به گزارش خبرنگار مهر، کارگروه امور زیر بنایی استان همدان بعدازظهر سه شنبه در استانداری همدان تشکیل شد و به بررسی ۱۱ دستور کار پرداخت که مهم‌ترین آن‌ها اعطای مجوز ساخت باغ رستوران در محور گردشگری حیدره و مکان یابی ایستگاه راه آهن همدان به تهران در محدوده شهری بود.
معاون عمرانی استانداری همدان در این کارگروه با اشاره به اینکه دست اندرکاران امور ریلی کشور خواهان جانمایی ایستگاه مسافربری قطار همدان – تهران در داخل محوطه شهری هستند تا دسترسی‌ها به آن آسان تر باشد، بیان داشت: در همه طرح‌های عمرانی که لازمه آن گرفتن مجوزه محیط زیست است باید تاییدیه این نهاد کسب شود.
محمود رضا عراقی با اشاره اینکه اجرای طرح‌های گردشگری پدیده ای جدید است، ادامه داد: متولیان ایجاد مجموعه‌های گردشگری باید شرایط اجرا را رعایت کنند، اما هنوز چهارچوب کارها مشخص نیست و باید طرح‌های گردشگری برای اجرا توسط میراث فرهنگی احصا شود.
وی افزود: باید طرح جامع منطقه گردشگری حیدره تعیین شود تا در آینده برای جانمایی مجموعه‌های گردشگری که خواستار سرمایه گذاری در این منطقه هستند با مشکل روبرو نباشیم.
وی با اشاره به اینکه باید قوانینی برای صدور مجوز سفره خانه‌ها تعیین می شود، افزود: اگر در شهر محلی را به سرمایه گذاران برای سرمایه گذاری پیشنهاد دهیم که مشکلات و تعارضات شهری نداشته باشد به راحتی مجوز صادر می‌شود اما وقتی سرمایه گذار به انتخاب خود قصد سرمایه گذاری دارد با مشکل مواجه می‌شویم.
معاون عمرانی استانداری همدان اذعان داشت:حفظ فضای سبز همدان مهم تر از سرمایه گذاری است چراکه همدان در حال تبدیل شدن به قطب گردشگری است اما به علت اینکه هنوز ساختارها مشخص نیست نمی‌دانيم سرمایه گذار را رد کنیم و یا بپذیریم.
عراقی با تاکید براینکه طرح‌های ناپخته و بدون برنامه در این کارگروه رد خواهند شد، اذعان داشت: توجه به سرمایه گذاری در حوزه گردشگری همدان جدی است.
رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان همدان نیز با اشاره به اینکه در خواست‌های متعددی برای تغییر کاربری در دره حیدره وجود دارد اجرای برخی طرح‌ها را غیر کارشناسی خواند و اذعان داشت: با دادن مجوزهای اینگونه ارزش افزوده برای برخی افراد خاص ایجاد و جامعه محلی از آن متضرر می‌شود.
علیرضا رنجر ضرابی اذعان داشت: اعطا مجوز به مجموعه‌های گردشگری در منطقه حیدره مشکلاتی ایجاد می کند.
مدیر کل امور فنی استانداری همدان نیز در این کارگروه به ساختار فنی قطار همدان - تهران و ایستگاه مسافربری آن اشاره کرد.
كيوان کاظمی با اشاره به اینکه قطار همدان-تهران با سرعت ۲۰۰ کیلومتر طراحی شده که زمان رسیدن به پایتخت را به زیر دوساعت می‌رساند، ادامه داد: اجرای قطار سریع السیر تهران - اصفهان و هم راستای آن اجرای طرح قطار همدان به تهران و متصل بودن آن‌ها می‌تواند مثلث فرهنگی مناسبی برای گردشگران ایجاد کند.
وی افزود: قطار همدان – تهران با راه اندازی مترو در شهر پرند به سرعت می‌تواند در جابجایی مسافران کمک کند و با راه اندازی قطار تهران- همدان- سنندج نیز همدان به عنوان مرکز ارتباطی غرب کشور مطرح خواهد شد.
مدیر کل امور فنی استانداری همدان با اشاره به اینکه با توجه به فاصله ۱۳ کیلومتری ایستگاه تعبیه شده در حال حاضر با مرکز شهر باید جانمایی ایستگاه مسافری در داخل شهر انجام شود، اذعان داشت: کشنده مدرنی که قابلیت جابجایی مسافر با ۲۰۰ کیلومتر در ساعت را دارد برای این مسیر خریداری می‌شود و سالیانه پنج میلیون و ۴۸۰ هزار نفر را از استان همدان جابجا می کند.
کاظمی اذعان داشت: همدان ظرفیت حمل بار چندانی ندارد و فقط تمرکز بر روی جابجایی مسافر در این خطوط ریلی است.
وی اذعان داشت: بهترین مکان پیشنهادی برای اجرای ایستگاه قطار در جاده منتهی به تهران و مقابل دانشگاه پیام نور شهر همدان است که هزینه اجرا و تملک را شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تقبل می‌کند.
مدیرکل راه وشهرسازی استان همدان نیز در این کارگروه با اشاره به اینکه هدف شرکت راه آهن راحتی دسترسی مردم به خطوط ریلی است، افزود: هر چه ایستگاه راه آهن از شهر دور تر شود صرفه اقتصادی بودن آن کاهش می یابد.
نظر شما