به گزارش خبرگزاری مهر، محمد سالاری با بیان اینکه بی میلی به پرداخت اعتبارات مترو نشان می دهد که با وجود تکرار مداوم شعار "مردم" دولت هیچ علاقه ای به رفاه و آسایش پایتخت نشینان ندارد، تصریح کرد: اعتبار مترو آن قدر مظلوم بوده که پس از سال 88 و عدم واریز آن از سوی دولت، این اعتبار در سال 90 وارد بودجه عمومی کشور شد اما دولت باز هم از پرداخت آن سر باز زد .
وی به اظهارات شهردار تهران در رد اظهارات دولت مبنی بر افزایش 5 برابری بودجه مترو اشاره و تصریح کرد: دولت دهم در عمل اقدامی برای پرداخت اعتبار مترو انجام نداده است.
این کارشناس امور شهری با اشاره به تاثیر گسترش مترو در کاهش آلاینده های زیست محیطی گفت: پرداخت اعتبار مترو در راستای توسعه و تکمیل آن به قدری اهمیت دارد که مجلس باید در صورت عدم تمکین دولت به پرداخت این اعتبار راسا مجوز برداشت از صندوق توسعه ملی را صادر کند که ظاهرا کمیسیون عمران مجلس هم به دنبال همین کار است.
وی یاد آور شد: شبکه حمل و نقل عمومی کلانشهر تهران طی سالهای اخیر و با گسترش خطوط مترو اهمیت زیادی پیدا کرده است و با نگاهی دقیق به خطوط حمل و نقل پایتخت های بزرگ جهان در می یابیم که یکی از مهمترین شاخص های پیشرفت و توسعه مراکز حکومت ها، گستره خطوط ریلی و مواصلاتی آنهاست.
سالاری ادامه داد : طی سالهای گذشته خطوط مترو تهران رشد قابل قبولی داشته و جابجایی میلیونها مسافر در طول روز اهمیت این ناوگان حمل و نقل را به خوبی نشان می دهد. اما متاسفانه طی روزهای اخیر اخباری مبنی بر تعلل چند باره دولت در واریز اعتبار مترو شنیده شد که منشا نگرانی است، این در حالی است که هر روز بر میزان مسافران مترو افزوده می شود و آنگونه که شورای شهر گفته حتی بخشی از اعتبار مورد نظر مترو که در تعهد دولت بوده از سوی شهرداری و شورای شهر تامین شده است.
این فعال امور شهری با اشاره به پرداخت نشدن اعتبار مترو از سوی دولت طی سالهای گذشته گفت: این بی توجهی باعث شد که حتی مردم محروم حواشی تهران و از جمله ورامین و قرچک که چشم انتظار آمدن مترو بودند، و نامه ها و درخواست های زیادی را در این باره در دور چهارم سفرهای استانی به رئیس جمهور داده بودند، با ادامه تعلل های دولت نا امید شوند.
وی افزود: در سایر نقاط تهران همچون پرند و هشتگرد نیز قرار بود مترو کشیده شود که به خاطر عدم تامین اعتبار آن این امر بلاتکلیف مانده است.
سالاری با بیان اینکه در حال حاضر خطوط متروی بسیاری از نقاط کلیدی شهر تهران راه نیفتاده و معطل اعتبار لازم است ، تصریح کرد: شورای شهر چهارم و دولت یازدهم باید دست در دست هم و با تعامل یکدیگر خطوط ریلی زیر زمینی تهران و حاشیه آن را تکمیل کنند.
وی ابراز امیدواری کرد که دولت یازدهم از محل صندوق توسعه ملی این میزان اعتبار را ارائه کند تا شورای شهر و شهرداری در راستای توسعه خطوط و خرید واگنهای مورد نیاز اقدام کنند.
نظر شما