به گزارش خبرگزاری مهر، روساي سازمانهاي صنعت، معدن و تجارت استان‌هاي سراسر كشور در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران گرد هم آمدند تا از نزديك با جزئيات طرح ايدرو موسوم به" 300 نقطه- 300 طرح" آشنا شوند و پيشنهاد هاي خود را در خصوص اجرايي شدن اين طرح مطرح كنند.
طرح ايدرو بر اين پايه طرح ريزي شده كه 300 طرح صنعتي در 30 استان كشور به اجرا در آيد و به اين ترتيب در هر استان ظرف 2 تا سه سال حداقل 10 طرح كوچك و متوسط با سرمايه گذاري هركدام حدود 30 ميليارد توماني به اجرا درآيد.
غلامرضا شافعي رئيس هيات عامل ايدرو در اين گردهمايي در جمع روساي سازمان هاي صنعت، معدت و تجارت استانها به بيان جزئيات طرح، دلايل آن و نحوه پيشبرد و موفقيت طرح پرداخت.
وي اظهار داشت: گفته مي‌شود، رسالت دولتها بيشتر سياست گذاري و هدايت و نظارت است و نه سرمايه گذاري. اين بحث بين اقتصاددان‌هاي دنيا بوده و هنوز هم هست كه آيا دولتها وظيفه سرمايه گذاري دارند يا خير؟ اتفاقاتي كه از سال 2007 به اين سو در دنيا افتاد و ركودي كه پيش آمد، نشان داد دولتها در مواردي ناگزير از سرمايه‌گذاري هستند. حتي دولت آمريكا كه مدعي اقتصاد آزاد بود مجبور شد برخي صنايع را ملي اعلام كند و در صنعت خودروسازي سرمايه گذاري كند. در اين سالها، از مالزي تا اروپا، دولتها نقشي فراتر از آنچه در اقتصاد آزاد مطرح بود به عهده گرفتند.
شافعی ادامه داد: در كشور ما نيز سرمايه گذاري بخش خصوصي كه مي بايد با حمايت و هدايت بخش دولتي انجام شود، دولت نيز راسا در مناطق كمتر توسعه يافته سرمايه گذاري مي كند. يا ممكن است دولت در صنايعي كه احداث آنها ضرورت دارد و از سوي بخش هاي غيردولتي مورد استقبال واقع نمي شود، سرمايه گذاري كند.
رئيس ايدرو تاكيد كرد: آن زمان كه ايدرو شكل گرفت (سال 1346) كسي مانع سرمايه گذاري مردمي نشد بلكه در دهه هاي 40 و 50 شمسي گروه هاي مختلف سرمايه گذاري شكل گرفت و گروه هاي صنعتي مختلفي را در كشور پايه گذاري كردند. مثل خانواده‌هاي لاجوردي، برخوردار، خسروشاهي و... دولت وقت هم به انحاي مختلف از آنها حمايت مي كرد كه البته بعد از انقلاب سهام غالب آنها ملي شد و در اختيار دولت قرار گرفت. هم بخش مردمي سرمايه گذاري مي كرد و هم بخش دولتي. شافعي ادامه داد: ايدرو ماشين سازي تبريز را احداث كرد كه ماشين هاي ابزار را مي ساخت و بين صاحبان صنايع و صنعتگران كشور توزيع مي كرد. ماشين سازي اراك ساخته شد تا كارخانه سازي در كشور رايج گردد. تراكتورسازي احداث كرد كه به بخش كشاورزي خدمات مي داد. آلومينيوم اراك ايجاد شد كه به صنايع آلومينيوم خدمات بدهد و بعدها واحدهاي ديگري مثل واگن پارس و آذراب و هپكو ايجاد شد تا به بخش حمل و نقل و معادن و صنايع خدمات دهند. سرمايه گذاري در هر كدام از اين صنايع، با يك منطقي صورت مي گرفت و عموما هم صد درصد دولتي بودند.
وي به بيان دلايل موفقيت ايدرو در بنيان گذاري صنايع در سالهاي اوليه تاسيس اشاره كرد و گفت: يكي از دو دليل موفقيت ايدرو اين بود كه قانون تاسيس سازمان، ايدرو را از بسياري از ضوابط دولتي مستثنا مي‌كرد و شمول هر قانوني به سازمان گسترش، مستلزم ذكر صريح نام سازمان بود و دليل ديگر اين كه منابع ايدرو را بموقع تخصيص مي دادند.
شافعي بار ديگر به بيان مختصات طرح ايدرو پرداخت و بيان داشت: صنايعي كه در طرح ايدرو پيشنهاد شده طرحهاي كوچك و متوسط هستند و اين 300 طرح منحصر به يك كارخانه يا كارگاه نخواهند ماند بلكه در هرمنطقه از كشور، تبديل به كانوني براي ايجاد اشتغال و كار و فرصت خواهند شد.
معاون وزير صنعت، معدن و تجارت با بيان اين كه گفته مي شود طرحهاي نيمه تمام زيادي در كشور وجود دارد يا ظرفيتهاي خالي بسياري در صنايع وجود دارد كه سرمايه گذاري ها بايد به سمت اتمام واحدهاي نيمه‌تمام و پركردن ظرفيتهاي خالي سوق داده شود، افزود: اولا مالكيت اغلب واحدهاي نيمه تمام مورد اشاره غيردولتي است و موضوع بحث ما نيست. گرچه دولت مي تواند با تخصيص وجوه اداره شده و با دادن تسهيلات بانكي به كمك آنان بشتابد. ثانيا، بايد توجه داشت كه سرمايه‌گذاري‌هاي موجود كشور در حال استهلاك است و جريان سرمايه گذاري در كشور و يك ملت زاينده و روبه رشد، نبايد متوقف شود و بايد همه ساله رقم سرمايه گذاري ها بيش از استهلاك سرمايه هاي موجود باشد.
وي خطاب به روساي سازمانهاي صنعت، معدن و تجارت استانها گفت: مزيتهاي استان خود را بسنجيد و اعلام كنيد در چه صنايعي مي‌توان سرمايه گذاري كرد. اگر دانشگاه ها و يا شخصيت هاي علمي داريد كه كار تحقيقاتي انجام داده و منابعي براي سرمايه گذاري ندارند ولي دانش فني دارند، ايدرو آماده مشاركت است و چنين طرح هايي مي تواند جزو مجموعه 300 طرح قرار گيرد.
شافعي همچنين تاكيد كرد: اين طرحها به شرطي موفق خواهند بود كه مشابه آنچه در ابتداي ايجاد سازمان گسترش صورت گرفت، منابع آن توسط دولت تامين شود.
به گفته رئيس ايدرو، اگر هر طرح 30 ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز داشته باشد، 9 هزار ميليارد تومان منابع نياز دارد كه با نرخ امروز دلار، كمتر از 3 ميليارد دلار خواهد شد و اين رقم، براي سازماني همچون ايدرو كه قصد دارد فعاليت توسعه اي براي كشور انجام دهد، عدد بزرگي نيست. البته بستگي به تصويب مجلس دارد كه اين طرح ها ظرف دو تا سه سال انجام شود.
وي در خصوص نحوه اجراي طرح نيز خاطرنشان كرد: بناست 10 خوشه در تهران تعريف شود؛ مانند خوشه صنعت خودرو، خوشه صنعت نفت و گاز، خوشه صنايع غذايي و... سپس در هر استاني يك شركت ايجاد شود و اين شركت ها بطور متوسط 10 طرح در 10 نقطهء هر استان اجرا كنند ولي خوشه‌ها از تهران هدايت شوند. مهندس شافعي خواستار شد كه مجلس دست ايدرو را در اجراي اين طرح ها باز بگذارد و مثلا طوري طرح را تصويب نكنند كه نتوان عنوان يك طرح را اضافه كرد يا اسامي طرح ها طوري ذكر نشود كه نتوان اصلاح نمود.
شافعی همچنين از روساي سازمانهاي صنعت، معدن و تجارت استان‌هاي سراسر كشور خواست تا نمايندگان شهرستان‌هاي خود را نسبت به اين طرح توجيه و علاقه مند كنند تا از اين طرح در مجلس حمايت شود. در پايان اين گردهمايي، متن طرح ايدرو با عنوان "300 طرح- 300 نقطه" در اختيار روساي سازمانهاي صنعت، معدن و تجارت استان ها قرار گرفت تا نظرات و پيشنهادهاي خود را در خصوص آن به سازمان گسترش ارائه كنند.
نظر شما