يوسف حجت در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر طرح رفع آلودگي خودروهاي سواري را نظارت بر نحوه عملكرد خودروسازان داخلي در همان محل توليد و همچنين بازبيني ورود خودروهاي وارداتي و رفع شرايط آلايندگي آنها عنوان كرد كه از سال آينده اجرا مي شود.
وي همچنين تصريح كرد : طرح رفع آلودگي خودروهاي سواري فقط شامل خودروهاي سواري تازه توليد است و بر خودروهاي دست دوم كه دست مردم است نظارتي اعمال نخواهد شد زيرا اين كار بسيار پيچيده و سخت است كه با اتخاذ تدابير اساسي مي توان به رفع آلودگي خودروهاي فرسوده نيز پرداخت.
معاون انساني سازمان حفاظت محيط زيست خاطر نشان كرد : علت اصلي تاخير در اجراي طرح خودروهاي فرسوده نيز فقدان نظارت بر خودروهاي فرسوده و عدم توان جمع آوري آنها توسط راهنمايي و رانندگي بوده است.
وي همچنين افزود : به منظور جمع آوري خودروهاي فرسوده طي سال گذشته تسهيلاتي بالغ بر 30 ميليارد تومان در نظر گرفته شده است كه تعداد خودروهاي فرسوده كشور بين يك ميليون و 800 تا 2 ميليون خودرو است و براساس برنامه چهارم توسعه دولت موظف است تا پايان اين برنامه همه خودروهاي فرسوده كه حداقل 450 هزار خودرو بوده است را جمع آوري كند.
حجت خاطر نشان كرد: دولت براي از رده خارج كردن خودروي پلاك شخصي يك و نيم ميليون تومان و خودروي پلاك قرمز 3 ميليون تومان به كارخانجات اختصاص داده است و معادل اين رقم نيز به عنوان تخصيص سود بازرگاني براي ورود قطعات خودرو، بنزين و ديگر وسايل در نظر گرفته شده است.
وي نقش سازمان حفاظت محيط زيست را فقط نظارت بر نحوه جمع آوري خودروهاي فرسوده و اجراي طرح رفع آلودگي خودروهاي سواري در بخش خودروها عنوان كرد و افزود : سازمان حفاظت محيط زيست هيچ گونه وظيفه اي براي جبران اعتبار طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده بر عهده ندارد.
حجت افزود : نقش گمرك با توجه به وظيفه اي كه دولت در اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده در نظر گرفته است بسيار مهم است به طوري كه گمرك موظف است به هنگام ترخيص كالاهاي مربوط به خودروسازان تخفيف قايل شود در حالي كه متاسفانه تاكنون اقدامي خاصي از سوي گمرك انجام نشده است و هنوز علت آن مشخص نيست.
نظر شما