به گزارش خبرنگار مهر، یکی از ضرورت ها و مزیت های مهم برای شهرها، نزدیکی به راه ها و محورهای مواصلاتی است که به انحای گوناگون به پیشرفت و رشد آنها از جنبه های مختلف کمک کرده و بخشی از زندگی آسان شهروندان را فراهم می کند.
شهر جدید پرند بر مبناي دو ضرورت اصلي اسکان بخشي از سرريز جمعيتي مجموعه شهري تهران و نيز اسکان کارکنان فرودگاه امام خميني(ره) ايجاد شد.
به موجب جايگاه مناسب پرند، موقعيت اين شهر نسبت به شبکه راه ارتباطي آزادراه تهران - ساوه، شبکه ريلي پروژه خط مترو تهران – پرند، نزديکي به فرودگاه امام و...) از اهميت و نقش پذيري بيشتري در طرح ها و برنامه هاي واگذاري مسکن در قالب سياست هاي جديد دولت برخوردار شد.
همچنین اين شهر در قالب طرح هاي واگذاري زمين هاي اجاره اي 99 ساله (مسکن مهر) و در چارچوب قانون ساماندهي و حمايت از توليد و عرضه مسکن (مصوب 25/2/87 مجلس شوراي اسلامي) از موقعيت ممتازي در جمعيت پذيري و سامان يابي جمعيت و فعاليت در مجموعه شهري تهران برخوردار شده تا آنجایی که پایتخت مسکن مهر کشور لقب گرفت.
موقعيت ويژه محدوده مورد مطالعه و قرارگيري آن در مجاورت سه مرکز مهم حمل و نقل کالا و مسافر کشور (فرودگاه بين المللي امام خميني، فرودگاه پيام و ايستگاه آپرين) با نقش و عملکردهاي ويژه آنها اهميت خاصي را به اراضي و موقعيت استقرار شهر جديد پرند بخشيده است.
موقعيت مذکور از آن جهت که مجموعه تفریحی توریستی و ورزشی سرزمین ایرانیان نيز در اراضي پرند و در نردیکی فرودگاه امام خمینی(ره)احداث می شود قابل توجه بوده و از اهميت ویژه ای برخوردار شده است.
ايجاد دسترسي سريع و آسان به مراکز مختلف و ايجاد شبکه حمل و نقل با کارايي بالا يکي از نکات طراحي و مکانيابي شهر در محدوده فعلي آن است، آزادراه تهران – ساوه، فرودگاه بين المللي امام، آزادراه تهران – قم، راه آهن تهران – جنوب و راه آهن شهري تهران – پرند بيانگر قرارگيري شهر پرند در محل عبور شريان هاي اصلي کشور است که برنامه هاي اتصال شهر به شبکه مترو و اتوبوس هاي شهري و قطار بين شهري نيز از ديگر نقاط قوت شهر در زمينه حمل و نقل عمومي در آينده به شمار مي رود.
اصلاح ورودی و خروجی های شهر، خواسته اول شهروندان و مسئولان
بر اساس این گزارش، ورودی شهر جدید پرند از ابتدای احداث به منظور تردد وسایل نقلیه با تنها راه مواصلاتی از طریق آزادراه تهران ساوه صورت می گرفت و خروجی این شهر از طریق وارد شدن به آزاد راه تهران ساوه و دوربرگردان نزدیک به عوارضی انجام می شد که بارها و بارها خطر در کمین وسائل نقلیه و شهروندان بود از طرفی ورودی و خروجی دیگری در جاده قدیم تهران ساوه قرار دارد که بیشتر ترددها به شهرستان رباط کریم از طریق این ورودی و خروجی صورت می پذیرد.
در این بین، اصلاح ورودی و خروجی های شهر به خواسته اول شهروندان و مسئولان تبدیل شد، بنابراین با توجه به عملكرد شهرجدید پرند به عنوان يك شهر فرودگاهي در آينده نه چندان دور، افزايش جمعيت پذيري و ساخت نمايشگاه بين المللي ، اصلاح و تقويت ورودي‌ها و خروجي‌هاي شهر در دستور كار قرار گرفت.
عضو هیات مدیره شرکت عمران پرند در این خصوص در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: پس از بررسي‌ها و جلسات متعدد طرح اصلاح ورودي و خروجي های پرند از سمت آزادراه تهران ـ ساوه تصويب و جهت اجرا ابلاغ شد.
میرشمس الدین پورباقری افزود: عملیات احداث پروژه رمپ و لوپ این شهر که تردد 7 مسیر را فراهم می کرد با برآورد بودجه 62 میلیارد ریالی از فروردین 90 پس از تایید وزارت راه و شهرسازی توسط شرکت عمران شهر جدید پرند به مرحله اجرا در آمد.
اجراي مرحله اول پروژه با اعتبار18 ميليارد ريالی
وی گفت: محور دسترسی مستقیم شهر جدید پرند به فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) و بالعکس،اصلاح رمپ آزادراه ساوه- تهران به فرودگاه بین المللی امام و طراحی و احداث رمپ تهران به سمت فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) عملیات اجرایی لوپ از سمت اتوبان ساوه به شهر جدید پرند و از شهر جدید پرند به سمت اتوبان ساوه دربرگیرنده این طرح بودند.
معاون فنی و اجرایی شرکت عمران پرند بیان داشت: اجراي مرحله اول پروژه با اعتباري حدود 18 ميليارد ريال آغاز و براساس گزارش واحد فني و اجرايي پيمانكار پروژه ، عمليات راهسازي و روسازي بلوار اصلي دسترسي مستقيم از فرودگاه بين‌المللي امام خميني(ره) به شهر جديد پرند و بالعكس انجام شد.
پورباقری اضافه کرد: در ادامه لوپ A به منظور دسترسي مراجعين فرودگاه حضرت امام خميني(ره) از مسير بزرگراه تهران ـ ساوه طراحي و انجام شد، رمپ C هم به منظور اجراي لوپ (C) جهت دسترسي استاندارد و سريع از پرند به تهران ، همچنین اصلاح هندسي رمپ C جهت دسترسي از اتوبان ساوه ـ تهران به سمت فرودگاه حضرت امام خميني(ره) در دستور كار قرار گرفت و به انجام رسید.
وی گفت: لوپ C هم که شهروندان به منظور تردد از پرند به تهران بايد به اتوبان تهران ـ ساوه وارد و قبل از عوارضي دوم تهران ـ ساوه به سمت تهران تغيير مسير می دادند با طراحي و اصلاحات انجام شده و پایان کار آن، دسترسي سريع و آسان از پرند به تهران را برای شهروندان این شهر فراهم کرد.
تحقق خواسته شهروندان و مسئولان شهری در کمتر از 2 سال
عضو هیات مدیره شرکت عمران پرند اظهار داشت: محور دسترسی مستقیم شهر جدید پرند به فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) و بالعکس،اصلاح رمپ اتوبان ساوه- تهران به فرودگاه بین المللی و طراحی و احداث رمپ تهران به سمت فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) فروردین سال 91 مورد استفاده قرار گرفت.
بر اساس این گزارش، محور مواصلاتی جدید تهران به پرند هم بخشی از طرح جامع عملیات احداث رمپ و لوپ شهر جدید پرند از اتوبان تهران- ساوه بود که بتازگی مورد استفاده مردم قرار گرفته و بدین صورت شهر جدید پرند با هزینه 62 میلیارد ریالی پنجه در پنجه راه های مواصلاتی انداخت و خواسته شهروندان و مسئولان در کمتر از 2 سال تحقق یافت و به بسیاری از مشکلات و سختی های حمل و نقلی این شهر پایان داد.
افتتاح رسمی راه های مواصلاتی با حضور رئیس جمهور
به گزارش خبرنگار مهر با توجه به اینکه این پروژه مواصلاتی به دلیل آماده بودن مدتی است به صورت افتتاح غیررسمی مورد استفاده شهروندان قرار گرفته اما روز جمعه گذشته با حضور رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مسئولان شهری مورد بهره برداری رسمی قرار گرفت.
اما نکته قابل ذکر و یادآوری آنکه هنوز بیشتر بخش های این راه ها از نعمت روشنایی و نور کافی محروم بوده و هیچ اقدامی هم برای آن صورت نگرفته چنانچه در تاریکی شب یافتن ورودی های این شهر برای بیشتر رانندگان و مسافران ناآشنا به سختی امکان پذیر است.
از آنجایی که عملیات عمرانی این پروژه توسط شرکت عمران پرند به پایان رسیده و بخشی از مسیر مذکور محل تردد مسافران و گردشگران خارجی است امید می رود با تلاش سریع و بموقع اداره راه و شهرسازی استان تهران درخصوص روشنایی و زیباسازی این پروژه اقدامات لازم صورت گیرد.
همچنین به نظر می رسد با توجه به اجرا و به بهره برداری رسیدن این پروژه، ورودی شهر پرند چندان فضای مناسبی به لحاظ زیبایی و شکل هندسی ندارد و شایسته است که شرکت عمران و شهرداری پرند با ارائه طرحی درخور، فضایی مناسب برای ورودی این شهر فراهم کنند.
-------------------
احسان عربی مفرد
نظر شما