیم بود.
سالانه 20 میلیارد تومان در نگهداری جاده های استان هزینه می شود
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین یادآورشد: بر اساس استانداردهای تعریف شده سالانه باید پنج درصد سرمایه گذاری انجام شده در راهها(ارزش راهها) باید در بخش نگهداری هزینه شود که این مبلغ اختصاص داده نمی شود و همواره با کمبود اعتبار روبرو هستیم.
وی افزود: سالانه بیش از 20 میلیارد تومان در بخش راههای استان هزینه می شود که این مبلغ به غیر از هزینه آسفالت جاده هاست.
محمدزاده اظهارداشت: در سال جاری 10 میلیارد تومان اعتبار برای لکه گیری، نصب علائم، کاردریل، راهداری زمستانی و رفع نقاط حادثه خیز در استان قزوین هزینه شد.
کاهش تلفات جاده ای در استان
وی از کاهش تلفات جاده ای در استان هم خبر داد و گفت: با افزایش ایمنی جاده ها، اجرای طرحهای عمرانی و ساخت و تعریض جاده ها و نیز ارتقاء فرهنگ رانندگی خوشبختانه در پنج سال اخیر شاهد کاهش سوانح و تلفات جاده ای در استان بوده ایم.
محمدزاده گفت: میزان تلفات جاده ای در استان در این مدت از 720 نفر در سال به 365 نفر رسیده که بیش از 50 درصد کاهش داشته است.
این مسئول اضافه کرد: این کاهش در حالی صورت می گیرد که با افزایش دو برابری خودروها، 2.5 برابری مسافرت های برون شهری در محورهای مواصلاتی استان روبرو هستیم که می توان گفت تلفات تا یک چهارم کاهش یافته است.
تردد روزانه 200 هزار خودرو در استان قزوین
محمدزاده بیان کرد: به طور متوسط روزانه 200 هزار خودرو از محورهای مواصلاتی استان عبور می کند که در تعطیلات و مناسبت ها این میزان تا 500 هزار دستگاه نیز افزایش می یابد.
تهیه طرح جامع شهری در 24 شهر استان
محمدزاده با اشاره به ضرورت تهیه طرح جامع شهری در استان نیز گفت: یکی از وظایف مهم اداره راه و شهرسازی فعالیت های برون شهری و درون شهری است که با برنامه ریزی و مطالعات انجام شده تاکنون طرح جامع 24 شهر از 25 شهر استان تهیه شده و طرح جامع شهر سیردان نیز در سال آینده عملیاتی خواهد شد.
وی افزود: در حوزه فنی و اجرایی بیش از 55 پروژه در استان در حال اجراست که چند طرح شامل مجتمع ادارات البرز و آبیک افتتاح شد و پروژه بیمارستان 32 تختخوابی آبیک با 95 درصد پیشرفت فیزیکی آماده تحویل موقت است که در روزهای آینده تحویل می شود و بیماسرتان تاکستان هم با سرعت در حال تکمیل شدن است.
نظر شما