يك مقام مسوول در شركت راه آهن تهران و حومه در گفت و گو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر با بيان اين مطلب گفت :اگر ما اين ده دقيقه كه شامل ششصد ثانيه مي شود را بر تعداد چهار صد حركت قطار تقسيم كنيم شاخص تاخير مترو به حدود يك ثانيه تاخير به ازاي هر حركت مي رسد ، پس با توجه به اين مساله عملكرد مترو استاندارد بوده و تنها مشكلي كه وجود دارد تاخير هاي طولاني موردي مانند عدم بسته شدن درها ي قطار توسط مسافران است .
نعيم عنقا در مورد علل اصلي تاخير قطار ها گفت :در برنامه ايستگاه ها مدت توقف هر قطار سي ثانيه است كه پنج ثانيه براي باز شدن در ها ، پنج ثانيه براي بسته شدن درها ، ده ثانيه براي پياده شدن و ده ثانيه نيز براي سوار شدن مسافران در نظر گرفته شده كه يكي از مشكلات ما در اين مرحله مديريت كردن پياده و سوار شدن مسافران است .
وي افزود :گاهي مشاهده مي شود عده اي از مسافران به دليل ازدحام جمعيت براي سوار شدن به واگن ها باعث توقف هشت دقيقه اي قطار مي شوند كه اين مدت زمان تاخير در كل حلقه قطار هايي كه در خط است اثر مي گذارد و ساعتها مجموعه را مختل مي كند ،همچنين مسائل فني و بحث تعميرات نيز در تاخير حركت قطار ها تاثير گذار است .
اين مقام مسوول در متروي تهران به مشكل كمبود واگن اشاره كرد و گفت : در حال حاضر تعداد واگن هاي مترو در حدي است كه قادر به پايين آوردن فاصله زماني حركت قطار ها نيستيم اما سيستم مترو به گو نه اي طراحي شده است كه ما مي توانيم در فاصله زماني دو دقيقه حركت قطار داشته باشيم ، در صورتي كه تعداد واگن ها اضافه شود فاصله زماني حركت قطارها كاهش مي يابد و ظر فيت به چندين برابر زمان فعلي مي رسد .
نظر شما