تصميم سرنوشت‌ساز در مورد بنزين

به گزارش خبرنگار اقتصادي مهر، " يك خودرو آلودگي بيشتري نسبت به يك ميليون دوچرخه ايجاد مي‌كند" اين شعاري است كه شرايط كنوني تهران با آن غريبه است.

رويترز با اشاره به مصرف بي‌رويه بنزين توسط خودروهاي شخصي در ايران، مي‌نويسد: در ايران سوخت ارزان حق ملي محسوب مي‌شود حال آنكه چهارمين توليدكننده بزرگ نفت جهان با كمبود توليد بنزين در داخل مواجه است.

اعطاي يارانه‌هاي سنگين به بنزين مصرفي نكته‌اي است كه مصرف‌كنندگان ايراني آن را فراموش كرده‌اند و اكنون نسبت به احتمال سهميه‌بندي بنزين با نارضايتي نگاه مي‌كنند.

يك راننده تاكسي به خبرنگار رويترز مي‌گويد: سهميه‌بندي بنزين يك گام منفي است. چرا ما نمي‌توانيم با ساخت پالايشگاه‌هاي جديد نياز بنزين داخلي را تامين كنيم؟

رويترز مي‌افزايد: با سهميه‌بندي بنزين احتمال ايجاد بازار سياه قطعا وجود دارد اما نبايد از ذهن دور داشت كه هم‌اكنون بنزين در ايران بسيار ارزان است.

اين گزارش حاكي است هرگونه تصميم درباره نحوه عرضه بنزين در ايران فقط يك مسئله اقتصادي نيست بلكه بايد ابعاد اجتماعي گسترده آن را نيز در نظر گرفت.

رويترز معتقد است واردات سرسام‌آور بنزين و اعطاي يارانه‌هاي سنگين به آن ايران را در تنگناي بزرگي قرار داده است. آلودگي در شهرهاي ايران روز به روز در حال افزايش است و اقتصاددان‌ها يارانه‌هاي سنگين انرژي را مهمترين علت غيررقابتي بودن صنايع ايران مي‌دانند.

افزون بر اين، واردات فراوان بنزين يك خط امنيتي براي ايران نيز محسوب مي‌شود خصوصا اينكه اين كشور هم‌اكنون در معرض تحريم‌هاي تجاري يا مالي نيز قرار دارد.

قاچاق سوخت به كشورهاي همسايه ديگر پيامد يارانه‌هاي سنگين سوخت در ايران است كه سالانه ميلياردها ريال از بودجه عمومي اين كشور بدين ترتيب از بين مي‌رود.

رويترز مي‌افزايد: با وجود اينكه ايران دومين صادركننده بزرگ نفت در اوپك است اما 40 درصد از 70 ميليون بشكه در روز بنزين مورد نياز خود را وارد مي‌كند.

مجلس ايران تصميم گرفته بود كه بودجه واردات بنزين را تا مارس 2007 (پايان سال 1385) قطع كند اما اكنون اين مهلت زماني شش ماه جلو افتاده است كه بدين معنا است كه دولت يا بايد بنزين را سهميه‌بندي كند و يا قيمت‌ها را افزايش دهد كه در هر دو صورت پيامدهاي منفي وجود دارد.

وزيران كشور و نفت ايران از ترجيح دولت براي سهميه‌بندي بنزين سخن گفته‌اند چرا كه به عقيده دولت افزايش قيمت بنزين موجب تشديد تورم خواهد شد.

رويترز مي‌نويسد: معضل بنزين در ايران مسئله امروز يا يك سال پيش نيست بلكه اين معضل از 40 سال پيش آغاز شد و روز به روز رشد كرد و هيچ دولتي نتوانست و يا نخواست كه آن را حل نمايد.

بر اساس اين گزارش، روزانه فقط 250 هزار ليتر بنزين در ايستگاه‌هاي سوخت‌رساني به هدر مي‌رود و اين در حالي است كه ظرفيت پالايشگاه‌هاي ايران محدود است و روزانه خودروهاي جديدي وارد شبكه حمل و نقل ايران مي‌شوند.

با اين وجود نبايد از ياد برد كه افزايش قيمت بنزين در ايران به طور سنتي موجب افزايش تورم شده است.