به گزارش خبرنگار دانشگاهي مهر، اين طرح بر اساس نياز به رانندگي در سرعت هاي بالا، عدم توقف در معابر شلوغ، گذرگاه هاي خطرناك با لاستيك تركيده و كاهش خطرات توقف يكباره در اتوبان هاي شلوغ كه بعضا براثر تركيدگي لاستيك جلو و انحراف فرمان اتومبيل باعث ايجاد حوادث خطرناكي مي شود طراحي شده است. طبق آمار سال 1384 بيشترين كشته شدگان حوادث رانندگي مربوط به تركيدگي لاستيك بوده است.
روش كار و تحقيات شركت هاي بزرگ توليدي هميشه بر اين اساس بوده كه بتوانند به لاستيك هايي دست پيدا كنند كه مشكل تركيدگي يكباره و خطرناك جانبي آن و يا ادامه دادن مسير تا مسافت طولاني با لاستيك معيوب را حل كنند كه تاكنون روش هاي مختلفي را آزمايش كرده اند ولي هنوز به نتيجه دلخواه كه همانا لاستيك و به هم نخوردن تعادل اتوموبيل در سرعت هاي بالا بدون نياز به توقف يكباره بتواند به راه خود ادامه دهد از اهداف اوليه آنهاست كه تا كنون به آن دست پيدا نكرده اند.
لاستيك ها اصولا بر دو نوع تيوپ دار و تيوپلس روانه بازار مي شوند كه براي هر دو نوع لاستيك اين سيستم كاريي دارد. در روش قديمي تيوپ دار با يك حلقه لاستيك معمولي همان روش به كار مي رود كه قبلا نيز انجام مي شده با اين اختلاف كه تعداد تركيدگي هاي تيوپ تغيير پيدا مي كند و با چندين بار شنيدن صداي تركيدگي يا پنچري راننده هنوز به راه خود ادامه مي دهد، سپس در فرصت مناسب اقدام به پنچر گيري مي كند ولي در نوع تيوپلس نياز به آپاراتي يا تعميرگاه، زدن جك بالابر، آچار چرخ و باز كردن مهره ها نيست بلكه با صرف چند دقيقه وقت هر شخص عادي هم مي تواند اتوموبيل خود را پنچر گيري كند و قطعه جديد بجاي قسمت معيوب نصب شود. لاستيك تيوپلس در حال حركت قادر است تا 70 درصد باد محل معيوب را تامين كند.
در اين اختراع لاستيك ها در دو نوع 12 ضريب و 24 ضريب (تعداد پنچري) ساخته مي شوند. در نوع 12 ضريب با سه بار تركيدگي لاستيك يا تيوپ راننده هنوز به راه خود ادامه مي دهد، ولي در نوع 24 ضريب با شش بار تركيدگي هنوز اتوموبيل به راه خود ادامه مي دهد و فقط از سرعت اتوموبيل 20درصد كاسته مي شود و راننده به ناچار فشار بيشتري به اتوموبيل وارد مي كند.
وزن سيستم در نوع تيوپلس براي رينگ يك اتوموبيل سواري نوع 12 ضريب 300 گرم و براي 24 ضريب 600 گرم و در نوع تيوپ دار اتوموبيل سواري 12 ضريب 300 گرم و 24 ضريب 500 گرم است.
كليه قطعات به كار رفته در اين سيستم از پلاستيك و مس است كه قابل توليد و ساخته شدن در داخل كشور هستند.
هزينه كاربري بر روي رينگ هاي موجود اتوموبيل هاي تيوپلس 20.000 ريال در تيراژ و هزينه كار در توليد لاستيك تيوپلس 25.000 ريال در هر حلقه است كه در صورت تغيير خط توليد رينگ با طراحي جديد و قالب نوين هزين رينگ صفر مي شود.
در مورد تيوپ دار هزينه كاربري فقط بر روي تيوپ انجام مي شود كه در نوع سوراي معادل 15.000 ريال نوع 12 و 20.000 نوع 24 است.
اين طرح در كليه وسايط نقليه موتوري و غير موتوري اعم از دوچرخه، موتور سيكلت، اتوموبيل، اتوبوس، كاميون تا هواپيما قابل نصب است. فقط در تكنولوژي مواد و ساخته شدن با هم تغيير پيدا مي كنند، به عبارتي هر چقدر وزن وسيله نقليه و ميزان خطرات آن بيشتر باشد مواد به كاررفته نيز مرغوبيت بيشتري پيدا مي كند ولي روش كار يكي است.
نظر شما