به گزارش خبرنگار مهر، علی نورزاد با حضور در یکی از کمیسیون‌های تخصصی مجلس شورای اسلامی در ارتباط با پروژه راه آهن گرگان - بجنورد - مشهد به سوالات نمایندگان پاسخ گفت و آنان را از چگونگی اجرای پروژه و اقدامات صورت گرفته آگاه کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل پس از جلسه مشترک با نمایندگان مجلس، ضمن ارائه توضیحاتی در ارتباط با این پروژه را یکی از پروژه های الویت دار شرکت ساخت و توسعه عنوان کرد و گفت: با هدف اتصال مرکز استان خراسان شمالی به شبکه ریلی و ایجاد مسیر ترابری ایمن جهت تردد زائرین امام هشتم شیعیان و ایجاد مسیر جدید ریلی جهت ترانزیت کریدور شرق دریای خزر احداث این خط ریلی در دستور کار قرار گرفته است.
وی در رابطه با تفاهم‌نامه‌ای که در دولت دهم درباره اجرای این پروژه منعقد شده بود، نیز گفت: تفاهمنامه اولیه‌ای که برای احداث پروژه راه‌آهن به امضای کنسرسیوم ایرانی و خارجی رسیده دارای اشکالاتی است که رفع این ایرادات و طی شدن فرایند تبدیل تفاهمنامه به قرارداد، از جمله اقداماتی است که در طی این مدت صورت گرفته است.
نورزاد تصریح کرد: در تفاهمنامه اولیه درصد مشارکت طرف ایرانی ۴۰ درصد درنظر گرفته شده که برخلاف قانون استفاده حداکثری از توانمندی‌های داخلی است. ابعاد کامل این پروژه و طول حدود ۶۳۰ کیلومتری آن هم در تفاهمنامه اولیه ذکر نشده و تنها قسمتی از پروژه در حد ۳۰۰ کیلومتر درنظر گرفته‌اند. ضمن اینکه در زمان امضای تفاهمنامه مطالعات جامعی برای این طرح انجام نشده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: با شروع کار دولت یازدهم کمیته‌ای از طرف مقام عالی وزارت در وزارتخانه برای ساماندهی بحث فاینانس تمام پروژه‌های دردست اقدام و از جمله این پروژه تشکیل شده و مساله تامین منابع آن به صورت اصولی درحال تدوین است. در جلسه‌ای که با امضا‌کنندگان استیضاح داشتیم توضیح کاملی درباره مراحل اجرای این طرح داده شد که ماحصل این جلسه پذیرش اقدامات انجام شده توسط وزارتخانه درباره اجرای بهینه این پروژه بود.
نظر شما