به گزارش خبرنگار اجتماعي مهر دكترمحمود احمدي نژاد امروز در حاشيه ديدار با شهروندان منطقه 6 تهران در جمع خبرنگاران افزود : پروژه راه اندازي قطار هوايي تهران با يك كار فشرده كارشناسي واز سوي گروهي ازكارشناسان و متخصصان شهرداري آماده شده و پس از ماه مبارك رمضان براي تصويب نهايي به شوراي اسلامي شهر تهران ارائه مي شود .
وي ادامه داد: قطار هوايي پس از مترو دومين اولويت برنامه هاي شهرداري براي كاهش معضل ترافيك در شهرتهران است و بر اساس طرح آماده شده حداكثر تا 5 سال آينده اين قطار در 237 كيلومتر در تهران راه اندازي مي شود .
وي گفت : ابن قطار در 17 مسير مختلف ، شرقي - غربي ، شمالي - جنوبي و آنتني در تهران ساخته مي شود كه بخش زيادي از شهر را تحت پوشش خود قرار مي دهد و برنامه ريزي ها به نحوي است كه بلافاصله پس از تصويب شورا اين طرح به مرحله اجرا برسد به طوري اولويت اول آن تا پايان امسال انجام مي شود .
شهردار تهران اضافه كرد : اولويت اول برنامه هاي سخت افزاري براي كاهش ترافيك توسعه مترو در تهران است كه قابليت جا به جايي انبوه مردم را با سرعت بالا و كيفيت مطلوب دارد اما توسعه مترو كاري زمان بر و پر هزينه است و در كوتاه مدت به نتيجه نمي رسد ضمن اينكه امكان سرويس دهي آن تنها در مناطق محدودي امكانپذير است در حالي كه قطار هوايي به سرعت و در زمان كوتاه به نتيجه مي رسد و اگر چه قابليت حمل كمتري دارد اما بسيار انعطاف پذير است و مي تواند بخش مهمي از شهر را تحت پوشش خود قرار دهد.
وي ادامه داد: توسعه مترو يكي از برنامه هاي اصولي شهرداري براي بهبود وضع حمل و نقل شهري است كه به همين منظور مناقصه خطوط 3 و 4 متروي تهران انجام شده و قرار داد نهايي آن نيزبه زودي منعقد مي شود اما با توجه به دوره ساخت طولاني آن اجراي كامل مترو در تهران تا 15 سال آينده ادامه دارد.
دكتر احمدي نژاد گفت : تقويت و توسعه شبكه اتوبوسراني تهران اولويت بعدي شهرداري براي كاهش ترافيك است به طوري كه تا پايان امسال 1500 اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني اضافه مي شود در حالي كه در دو سال گذشته حتي يك اتوبوس نيز به ناوگان اتوبوسراني تهران اضافه نشده است .
وي گفت : شبكه اتوبوسراني تهران براي خدمات رساني مطلوب به شهروندان به 7500 اتوبوس نياز دارد در حالي كه در زمان حاضر حدود چهار هزار اتوبوس با عمر ميانگين 12 سال در تهران تردد مي كنند و به همين علت اين ناوگان فرسوده و ناقص امكان جابه جايي سريع و كامل شهروندان را ندارد .
وي افزود: پس از دوسال در مهرماه امسال تعداد 500 دستگاه اتوبوس نو وارد شبكه اتوبوسراني تهران شد وتا پايان امسال هزار دستگاه اتوبوس جديد ديگر وارد اين شبكه مي شود كه با خروج 500 اتوبوس با عمر بالاي 15 سال از اين شبكه به طور كلي هزار اتوبوس نو تا پايان امسال به تعداد اتوبوسهاي فعال تهران اضافه مي شود .
احمدي نژاد ادامه داد: توجه به ناوگان تاكسيراني و نوسازي و تقويت آن چهارمين اولويت شهرداري تهران در تقويت ناوگان حمل ونقل عمومي است و براي اين كار مشغول مذاكره با كارخانه ها و توليد كنندگان خودروهاي سبك مانند ميني بوسهاي كوچك ( van)، استيشن و تاكسي هاي جديد هستيم و در صورتي كه خوروهاي با كيفيت و مناسب براي حمل ونقل شهري در تهران از سوي آنان ارائه شود، براي خريد اين خوروها با آنان قرار داد مي بنديم .
وي گفت: مشكل عمده ما با توليد كنندگان داخلي، تحويل ندادن به موقع اين خودروهاست ، در صورتي كه اگرتوليدكنندگان داخلي بر اساس قرار دادهاي منعقد شده به موقع به تعهدات خود عمل كنند ، تمايل داريم حتي الامكان نيازهاي شهر تهران را از توليد كنندگان داخلي تهيه كنيم .
وي افزود : طرح ديگري كه براي بهبود وضع حمل ونقل شهري در تهران اجرا مي شود احداث قطار سبك شهري است كه براي اولين بار و به طور آزمايشي ، يك خط آن به طول شش كيلومتر در مسير ميدان صادقيه تا فرودگاه تهران ساخته مي شود .
احمدي نژاد اضافه كرد : اين طرح يك قطار سبك شهري است كه به صورت تك ريلي با ريلهاي بتي ساخته مي شود و براي اجراي آن و تملك زمينهايي كه در مسير آن است سي هزار ميليار ريال هزينه مي شود .
شهردار تهران اضافه كرد: مشكل ترافيك در تهران يك مسئله پيچيده و چند بعدي است كه براي رفع آن نيازمند طرحهاي ضربتي و برنامه هاي بزرگ هستيم زيرا سيستم حمل ونقل عمومي تهران با ضعفهاي عمده اي رو به روست به طوري كه اين سيستم در بهترين شرايط تنها 37 درصد تقاضاهاي مسافرتهاي شهري را پوشش مي دهد و 63 درصد ديگر شهروندان تهران از خودروهاي شخصي استفاده مي كنند .
وي گفت: داشتن خودروي شخصي براي شهروندان در بسياري از موارد ضروري است اما اين وسايل بايد در ساعات شب و براي مسافرتهاي برون شهري مورد استفاده قرار گيرد و استفاده از خودروهاي شخصي براي نيازهاي روزمره ،تهران را با مشكلات پيچيده و لاينحل ترافيكي مواجه مي كند.
وي افزود : روزانه 1200 خودرو و 1500 موتورسيكل وارد شبكه حمل ونقل تهران مي شود ودر صورتي كه از حداكثر امكانات موجود براي گسترش راهها و احداث بزرگراهها استفاده كنيم بازهم جوابگوي اين حجم عظيم خودروها در تهران نخواهيم بود.
وي ادامه داد: براي جبران اين نيازشهري پروژه هاي زيادي براي توسعه معابر تهران در حال اجراست كه در اين راستا بزرگراه نور، شرق ، صياد شيرازي ادامه بزرگراه يادگار امام ، همت و رسالت با اعتباري بالغ بر 200 ميليارد ريال تا پايان امسال به بهره برداري مي رسند .
دكتر احمدي نژاد با اشاره به وام 300 ميليون دلاري خارجي براي اصلاح بافتهاي فرسوده گفت : با تصويب هيئت دولت و با هماهنگي وزارت كشور و وزارت مسكن و شهرسازي به شهرداري هاي كشور اجازه داده شده تا در صورت ارائه طرحهاي خود براي اصلاح بافتهاي فرسوده در صورتي كه 75 درصد هزينه اجراي پروژه ها را پرداخت كنند مي توانند براي جبران 25 درصد ديگر از اين وام خارجي استفاده كنند.
وي گفت : استفاده از اين وام با توجه به شرايط سخت آن و مدت طولاني وصول آن به گونه اي است كه عملا امكان استفاده از آن مقدور نيست ضمن اينكه پرداخت اين وام با سود آن به شهرداري ها سپرده شده كه با توجه به مشكلات مالي شهرداري تهران استفاده از آن بار اضافي و سنگيني به شهرداري تحميلي مي شود.
شهردار تهران افزود : با اين وجود با توجه به اهميت اصلاح بافتهاي فرسوده در تهران تاكنون حدود 70 طرح كوچك و بزرگ براي استفاده از اين طرح به وزارت كشور ارائه كرده ايم كه متاسفانه تاكنون هيچ پاسخي در اين مورد به شهرداري داده نشده است .
وي همچنين درمورد وضع تبليغات شهري در تهران گفت : شهرداري تهران تنها فضاي مورد نياز تبليغات شهري را به كساني كه مجوز لازم را از وزارت ارشاد اخذ كرده باشند اجاره مي دهد ومسئوليتي در قبال محتواي تبليغات ندارد اما با توجه به اهميت اين موضوع از اين پس شهرداري تهران در مورد محتواي تبليغات در شهر محدوديتهايي ايجاد مي كند.
وي افزود : قرار داد تمام تبليغات شهري كه هم اكنون در سطح شهر تهران وجود دارد در سالهاي گذشته منعقد شده است كه تا پايان امسال تمام اين قرار دادها به پايان مي رسند و از سال آينده با تشكيل كميته اي در سازمان زيباسازي شهر تهران بر محتواي اين تبليغات نيز كنترل و نظارت مي شود.
نظر شما