سیروس تقی زاده در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این مطلب افزود: ناوگان اتوبوسرانی تبریز دچار مشکلات زیادی همچون دودزایی اتوبوس های این شرکت به دلیل متناسب نبودن کیفیت سوخت با موتور یورو دو اتوبوس ها شده است.
وی تصریح کرد: گازوئیل مصرفی خودروهای سنگین استاندارد نیست و ناوگان اتوبوسرانی تبریز از گازوئیل نامتناسب استفاده می کند.
تقی زاده با ابراز نگرانی از دودزا بودن اتوبوس های این شهر اظهار داشت: سيستم احتراق اتوبوس ها براي مصرف گازوئيل کم گوگرد ساخته شده و اکنون سوخت مصرفي با سيستم احتراق همخواني ندارد.
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی کلانشهر تبریز گفت: ارائه سوخت پاک به وسایل نقلیه موجود در سطح شهر به ویژه وسایل نقلیه عمومی کاهش آلودگی هوا را در پی خواهد داشت.
صرف 45 میلیارد تومان برای تقویت ناوگان اتوبوسرانی تبریز
سیروس تقی زاده همچنین از صرف 45 میلیارد تومان اعتبار برای تقویت ناوگان اتوبوسرانی کلانشهر تبریز در سال جاری خبرداد.
با توجه به آغاز سال تحصیلی جدید شرکت اتوبوسرانی کلانشهر تبریز امسال با خرید 68 اتوبوس تک کابین و 21 دستگاه اتوبوس دو کابین به استقبال فصل بازگشایی مدارس می رود .
تقی زاده کاهش دود زایی اتوبوس های این کلانشهر را منوط به استفاده از گازوئیل استاندارد خواند و یادآور شد: تقویت ناوگان اتوبوسرانی تبریز با خرید اتوبوس های جدید تا حدودی توانسته است از افزایش آلودگی هوا جلوگیری کند ولی باز هم ضرورت دارد نسبت به تولید گازوئیل کم گوگرد توسط شرکت فرارورده های نفتی اهتمام شود.
وی با اشاره به اینکه طبق بخشنامه سالانه 82.5 درصد اعتبارات خرید اتوبوس های جدید از منابع دولتی و 17.5 درصد از منابع شهرداری تامین می شد گفت: دو سالی است که هیئت دولت در خرید اتوبوس های جدید برای کلانشهر ها همکاری نمی کند و صد درصد اعتبارات از منابع شهرداری تبریز صرف می شود.
علیزاده اعلام کرد: عمر ناوگان حمل ونقل عمومی شرکت اتوبوسرانی در بخش خصوصی پنج سال و در بخش دولتی 4.5 سال است و ضرورت دارد در پایان این مدت اتوبوس های جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی شود.
نظر شما