به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی یدی همدانی با اشاره به اهمیت جایگاه صنعت خودروسازی در توسعه فناوری ارتباطات هوشمند خودرویی، اظهار داشت: کنگره جهانی ITS که سال گذشته در ژاپن برگزار شد، نشان داد بسیاری از شرکت های بزرگ جهان به این موضوع ورود پیدا کرده اند و در آینده، صنایع خودروسازی جهان نقش زیادی در پیشرفت و توسعه این تکنولوژی ایفا خواهند کرد.
مدیرکل دفتر حمل و نقل با اشاره به فعالیت های انجام شده در حوزه هوشمند خودرویی در ایران، افزود: در حال حاضر پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی در جهاد دانشگاهی صنعتی شریف و با حمایت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حال انجام است. اینکه این امر چقدر بتواند به مرحله تجاری سازی برسد و بتوانیم منابع مالی اجرای آن را در کشور تامین کنیم، بر می گردد به اینکه دستاوردهای این طرح چقدر برای مدیران تصمیم گیر شفاف و جذاب باشد.
وی با اشاره به جایگاه کشورمان در زمینه استفاده از فناوری ارتباطات هوشمند خودرویی، افزود: ما در خصوص فعالیت مربوط به این فناوری، تقریباً با دنیا همسو هستیم و خوشبختانه هم به لحاظ دانش فنی و هم به لحاظ تجربه، میزان فاصله ما با آنها بسیار کم است ولی در زمینه قوانین و مقررات استفاده از اطلاعات این سامانه هنوز نقص هایی وجود دارد و تا زمانی که نتوانیم این نواقص را برطرف کنیم چرخه ای که باید کامل شود تا نتایج مورد انتظار در زمینه فعالیت های حوزه حمل و نقل و ترافیک حاصل شود، به طور کامل محقق نخواهد شد و این چرخه معیوب خواهد ماند.
مدیرکل دفتر حمل و نقل و دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، گفت: امیدواریم پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی با همت متخصصان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف با موفقیت به اتمام برسد و با کمک وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور و دولت بتواند از فاز پژوهشی وارد فاز صنعتی، تجاری شود تا بتوانیم خودروسازها را برای ورود در این عرصه مجاب کنیم که توسعه و ارتقای آن می تواند مشاغل زیادی را ایجاد کند و بهبود کارایی و رضایتمندی شهروندان و ارتقای فرهنگ ترافیک جامعه را به دنبال دارد.
وی با اشاره به نوظهور و جدید بودن فناوری ارتباطات خودرویی در بین دیگر فناوری های حوزه سامانه های هوشمند و حمل و نقل (ITS) افزود: قدمت بسیاری از اقدامات انجام شده در حوزه ITS در دنیا در حدود بیست سال است ولی بحث مربوط به فناوری ارتباطات خودرویی در مواجهه با رخدادهای ترافیک، موضوع جدیدی است و در بسیاری از کشورهای جهان هنوز در مرحله پژوهشی قرار دارد.
وی افزود: یکی از خصوصیات این سیستم ها هزینه بالای آنها است که اگر با جهت دهی صحیح و کمک دولت همراه نباشد، ممکن است به نتیجه دلخواه نرسد و در کشوری چون ایران که از لحاظ حوادث رانندگی و آلودگی هوا و بسیاری از خصوصیات ترافیکی، از شرایط مناسبی برخوردار نیست.
نظر شما