اکبر عشوریون در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: مجموعه های صنعتی استان اصفهان به عنوان قطب بزرگ تولید قطعات ماشین آلات سنگین کشور محسوب می شود که حتی واحدهای صنعتی آن قطعات تولیدی را به کشور های حوزه خلیج فارس نیز صادر می کنند.
وی با انتقاد از کاهش 50 درصدی صادرات قطعات خودروهای سنگین استان در سال جاری افزود: گرانی مواد اولیه و شرایط سخت اقتصادی و تحریم برای تولید کنندگان استان عامل وقوع این امر شده و این در حالی است که کشور ترکیه بازار قطعات کشور آذربایجان را با تولید محصولات با کیفیت بهتررا در اختیار خود گرفته است.
کیفیت قطعه سازی داخل ارتقا یافته است
رئیس اتحادیه صنف خدمات فنی ماشین آلات سنگین اصفهان گفت:معتقدم قطعه سازان ایرانی در سال های اخیر کیفیت قطعات خود را ارتقا داده اند و اما مشکل مشتریان بیشتر مربوط به اجناس بی کیفیت چینی است.
عشوریون افزود: قطعاتی پیچیده ای هم که در داخل کشور تولید نمی شود به خاطر وجود تحریم در وارد نمودن تکنولوژی آن است.
وی یادآور شد: البته در سال جاری باید اعتراف کنیم که کیفیت قطعات ساخت کارگاههای استان اصفهان نیز به دلیل گرانی شمش های چدن ،فولاد و آلومینیوم دچار افت گردیده چرا که در عملیات ریخته گری میزان قراضه ریزی در کوره های ذوب به نسبت وارد نمودن شمش افزایش یافته که این امر موجب تاثیر منفی بر آنالیز کیفی قطعه ازنظر استحکام و یکنواختی شده است.
کاهش تولید شمش های ریخته گری
این قطعه ساز خودرو با بیان اینکه کارخانجات شمش سازی فلزات نیازمند خرده فلزات برای تولید شمش هستند، ادامه داد: کاهش تولید در سال جاری مو جب افت میزان قراضه جات در واحد های تراشکاری و فلزکاری شده که به دنبال کارخانجات شمش سازی دچار کمبود این ماده اولیه شده اند و با کاهش تولید شمش قیمت آن نیز افزایش یافته و این امر عامل استفاده ریخته گران قطعه از قراضجات و در پی آن رخ دادن مشکلات کیفی ذکر شده است.
گرانی لاستیک عامل مرگ مسافران در جاده ها
وی در ادامه در خصوص علل واقعه ناگوار تصادف جاده تهران – قم به خبرنگار مهر گفت: یکی از عوامل تصادف اخیر، ترکیدگی لاستیک اتوبوس ذکر شده و اعتقاد دارم که لاستیک های ایرانی، کره ای و ژاپنی دارای کیفت هستند و لاستیک چینی و هندی عامل مرگ مسافران شده است.
رئیس اتحادیه صنف خدمات فنی ماشین آلات سنگین اصفهان در خصوص دلیل گرایش به استفاده از لاستیک چینی اظهار داشت: واضح است که وقتی هر جفت لاستیک مرغوب شش میلیون و لاستیک چینی یک و نیم میلیون تومان باشد صاحبان اتوبوس که متعهد نباشند و فقط به نفع اقتصادی خود فکر کنند از لاستیک چینی استفاده می نمایند.
عشوریون یادآور شد:قیمت هر دستگاه اتوبوس اسکانیا در حال حاضر به 700 میلون تومان رسیده است و مخارج های گوناگون این وسائط برای صاحبان آن افزایس زیادی داشته است.
سیستم قفل سرعت باعث چهار زانو نشستن و بی خیالی رانندگان شده است!
وی با بیان اینکه سرعت زیاد دیگر علت وقوع این سانحه بیان شده، ادامه داد: در حال حاضر سیستم جدید اتوماتیک قفل سرعت خاص بر روی اتوبوس ها نسب شده است که محاسن خود را دارد اما مشکل اینجاست که مسافران به کرات شاهد آن هستند که راننده سرعت را بر روی 120 کیلومتر بر ساعت قفل نموده و به حالت چهار زانو بر روی صندلی خود می نشیند.
رئیس اتحادیه صنف خدمات فنی ماشین آلات سنگین اصفهان با بیان اینکه این موضوع موجب عدم توان عکس العمل راننده در برابر خطرات می شود،گفت: نکته ای که مسوولان نباید فراموش کنند آن است که رانندگان پس از رسیدن به مقصد و با پر شدن سریع و کوتاه مدت اتوبوس باید به شهر خود برگردند که این امر باعث می شود آنان نتوانند به اندازه کافی استراحت کنند و مسلما کمبود خواب رانندگان خود دلیلی بر وقوع این تصادفات محسوب می گردد.
انفجار پیک نیک عامل آتش سوزی است نه ضربه خوردن باطری
عشوریون درباره علت آتش سوزی پس از تصادف گفت: ضربه خورن باطری در حین تصادف نمی تواند علت آتش سوزی باشد بلکه حریق اتوبوس به دلیل انفجار پیک نیک در نزدیکی باک خودرو اتفاق افتاده است چرا که معتقدم 99 درصد رانندگان به دلایل گوناگون این وسیله خطرناک را در مکان بغل باک جاسازی می کند.
وی در ادامه کیفیت پایین آسفالت سطح جاده ها را نیز از دلایل موثر بر وقوع این حوادث مرگبار در جاده های کشور دانست.
نظر شما