به گزارش خبرنگار اقتصادي مهر، به دنبال انتشار مصاحبه مدير عامل سابق هما كه در آخرين روزهاي كاري داود كشاورزيان با اين خبرگزاري انجام شد،حسين تابعين مسوول گروه كارشناسان تحقيق و تفحص از شركت هما و هواپيمايي كشوري در مجلس ششم، در پاسخ به اين مصاحبه مطالبي را براي خبرگزاري مهر ارسال كرده كه متن توضيحات وي به شرح زير مي باشد.
تابعين در توضيحات خود آورده است: مصاحبه شما با خبرگزاري مهر را در روزهاي پاياني عمر مديريتي تان بر شركت حامل پرچم جمهوري اسلامي ايران خواندم كه با توجه به مسووليتي كه به عنوان مسوول گروه كارشناسان تحقيق و تفحص مجلس شوراي اسلامي از شركت هما و هواپيمايي كشوري در دوره ششم داشتم و حدود يكسال در شركت هما به كند و كاو اصولي پرداخته و كتابي 140 صفحه اي نگاشته بودم، نتوانستم خود را راضي به سكوت در برابر ادعاهاي شما كنم .
در اين توضيحات تابعين ذكر كرده است: آقاي كشاورزيان نمره شما را بايد ديگران بدهند. ارزيابي هميشه از منظر ديگران ارزشمند است، فلذا از منظر اينجانب با توجه به حشر و نشر يكساله با شما و يك دهه آشنايي نزديك با سيستم مديريتي حاكم بر صنعت هواپيمايي جمهوري عملكرد شما را در مدت مديريت 5 ساله به شرح ذيل مرور مي نمايم:
1- از بعد منابع مالي:
عليرغم اينكه از محل حمل مسافر و بار درآمدهاي ارزي و ريالي داشتيد، از نعمت استفاده از رانتهاي دولتي و يارانه هاي دولتي بهره مند بوديد، درآمدهاي مستقل تعميراتي و آموزشي داشته ، قادر به كم كردن هزينه هايتان از طريق بازنگري در مخارج بوده و امكان ازدياد درآمد هاي ارزي و ريالي از طريق ايجاد مركزيت آموزش خدمات و تعميرات هواپيماها در اختيارتان بود، اما متاسفانه در طول پنج سال مديريت خود فقط وابسته به يارانه و رانت دولتي مانديد و به دليل عدم پاسخگويي مناسب به نياز بازار و با مقروض تر كردن شركت به دولت، امكان ورشكستي شركت را بيش از پيش فراهم نموديد . بيش از پانزده ميليارد تومان زيان عملياتي در سال منتهي به پايان ماموريتتان گواه گويايي از نحوه مديريت شماست.
2- از بعد ارتباطات:
زماني كه شما زمام امور هما را بدست گرفتيد هما صاحب ارتباط با سيستم هاي اطلاعاتي بين المللي SITA,DATA,DCS و ... بود، كتابخانه اي بزرگ با مخزن ارزشمندي از اطلاعات هوايي، فني ، پزشكي هوايي و سايت اطلاعاتي اينترنتي داشت. شما مي توانستيد با مشاركت در گسترش سيستمهاي اطلاعاتي ، گسترش ارتباط از طريق ماهواره، ايجاد و گسترش سيستمهاي نرم افزاري امكان استفاده از مراكز بزرگ اطلاع رساني در "ياتا" را فراهم آوريد. اما با توجه به عدم مشاركت فعال در سمينارها و همايشهاي بين المللي در ياتا، كمبود سيستمهاي اطلاعاتي ارتباطي كه عدم آگاهي دقيق مشتريان و مراجعان از وضعيت صندلي و بار (بدون مراجعه حضوري) را در برداشت، باعث شديد سيستم هاي اطلاعاتي شما در ارتباط با مشتريان و مراجعه كنندگان به روز نباشد، از شيوه هاي ارتباطي نرم افزاري با شركتها و مسافران عقب بمانيد و در نتيجه رقباي شما با استفاده از آگاهي از كمبودهايتان، فضاهاي رقابتي تان را پر كردند
3- از بعد منابع تجهيزاتي:
با وجود در اختيار داشتن آشيانه هاي تعميراتي و برخورداري از تجهيزات و ابزار آلات دقيق كم نظير، داشتن مركز آموزش خلبانها با سيمولاتور بهمراه سايت كامپيوتري و تجهيزات خدمات فرودگاهي مناسب، توان ادغام با مراكز تعميراتي داخلي و خارجي در جهت دريافت مجوزهاي تعميرات هواپيما و ابزار آلات دقيق ( عليرغم مصاحبه مورخ 7/8/84 شما (كماكان با سايت مهر) كه خود را طرفدار متخصصين داخلي معرفي كرديد) مي توانستيد چالش هاي ناشي از تحريم دولتهاي غربي را به حداقل رسانده و جلوي از رده خارج شدن تجهيزات كمكي و عدم ارتباط مناسب رايانه اي با سيستم هاي به روز دنيا را به حداقل برسانيد، اما متاسفانه ادامه روند وابستگي هاي فني و تعميراتي شما به غرب و عدم آگاهي از سرمايه هاي ارزشمند ملي در دوران مديريت شما باعث شد كه با زمينگير نمودن دو فروند هواپيماي غول پيكر (sp) بويينگ 747 بزرگترين صنعت تعميرات هواپيماهاي پهن پيكر در داخل كشور(فجر آشيان)، صنعتي كه مسوولين دلسوز آن گروه زيادي از جوانان برومند جوياي كار را ضمن آموزش، برايشان اشتغال ايجاد كرده بود را به تعطيلي كشانديد و اين در حالي بود كه با اجاره يك فروند هواپيماي 747 از شركت يونيورسال اردن كه به مراتب فرسوده تر از هواپيماهاي هما بوده و ارزش كل هواپيما بيش از 700 هزار دلار (هفتصد هزار دلار) نبود، 15 ميليون دلار ارزش افزوده داديد.
در همين رابطه بازار نصب PGWS چهار فروند هواپيماي بوئينگ 727 هواپيمايي آسمان را از دست داديد. عليرغم توانايي در تعميرات هواپيماهاي فوكر، به دليل عدم همكاري ، باعث شديد شركت هواپيمايي آسمان بعضي از فوكر هاي خود را جهت تعميرات به هلند اعزام نمايد و عليرغم وجودآشيانه مناسب كه ظرفيت تعميراتي سالانه 12 فروند هواپيماهاي كوچكتر از هواپيماهاي پهن پيكر همانند ايرباس، فوكر و بويينگ 727 را داشتيد همه اين بازارها را از دست داديد و باعث ميلياردها تومان عدم النفع براي شركت هواپيمايي هما شديد.
4- از بعد منابع انساني:
عليرغم وجود متخصصين بين المللي با سطوح علمي بالاي تحصيلات دانشگاهي با تجارب 40 ساله ، اساتيد و امكانات آموزشي مناسب و انگيزه قوي كاركنان ، امكان استفاده از كارشناسان بين المللي در جهت تربيت متخصصين و مديران از طريق برقراري كلاسهاي آموزشي با هدف استفاده از انگيزه كاركنان در جهت ارتقاء دانش مديران با صنعت هواپيمايي جهاني را داشتيد ، اما تقويت تفكر مديريت دولتي، تضعيف تفكر بازرگاني و عدم اشنايي جنابعالي و مدير عامل قبل از شما با امور هواپيمايي موجب شد نوعي بلاتكليفي نسبت به آينده در پرسنل متخصصي بوجود آيد كه برخي از آنان توسط رقباي شما جذب گرديده و برخي ديگر به دليل عدم استفاده بهينه از آنان به رخوت و جمود فكري كشانيده شدند و النهايه به جاي اتخاذ يك سياست مناسب در جايگزيني نيروها، به فكر ايجاد بخش خصوصي از مدلي كه خود شما مبتكر آن بوديد افتاده و صندوق بازنشستگي را صاحب شركت هايي نموديد كه با اعمال بي برنامگي و گزينش هاي ناصحيح و متعدد و افزايش سرسام آور هزينه ها با بحران جدي مواجه گرديدند و برخلاف هدف تشكيل صندوق كه كوچكتر شدن بخشهاي خدماتي و كم نمودن هزينه ها بود با تشكيل شركت هاي اقماري مانند شركت خدمات پشتيباني ، خدمات فرودگاهي، خدمات ميهمانداري، كيترينگ، كالا و خدمات و استخدام پرسنلي كه اكثرا از وابستگان مديران صندوق مي باشند و مديريت افرادي كه خودشان از افراد بازنشسته هما با حقوق هاي دريافتي كلان مي باشند با يك ارزيابي ساده از خدمات دهي و اعلام سود و زيان فعاليت هاي شركت هاي تشكيل يافته به سمت و سويي هدايت نموديد كه برخلاف جهت هدف از تشكيل صندوق نه تنها باري از روي دوش شركت برداشته نشد بلكه هزينه هاي مضاعفي كه منبع آن سپرده هاي قانوني هما بوده كمر شركت را شكسته و هما را به جرگه ورشكستگان سوق داديد.
ماحصل مسافرت هاي طولاني و رفت و آمدهاي بسيار مكرر ، تحت عنوان خريد هواپيما به همراه معاونت خدمات مديريت و برنامه ريزي تحت امرتان در طي پنج سال و صرف هزينه هاي گزاف منجر به خريد 2 فروند ايرباس كهنه و 3 فروند فوكر كهنه تر بود و يك فروند هواپيماي ايرباس تشريفاتي كه 75 ميليون دلار پول اين نظام را به اجنبي ها داديد و هواپيما را هم در فرانسه زمينگير كرديد.
لطفا اين مشكلات را به گردن آمريكا، تحريم و ... نيندازيد تحريم تنها پوششي براي عدم توانمندي در انجام كار توسط شما و بسياري از همفكرهايتان در طول هشت سال مديريت بر نظام بود. چرا كه در همين مملكت و در همسايگي شما شركت ماهان 3 فروند هواپيماي نسل جديد ايرباس (مدل 2001 و ...) خريد نمود.
آقاي كشاورزيان توجه داشته باشيد شما را با ايرلاين سنگاپور، مالزي و ... مقايسه نمي كنم كه بگوييد ما در تحريم بوديم و آنها نبودند. با يك گروه انسان هايي مقايسه مي كنم كه با استفاده از توان برخي از نيروهاي متخصص بازنشسته هما و ساير سازمانهاي صنايع هوايي در همين مملكت مشغول خدمات رساني به مردم هواپيما سوار مي باشند.
آقاي كشاورزيان آيا واقعا يكي از چالشهاي شركت، تحريم آمريكا بود؟
به نظر اينجانب تحريم فقط بهانه اي بوده و هست تا اشغال پست هاي تخصصي توسط افراد سياسي در هاله اي از ابهام باقي بماند. بهانه اي كه نخواستن را با نتوانستن عوض نمايد و ضعف هاي مديريتي را تحت پوشش تحريم مخفي نگه دارد.
5- از بعد هزينه ها:
در بدو ورودتان به صحنه مدير عاملي هما به دليل عدم وجود يك سياست منسجم و متمركز در زمينه خريد هواپيما، بدون توجه به عواقب زيانبار و در پيش گرفتن يك سياست سرگردان و غير قابل توجيه و عدم احساس مسووليت در مقابل دارايي هاي مردم اقدام به خريد 6 فروند هواپيماي ايرباس A310-200 اسقاطي از تركيه كرديد و بابت آن 80 ميليون دلار پول بيت المال مسلمين را به جيب تركها ريختيد و دست آخر پس از هزينه هاي گزاف 40 ميليون دلاري هنگامي كه از خدمات گيري هواپيماهاي مذكور مايوس شديد، هواپيماهاي بدون موتور را در گوشه اي از پاركينگ مثل كايت رها كرديد. 800 هزار دلار پول اين نظام را در اختيار يك بانك خارجي قرار داديد كه برايتان هواپيما اجاره كند و پس از مدتي كه اعلام عدم توان بانك را دريافت داشتيد حدود 250 هزار دلار از اين مبلغ را به حساب هزينه هاي بانكي و ساير هزينه ها پرداختيد فلذا كار خود و اعضاي هيات مديره تان را به دادگاه ديوان محاسبات كشانديد. پرونده اي كه هنوز مفتوح است.
به دليل عدم آشنايي از توان داخلي دستگاه تحت امرتان، هواپيماهاي ايرباس خود را جهت تعمير اساسي به شركت ناشناس و ناتوان "گمكو" در دبي فرستاديد و آن رسوايي مالي تعميراتي را ببار آورديد و بابت مشكلات مالي "گمكو" هنوز هم پرونده اي مفتوحه داريد. در همين راستا و در روزهاي آخر عمر مديريت خود جهت اغواي مسوولين، هزينه هاي بدهي هما به شركت فرودگاههاي كشور را به جاي هر دلار 800 تومان از قرار دلاري 180 تومان محاسبه و در كنار فروش اموال و املاك هما، مابه التفاوت را به حساب بستانكار گذارديد و شركت تحت امرتان را سودده نشان داديد و معلوم نيست اعتراض وزير محترم راه و ترابري و مدير عامل محترم شركت فرودگاهها در قبال اين حساب سازي به چه نتايجي منتهي گرديد؟!.
شما در اين سمت همانقدر موفق بوديد كه مدير عامل قبل از شما و ماحصل 5 سال مديريت شما و اسلافتان فقط سفرهاي متعدد به كشورهاي مختلف بود.
آقاي كشاورزيان انصاف داشته باشيد نمره منصفانه شما منفي پانزده است.
نظر شما