نرخ كرايه تاكسي ها ، دغدغه هميشگي شهروندان تهراني

اين روزها   كمتر مسافري را مي توان ديد كه با روي خندان از تاكسي پياده شود ، بحث و جدل مسافران در هنگام دادن كرايه و چانه زدن سر 50 تومان كرايه بيشتر يا كمتر،  يك صحنه تكراري است كه اين روزها بارها و بارها در گوشه و كنار شهر ديده مي شود و گاهي نيز  گلايه شهروندان  از نرخ كرايه تاكسي ها از درگيري لفظي بين مسافر و راننده فراتر رفته و به ناسزا گويي و نزاع  منجر مي شود.

 درواقع مشكل از اينجا ناشي ميشود كه  متاسفانه اين روزها برخي رانندگان تاكسي در برخورد با مسافران رعايت انصاف را نمي كنند  وبعضي از رانندگان تاكسي ها تنها در مسيرهاي كوتاه و سرراست تردد دارند  و حاضر به پوشش ديگر نقاط شهر نيستند برخي دنبال مسافر دربست با كرايه بالامي گردند و به دليل عدم نظارت كافي  بر روي آنها به دلخواه براي مسيرهاي مختلف كرايه تعيين مي كنند  و اين بسته به انصاف راننده  است كه براي يك مسير كوتاه چند دقيقه اي  چقدر كرايه از مسافر بگيرد.

يك خانم كارمند كه هميشه  مجبور است  مسافتي را پس از پياده شدن از اتوبوس با تاكسي تا محل كار طي كند ، با گلايه از كرايه بالاي تاكسي كه اصلا با تاكسي هاي فرسوده همخواني ندارد،  مي گويد :  بعضي تاكسي ها اينقدر كهنه و فرسوده هستند كه مسافر رغبت نمي كند سوارآنها  شود داخل تاكسي هااغلب بوي بنزين مي آيد  و اين بو  به حدي زياد است كه مسافران  سردرد مي گيرند  در تابستان هم كه حسن تاكسي هاي فرسوده چند برابر مي شود   در بيشتر تاكسي ها دستگيره  پايين آورنده  شيشه  شكسته  و مسافران بيچاره  مجبورند در ماشين سوناي خشك بگيرند  و جالب اين است كه با اين همه عيب بالاترين كرايه ها را از مسافران دريافت مي كنند  و وقتي كه اعتراض مي كني گران شدن اجناس و كالاها و از همه مهمتر بالارفتن قيمت بنزين را  دليل مي آورند .  

آقاي كارمندي از طريق روزنامه ها از موكول شدن اعلام نرخ جديد كرايه تاكسي به سال آينده مطلع شده بود ، در اين زمينه مي گويد :  برخي از رانندگان تاكسي  افزايش كرايه ها را به تاكسيراني نسبت مي دهند و مي گويند كه اين كرايه ها مصوب  تاكسيراني است ما هم بر اساس نرخي كه تاكسيراني به ما اعلام كرده كرايه مي گيريم ، هر كس كه ناراضي است  به تاكسيراني شكايت كند .  

 دختر دانشجويي كه در مسير انقلاب سوار تاكسي شده بود مي گويد : مشكل به عدم نظارت دقيق روي تاكسي ها بر مي گردد ، من هم جريان نرخ كرايه تاكسي ها را از روزنامه ها دنبال مي كنم ، مسوولين گفته اند كه هنوز كرايه ها افزايش پيدا نكرده و رانندگان هم حق گرفتن كرايه بيشتر از مسافران را ندارند اما هر كس كه چند بار تاكسي سوار شود به خوبي متوجه مي شود كه واقعيت خلاف اين است  و رانندگان تاكسي ماهها است كه با توافق يكديگر كرايه ها را افزايش داده اند و  من فكر مي كنم كه مسوولين هم از اين مساله آگاه هستند و فقط مي خواهند با اعلام نرخ جديد كرايه ها به اين كار رانندگان جنبه قانوني ببخشند .

او ادامه مي دهد : به هر حال به نظر من ديگر با اين وضعيت اعلام كردن يا نكردن تاكسيراني فرقي نمي كند و فقط اين سوال براي من و خيلي از شهروندان ديگر به وجود مي آيد كه وقتي ماهها است كه رانندگان مسافران را مجبور به دادن كرايه بيشتر كرده اند ، پس ديگر چه مساله اي مانده كه متوليان امر درباره آن تصميم گيري كنند ؟! 

به هر حال به دنبال سرگرداني چندين ماهه مسافران در خصوص تعيين نرخ  جديد كرايه تاكسي هاو دعوت به شكيبايي مسئولين ، سرانجام  اين مديرعامل تاكسيراني بود كه پس از  8 ماه به  انتظارها  پايان داد  و اعلام كرد كه نرخ جديد كرايه تاكسي ها امسال اعلام نخواهد شد ، اما آيا واقعا اين جوابي است كه مردم شهر تهران پس از 8 ماه منتظر شنيدن آن بودند ؟! 

سيد جمال هاشمي عرب در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر در مورد دليل اين تصميم  مي گويد : با رسيدن به ماههاي پاياني سال ، تاكسيراني پيش نويس نرخ جديد كرايه را بر اساس نرخ تورم ، هزينه هاي سربار  و استهلاك خودرو تهيه كرده  و به حوزه معاونت حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران ارسال مي كند ، اين حوزه نيز با نگاهي به محتويات پيش نويس اين طرح ، آن را به كميسيون هاي تخصصي شوراي شهر ارسال مي كند و در حال حاضر نيز كارشناسان اين كميسيون طبق روال به بررسي كارشناسي اين  طرح مشغول هستند . 

وي مي افزايد :  اعلام نرخ جديد كرايه تاكسي ها در حاليكه 8 ماه از سال جديد سپري شده ، كار عقلاني نيست و از سوي ديگر كميسيون اختصاصي شوراي شهر نيز براي كارشناسي بهتر طرح به زمان بيشتري نياز دارد ، به همين دليل اعلام نرخ جديد كرايه تاكسي ها به سال آينده موكول خواهد شد .

هاشمي عرب  در خصوص طولاني شدن اين روند مي گويد : پيش نويس نرخ جديد كرايه تاكسي ها از سوي تاكسيراني در دي ماه و بهمن ماه سال گذشته به  شوراي شهر ارسال شد  ولي تغييرات  و جابه جايي ها و روي كار آمدن اعضاي جديد شورا موجب شد  كه اين قضيه تا ارديبهشت  و خردادماه امسال به طول بيانجامد و پس از آن نيز با توجه به تورم و تغييرات ناگهاني كه در قيمت اقلام  و مايحتاج زندگي حاصل شد ، مجددا اصلاحيه اي بر مبناي نرخ روز در تيرماه و مرداد ماه امسال توسط تاكسيراني تنظيم و به معاونت حمل و نقل ترافيك ارسال شد  و از آنجا نيز به كميسيون هاي تخصصي شوراي شهر آمد اما اعضاي اين كميسيون در آن زمان بيان كردند كه اين طرح به كارشناسي بيشتري نياز دارد  و همين مساله موجب شد كه اين كار تا پائيز و زمستان  امسال ادامه پيدا كند .

هاشمي عرب معتقد است كه به هيچ وجه عقلاني نيست كه در اين اندك زمان باقي مانده از سال 82 نرخ جديد تصويب و اعلام شود  و اين كار را موجب سردرگمي شهروندان و رانندگان تاكسي مي داند  ،  گويي  مديرعامل تاكسيراني خبر ندارد كه شهروندان تهراني ماهها است كه به خاطر افزايش كرايه هاي تاكسي سردرگم هستند !  

 مدير عامل تاكسيراني  سرانجام آب پاكي را روي دست شهروندان تاكسي سوار تهراني مي ريزد و مي گويد : تا زمانيكه اعضاي كميسيون اختصاصي شوراي شهر به نظر واحد و يكساني در اين زمينه نرسند ، اين بررسي ها همچنان ادامه خواهد داشت  و ما هم اميدواريم  در صورتيكه  كارشناسان اين كميسيون بتوانند ظرف چند ماه آينده به اجماع كلي دست پيدا كنند  ،حداقل بتوانيم نرخ جديد را براي سال 83 اعلام كنيم .

براي تصويب و اعلام نرخ جديد كرايه تاكسي ها هيچ عجله اي نداريم ! 

 در حاليكه  مديرعامل تاكسيراني  مدعي است كه پيش نويس نرخ جديد كرايه تاكسي ها را به معاونت حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران فرستاده واين معاونت نيز آن را به شوراي شهر ارجاع داده است ، امايكي از اعضاي شوراي شهر نسبت به اين مساله اظهار بي اطلاعي كرده و مي گويد :  با توجه به نرخ كرايه تاكسي ها از سوي رانندگان تاكسي تصويب نرخ جديد كرايه ها موجب افزايش بيشتر كرايه ها مي شود  و به همين علت هم هيچ عجله اي براي تصويب نرخ جديد كرايه تاكسي ها نداريم .

 دكتر حسن زياري با بيان اينكه  شوراي شهرد ر كنار طرح ها و موضوعات بسياري كه در كميسيون هاي خود دنبال مي كند موضوع تصويب نرخ جديد كرايه تاكسي ها را نيز در دستور كار خود قرار داده  اما از آنجا كه  موضوعات و برنامه هاي مهم ديگري  در اولويت هستند ، تصويب نرخ جديد كرايه تاكسي ها در اولويت برنامه هاي شورا قرار نگرفته است .

وي تصريح مي كند كه  هنوز نرخ مشخصي از سوي تاكسيراني به شوراي شهر ارسال نشده و اما با اين حال اين مساله در زمان مقتضي خود در شوراي شهر مطرح خواهد شد . 

زياري در ادامه  ضمن اينكه همچنان شهروندان تاكسي سوار را به شكيبايي دعوت مي كند ، تصريح مي كند : شوراي شهر همواره در تصويب طرحهاي خود مصلحت مردم را در نظر مي گيرد و به همين دليل هم براي تصويب نرخ جديد عجله اي ندارد  و در حالي كه همه رانندگان تاكسي در سطح شهر كرايه هاي خود را به طور سرسام آوري افزايش داده اند ، كارشناسان  شوراي شهر نيز مانند تاكسيراني معتقد هستند كه هنوز نبايد با اعلام نرخ جديد و قانوني كرايه تاكسي ها  موجب نارضايتي و ناراحتي شهروندان شد !

تاكسيمتر  ، وسيله اي كه رانندگان تاكسي فقط از ساعت آن استفاده مي كنند

 اگر چه مسوولان تاكسيراني رانندگان تاكسي را موظف به استفاده از تاكسيمتر براي تعيين نرخ كرايه ها كرده اند اما گويي  تاكسيمتر  به عنوان وسيله تزييني براي  تاكسي ها در آمده است  و رانندگان عملا از اين وسيله استفاده نمي كنند زيرا  معتقدند : در مسافت هاي نزديك روشن كردن تاكسيمتر با هزينه هاي تاكسي مطابقت ندارد  و در  مسافت هاي دور به علت تاخير در ترافيك مسافران هزينه اين تاخير را پرداخت نمي كنند  و همين مساله موجب عدم امكان بهره گيري مناسب  رانندگان تاكسي و مسافران از  تاكسيمترها  شده است .

هاشمي عرب  در خصوص عدم استقبال رانندگان تاكسي از تاكسيمتر مي گويد : اگر چه شهروندان به دليل عدم استفاده رانندگان تاكسي از تاكسيمتر، گلايه مي كنند اما  در ميان رانندگان تاكسي عده اي هم هستند كه براي محاسبه نرخ كرايه تاكسي از تاكسيمتر استفاده مي نمايند و بر اين باورند كه تاكسيمتر مانند ميزان دقيقي براي محاسبه  كرايه به خصوص در زمان ترافيك عمل مي كند و قرار است كه از سال آينده با اعلام نرخ جديد كرايه تاكسي ها رانندگان تاكسي  مكلف به   استفاده از تاكسيمتر شوند و اين كار را به صورت جدي تري پيگيري خواهيم كرد . 

هيچ تاكسي فرسوده اي از سطح شهر خارج نشده است 

 ناوگان تاكسيراني شامل بيش از 30 هزار تاكسي است كه بيش از  بيش از 60 درصد آنها فرسوده  هستند و هنگاميكه قضيه جايگزيني آنها با تاكسي هاي سمند مطرح شد  اين سوال در اذهان به وجود آمد كه چرا  بين  تمام  ماشين ها خودروي ملي سمند  براي اين كار انتخاب شده  و آيا خودروي 10 ميليون توماني  مي تواند جايگزين مناسبي براي پيكان  باشد ؟

يك راننده  تاكسي نارنجي رنگ با مدل 64 در اين زمينه مي گويد : چند ماهي است كه براي دريافت تاكسي سمند نام نويسي كرده ام  ،  قرار شده تاكسي كهنه ما را نزديك 2 ميليون بخرند و 1 ميليون هم  خودم بايد پرداخت كنم و نزديك 7 ميليون هم وام بدهند اما آنچه كه باعث نگراني من و تمام رانندگان تاكسي هاي نارنجي رنگ  شده  ، اين است كه همين تاكسي فرسوده و مدل پايين تمام زندگي ما  است  و حالا كه ما حاضر شديم اين كار راانجام دهيم نمي دانيم در طي مدتي كه قرار است تادريافت تاكسي ها ي جديد بدون ماشين بمانيم ،   مخارج زندگي را از كجا بايد تامين كنيم  .

 وي با بيان اينكه  بهتر بود تاكسيراني به جاي ماشيني با اين قيمت بالا يك پيكان نو به ما مي داد  اظهار مي كند :  ما با اين وسيله راحتتر هستيم  ، اگر با اين ماشين تصادف كنيم بسيارخسارت مي بينيم به طوري كه شايد براي تعمير آن مجبور شويم فرش زير پايمان را هم بفروشم . از طرف ديگر با اين كرايه هاي اندكي كه مسافران مي دهند مسلم است كه  اگر كرايه تاكسي ها متناسب با اين ماشين افزايش پيدا نكند خيلي ضرر خواهيم كرد .وي همچنين مي افزايد : وقتي سمند  به عنوان تاكسي انتخاب شد همه تعجب كردندو يكي از دلايلي كه از اين خودرو  استقبال نمي كنند اين است كه آنها نگران آينده مبهمي هستند  كه با اين كار برايشان وجود داردزيرا  با اقساط وضع شده انجام  كار راحت نيست و  رانندگان تاكسي بايد  توجيه شوند تا با اطمينان خاطر به سراغ سمند بروند  و مسوولين و شهروندان بايد تامل بيشتري در اين زمينه به خرج دهند . بالاخره مي خواهيم اين وسيله را حركت دهيم .

دبير شوراي عالي ترافيك طولاني شدن روند جايگزيني تاكسي هاي فرسوده را ناشي از ضعف مديريت اجرايي در شركت تاكسيراني دانسته و اظهار مي دارد : امكاناتي كه دولت براي خريد سمندها و جايگزيني انها با تاكسي هاي فرسوده در اختيار تاكسيراني گذاشته مشروط به از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده بوده در حاليكه هنوز هيچ تاكسي فرسوده اي از رده خارج نشده  و ازطرف ديگر تعداد 100 دستگاه تاكسي سمندي كه تاكسيراني ادعا مي كند آنها را وارد چرخه كرده اثري نيست و  نمي دانيم كه تاكسيراني اين تاكسي ها را در كدام قسمت شهربه كار گرفته است .

 مهندس محمد رئوفي معتقد است : بهانه عدم وجود جايگاههاي سوخت رساني گاز شهري براي تاكسي هاي سمند كه تاكسيراني آنها را مطرح مي كند دليل منطقي و قابل قبولي نيست زيرا اين تاكسي ها دوگانه سوزهستند ومي توانند به محض آماده شدن جايگاههاي سوخت رساني گاز شهري ، مصرف بنزين را متوقف كرده  و از گاز شهري استفاده كند. 

 وي تصريح مي كند : به هر حال دولت شرط كرده كه تاكسيراني در شرايطي  مي تواند از تسهيلات مالي استفاده كند كه تاكسي هاي فرسوده را شناسايي كرده  و سقف آنها رابالا ببرد و پس از آن دارندگان تاكسي هاي فرسوده را براي تحويل گرفتن خودروهاي جديد به بانك ها معرفي كند اما متاسفانه تا كنون اين كار را انجام نداده است .

مهندس رئوفي معتقد است كه تاكسيراني دربرنامه هاي خود از ضعف اجرايي برخوردار است  و از سوي ديگر اطلاع رساني مناسبي در اين باره انجام نداده است در حاليكه اگر رانندگان تاكسي هاي فرسوده كاملا در اين زمينه توجيه مي شدند  ، مسلما اين كار بسيار زودتر از اينها به نتيجه مي رسيد .

هاشمي عرب ، مدير عامل تاكسيراني با بيان اينكه تعدادي از سمندها در فرودگاه به كار گمارده شده اند و ظرف ماه آينده تعداد ديگري از آنها نيز در سطح شهر تهران فعال خواهند شد ، مي گويد : مسوولين  و شهروندان بايد در اين زمينه تحمل بيشتري به خرج دهند تا ما بتوانيم رانندگان تاكسي ها را توجيه كنيم وچون به هر حال اين راننده قرار است تمام سرمايه خود را براي اين كار بگذارد و مسلم است كه براي اين كار واهمه داشته و به آساني تن به اين كار نمي دهد و ما اميدواريم كه به مرور زمان بتوانيم كار جايگزيني خودروهاي فرسوده را به پايان برسانيم . 

امروزه تاكسي ها بخش اعظم حمل و نقل شهري را به عهده  دارند به هر حال بايد توجه داشت كه با افزايش روز افزون جمعيت و نياز مبرم به وسايل حمل و نقل ، وجود وسايل حمل و نقل عمومي مانند اتوبوس و تاكسي يك ضرورت انكار ناپذير است و تا زمانيكه هنوز در گوشه و كنار شهر مسافران  در انتظار تاكسي   مي ايستند ،  بحث نرخ كرايه تاكسي ها ، استفاده از تاكسيمتر ، جايگزيني تاكسي هاي فرسوده و قديمي با تاكسي هاي جديد  و وجود معضلي به نام مسافربرهاي شخصي  نيز  همواره وجود خواهد داشت و گويي هر چه در اين زمينه بگوييم باز هم حرفهايي براي گفتن وجود داشته و اين رشته سر دراز دارد .