به گزارش خبرگزاري مهر، مهندس مصطفي نوريان با بيان اينكه بر اساس اعلام شركت كنترل كيفيت هوا سهم آلودگي اتوبوسها از 3 درصد قبلي به 5/1 درصد كاهش يافته است ، افزود : در حال حاضر در تمام 7 منطقه اي كه توقفگاههاي اتوبوسراني درآنجا واقع هستند ، از سوي مردم معارض داريم ، اين در حالي است كه متاسفانه شهروندان تهراني مطلع نيستند كه خروج توقفگاه هاي شركت واحد از شهر، چه خللي به سرويس رساني مي رساند ، و در واقع تحقق اين امر يعني اتلاف وقت مسافران براي استفاده از اتوبوس .
نوريان براي روشن شدن بيشتر اين موضوع ، به توقفگاه غزال در جاده دماوند اشاره كرد و ادامه داد : اتوبوس هايي كه در اين توقفگاه اقامت دارند هم صبح و هم شب حدود 45 دقيقه در راه هستند تا به خط برسند. يعني راننده بايد ساعت 3 صبح از خواب بيدار شود و حداقل يك ساعت در راه باشد تا حدود ساعت 4 صبح به توقفگاه غزال برسد و از آنجا هم 45 دقيقه تا يك ساعت در راه باشد تا خود را به خط مورد نظر در شهر رسانده و كارش را آغاز كند كه اين مسئله با توجه به هواي سرد و شرايط جوي خاص جاده دماوند در فصل زمستان كه وضعيت به مراتب دشوار تر مي گردد، تشديد مي شود .
وي افزود : در برخي از روزهاي زمستان ، حدود 1500 اتوبوسي كه از توقفگاه غزال در جاده دماوند به سمت شهر حركت مي كنند در اتوبان شهيد بابايي به دليل لغزندگي و يخ زدگي مسير ، حركتشان با كندي مواجه مي شود كه تصور كنيد ، حدود 1500 اتوبوس شركت واحد با احتساب اتلاف 45 دقيقه زمان براي هر كدام، چند ساعت اتلاف وقت را براي راننده و شهروندان در پي دارد. بنابر اين انتقال توقفگاه ها به خارج از شهر يعني يك معضل بزرگ .
مديرعامل شركت واحد با تاكيد بر اينكه تمام اتوبوس ها به محض رسيدن به توقفگاههاي شركت واحد خاموش مي شوند و به اين ترتيب نه آلودگي صوتي ايجاد مي شود و نه زيست محيطي ، تصريح كرد : اين در حالي است كه احداث هر توقفگاه در خارج از شهر دست كم به 10 هكتار زمين نياز دارد ، بطور مثال توقفگاه غزال 40 هكتار است كه تهيه اين زمينها با اين متراژ و كاربري مورد نظردر خارج از تهران كه در عين حال به شهر هم نزديك باشد ، كار بسيار دشواري است .
احداث توقفگاههاي كوچك 100 دستگاهي در نزديكي خطوط
نوريان بار ديگر با تاكيد بر اينكه مخالفت اصلي ما با خروج توقفگاههاي اتوبوسراني از شهر صرفا به دليل اختلال در خدمات رساني به شهروندان است ، تصريح كرد : پيشنهاد ما احداث زمينهاي كوچك 100 دستگاهي در داخل شهر است كه دوركشي شده و فضاي سبز نيز در طرافش ايجاد شود ، يعني هر 100 دستگاه اتوبوس شركت واحد شبها در يك توقفگاه كوچك در نزديكي خطوط مستقر شده و صبحها از آنجا ظرف مدت كوتاه 5 دقيقه اي خود را به خطوط برسانند كه اين پيشنهاد به شوراي عالي شهرسازي نيز ارائه شده است.
نمي توانيم توقفگاه شير پاستوريزه را منتقل كنيم
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه در خصوص برنامه خروج توقفگاه شيرپاستوريزه از سطح شهر كه قراربود تا پايان نيمسال اول 84 صورت گيرد ، اظهار داشت : براي خروج توقفگاه اتوبوس هاي شركت واحد درمنطقه شيرپاستوريزه ، شهرداري زميني را در شادآباد به ما تحويل داده كه در حال حاضر كارهاي عمراني آن را انجام مي دهيم و به دليل شرايط خاص زمين مذكور، هيچ پيمانكاري حاضر نيست در آنجا براي احداث ساختمان حدود 12 هزار متري سرمايه گذاري كند ، حتي سازمان بهينه سازي حاضر نشده به دليل خطر نشست زمين در اين محل ايستگاه سوخت رساني داير كند ، اين در حالي است كه زمين حدود 18 متر تا 20 متر خاك دستي دارد و ما براي احداث ساختمان تاكنون 18 متر خاكبرداري كرده ايم .
نوريان تصريح كرد : به هر حال تا زمانيكه محل جديد آماده نشود ما نمي توانيم توقفگاه فعلي در شيرپاستوريزه را تخليه كنيم .
نظر شما