به گزارش خبرنگار مهر، کامران گردان پیش از ظهر سه شنبه در جلسه شورای پژوهشی مرکز مطالعات و پژوهش های شورای شهر همدان با بیان اینکه در حال حاضر کریدور یک این طرح مشخص شده است، افزود : هنوز نتیجه نهایی طرح توسط مشاور ارائه نشده و بر این اساس کارشناسان و صاحب نظران می توانند نظرات و پیشنهادات خود را در این زمینه به شورا ارائه دهند.
گردان اظهار کرد: براساس مطالعات طرح جامع همدان، این شهر در افق های آتی نیازمند سیستم های حمل و نقل انبوه بر است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری همدان نیز با تشریح برنامه اجرای طرح خطوط بی آرتی در این شهر اظهار کرد: در حال حاضر 36 خط اتوبوسرانی در شهر همدان وجود دارد که از این تعداد 30 خط به میدان مرکزی شهر همدان منتهی می شود.
عباس صوفی با بیان اینکه با اجرای بی آرتی، خطوط حمل و نقل عمومی شهر همدان کاملاً تغییر می کند، افزود : در حال حاضر به دنبال نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تعیین مسیرهای جدید هستیم.
وی اضافه کرد: اجرای بی آرتی در همدان به دلیل نوع طراحی شهری از نظر عرض کم معابر و تعداد تقاطع ها و میادین زیاد به طور کامل جوابگو نیست.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری همدان برآورد هزینه طرح بی آرتی را 200 میلیارد تومان اعلام کرد و یادآور شد: انتخاب خطوط اجرایی این طرح براساس جاذبه سفر و مسافرین انجام می شود.
عباس صوفی با اشاره به اینکه سهم سفر حمل و نقل عمومی شهروندان در همدان 14 درصد است، گفت: نبود نظم، معلوم نبودن زمان ایستگاههای مبداء و مقصد، نبود امکانات و حداقل رفاهی در اتوبوسها از عوامل استقبال کم مردم از اتوبوسها است.
صوفی اظهار کرد: بی آرتی یکی از تصمیمات مهم شورای چهارم است چرا که اجرای آن انقلابی را در حوزه های مختلف فرهنگی، اجتماعی،اقتصادی و ترافیک ایجاد می کند.
کارشناس اجتماعی و عضو شورای پژوهشی مرکز مطالعات و پژوهشهای شورای اسلامی شهر همدان نیز گفت : مباحث فرهنگ ترافیکی یکی از مسایل مهم شهر همدان است که به خوبی نهادینه نشده است.
کامران فرزاد سیر با بیان اینکه اجرای بی آرتی در همدان در مرحله نخست بازتابهای اجتماعی و فرهنگی را به دنبال خواهد داشت، افزود: باید نقاط قوت و ضعف این طرح احصاء شده و با در نظر گرفتن فرهنگ همدان تصمیم گیری نهایی صورت پذیرد.
نظر شما