به گزارش خبرنگار مهر، جاده آسیایی که از داخل پارک ملی گلستان می گذرد، همانند دیوار چین موجب تکه تکه شدن نخستین پارک ملی ایران شده و تهدیدی علیه ذخایر طبیعی و گنجینه های کمیاب جانوری آن شده است.
ساخت و تعریض این جاده ، تیری بر ریشه ذخایر طبیعی و جانوری و گیاهی پارک ملی گلستان شده و حیات وحوش نادر و کمیاب در این ذخیره گاه را به مخاطره انداخته و همچنین سبب بروز حوادث مختلفی در این پارک شده است.
تعریض این جاده اکنون به یک معضل زیست محیطی مبدل شده به نحوی که بسیاری از مجامع و دوستداران حیات وحش و طبیعت خواستار لغو عملیات تعریض و جاده سازی در این پارک هستند. ساخت این جاده به مصوبه ای در سال 82 از سوی دولت وقت برمی گردد که مقرر شد برای افزایش دسترسی به پارک و امداد رسانی به برخی روستاهای حاشیه در معرض خطر سیل، این جاده احداث شود.
عبور جاده آسیایی از داخل پارک ملی گلستان و تردد مسافران و رهگذران همانند خاکستری زیر آتش بوده که این زیستگاه و وحوش موجود در آن را تهدید می کند.
تن داغ پارک ملی
با بررسی آتش سوزی هفته گذشته در پارک ملی گلستان، کارشناسان عامل انسانی را دلیل بروز این حادثه عنوان می کنند و نتیجه این حضور، ناشی از عبور جاده ای است که پارک ملی را دوشقه کرده است.
مدیرکل محیط زیست گلستان درباره دلایل آتش سوزی هفته گذشته در پارک ملی استان در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه پارک ملی گلستان یکی از زیستگاه های جانوری و طبیعی است، عنوان کرد: این پارک متاسفانه بدلیل سهل انگاری مسافران دچار آتش سوزی شد.
محمد ممشلی افزود: آتش سوزی از محدوده محیط بانی شارلق شروع شد و با توجه به شدت وزش باد و دمای بالای هوا، گسترش یافت.
کشیک محیطبانان در پارک
وی درباره آخرین وضعیت آتش سوزی گفت: با گذشت یک هفته از آخرین آتش سوزی، همکاران از سطج استان در منطقه حضور دارند و پایش و کنترل بصورت شبانه روزی در حال انجام است.
وی تصریح کرد: با گذشت یک هفته از آتش سوزی پارک ملی استان همچنان آثار آتش سوزی به صورت لکه ای وجود دارد.
در عین حال، معاون سازمان محفاظت محیط زیست کشو نیز می گوید: با آنکه چند روز از بروز آتش سوزی می گذرد اما حرارت بالای خاک همچنان محسوس بوده و این اتفاق به عنوان یک آتش زیر خاکستر می تواند سبب بروز آتش سوزی شود.
باقرزاده کریمی افزود: برای مقابله با آتش سوزی همواره باید گوش به زنگ بود تا بتوان جلوی حادثه را گرفت و از خسارت به سطح عرصه جلوگیری کرد.
ضرورت انتقال و جابجایی جاده
همچنین معاون طبیعی سازمان حفاظت محیط زیست کشور نیز با اشاره به تشکیل ستاد مقابله با آتش سوزی جنگل های شمال، نبود بالگرد را مهمترین نقص این طرح اعلام کرد و باید برای تامین این زیرساختها همکاری لازم صورت گیرد.
احمدعلی کیخا درباره عبور جاده از وسط پارک ملی گلستان با تاکید بر لزوم جابجایی آن به خارج از پارک تصریح کرد: برای مدیریت بلند مدت پارک باید برای انتقال و جابجایی جاده چاره ای اندیشیده شود.
وی عنوان کرد: این جاده باید به عنوان جاده توریستی مورد استفاده قرار گیرد و حجم تردد در آن به ضرر پارک و گونه های آن است.
به گزارش مهر، سالهاست که تلاشها برای توقف جاده سازی در پارک ملی گلستان به نتیجه نمی رسد و وضعیت کنونی جاده مغایر با این مصوبه است و فعالیتهای صورت گرفته در سالهای گذشته این جاده را به اتوبان و بزرگراهی مبدل کرده که اصول زیست محیطی را نادیده گرفته است.
بر اساس مصوبه اولیه عرض جاده باید حداقل بین شش و حداکثر 11متر باشد ولی اکنون عرض موجود در برخی جاها به 50 تا 60 متر رسیده است و شبهه چهار بانده شدن جاده را در داخل پارک ملی گلستان تقویت و مایه نگرانی طبیعت دوستان شده است.
ساخت این جاده آسیایی در ذخیره گاه بیوسفری جهان در حالی است که هرگونه تخریب محیط زیست و تغییر اکوسیستم در پارکهای ملی ممنوع و مغایر ماده 8 آیین نامه اجرایی قانون حفاظت و بهسازی محیط زیست است و هیچ مقامی نمی تواند اجازه و دستوری مبنی بر تخریب محیط زیست در پارک های ملی صادر کنند.
علاوه بر این، در هیچ کجای دنیا جز ایران در یک پارک ملی مانند مناطق آزاد جاده طراحی و آشکارا قوانین زیست محیطی نقض نمی شود. تداوم روند ساخت جاده آسیایی در دراز مدت بر اهمیت و جایگاه بین المللی پارک ملی گلستان لطمه می زند و روند نابودی ذخایر طبیعی و وحوش آن را شدت می بخشد.
به تاکید کارشناسان محیط زیست، ساخت جاده در پارک ملی گلستان از همان ابتدا مورد بحث و مخالفت دوستداران محیط زیست و حیات وحش بود ولی متاسفانه به این هشدارها توجه ای نشده و مقرر بود فقط جاده دسترسی در این پارک احداث شود نه اینکه اتوبان و بزرگراه در آن ساخته شود که این اقدام مغایر با قوانین است.
همچنین اقدامات انجام شده در این پارک در زمینه ساخت بزرگراه از سوی وزرات راه و ترابری مخالف قوانین زیست محیطی است و باید هر چه زودتر عملیات اجرایی آن تعطیل شود و تعریض این جاده به عرض بیش از 11 متر و ساخت دیواره سازی در حریم آن موجب قطع ارتباط دوبخش حاشیه جاده شده و موجب می شود تا وحوش نتوانند از این طرف جاده به آن طرف بروند.
پارک ملی گلستان نه تنها به دلیل اینکه یکی از زیستگاههای حیات وحش است بلکه به خاطر حفظ بخش قابل توجهی از تنوع زیستی کشور دارای اهمیت و جایگاه ویژه ای است. اشغال بخش مهمی از پارک ملی به عنوان کارگاه راهسازی، تخریب بخشی وسیعی از بستر رودخانه برای مسیر جاده، تخلیه شن و ماسه و قلوه سنگ از بستر رودخانه و دپو آن به شکل تپه هایی در گنار جاده، ایجاد دیواره های بتوانی، برهم خوردن تعادل طبیعی بستر رودخانه، ماسه شویی و سنگ شکنی در داخل پارک از جمله پیامدهای ساخت جاده در داخل پارک ملی گلستان است.
این پارک طبیعی و ملی با وسعت بیش از 91 هزار و 890 هکتار در شرق جنگلهای خزری شمال در استان گلستان واقع شده است و نخستین پارک ملی در ایران بوده که عنوان پارک ملی را به خود اختصاص داده و افزایش شکار غیرمجاز، بالار رفتن تلفات و مرگ پستانداران و وحوش، کشف و ورود حشرات جدید به داخل پارک از دیگر پیامدهاست.
یک هشتم گونه های گیاهی، یک سوم گونه های پردندگان، بیش از نیمی از گونه های پستانداران و شمار زیادی از گونه های جانوری و وحوش کشور در این پارک ملی و بین المللی زیست و زادآوری می کنند. این پارک ملی در 19 مرداد 1336 به نام منطقه حفاظت شده "آلمه وایشکی" تحت حفاظت کانون شکار قرار گرفت و در 22 فروردین 1343 به پارک وحش نامگذاری شد.
همچنین در سال 1353 پس از اصلاح قانون شکار و صید، عنوان پارک وحش به پارک ملی تغییر داده شد و به دلیل موقعیت ممتاز این پارک و جاذبه های فراوان زیستی، پارک ملی گلستان در سال 1977 از سوی سازمان یونسکو عنوان "ذخیره گاه کره مسکون" را به خود گرفت.
نظر شما